技术摘要：
本发明属于汽车门把手技术领域，提供了一种门把手过载保护结构，包括旋转轴、扭簧以及功能块，所述的功能块安装在门把手本体上，所述的功能块上具有导向孔轴，旋转轴穿过导向孔轴，扭簧安装在导向孔轴的端部并控制旋转轴转动，所述的功能块与门把手本体之间具有保持配  全部
背景技术：
现有技术的门把手，整体结构复杂，产品配件及装配工序繁琐，结构可靠性差，并 且当车辆收到冲击时能会发生门把手功能丧失导致人从车厢内飞出，整体的安全性较差。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构可靠性好， 降低了产品的成本的门把手过载保护结构。 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种门把手过载保护结构，其特 征在于，包括旋转轴、扭簧以及功能块，所述的功能块安装在门把手本体上，所述的功能块 上具有导向孔轴，旋转轴穿过导向孔轴，扭簧安装在导向孔轴的端部并控制旋转轴转动，所 述的功能块与门把手本体之间具有保持配合组件。 在上述的一种门把手过载保护结构中，所述的保持配合组件包括有保持杆与限位 槽，所述的保持杆与功能块一体形成，限位槽位于门把手本体上，功能块与门把手本体上具 有铰接端，功能块能够绕铰接端运动并使得保持杆插入限位槽内。 在上述的一种门把手过载保护结构中，所述的功能块上具有嵌槽，在嵌槽内具有 抵靠口，扭簧整体位于嵌槽上并套在旋转轴的端部，扭簧的一端挂在抵靠口处。 与现有技术相比，本发明的优点在于减少了配件，减少装配流程，制造成本上低， 通过运动校核和CAE模拟，确保了汽车在冲击下，门把手功能丧失导致人从车厢内飞出。 附图说明 图1是门把手过载保护结构示意图； 图2是门把手的结构示意图； 图3是C-C向的结构示意图。