技术摘要：
本发明公开了一种用于间隙缓冲油缸的快速启动结构，包括缸筒、活塞、缓冲轴套、缓冲柱塞、钢丝挡圈、缸座、油腔，所述缸座的内部垂直设置有油腔，且缸座一侧设置有油腔的进油口，所述缸座一端设置有垂直油腔的出油口，所述缸座的一端出油处安装有缸筒，所述缸座中设置  全部
背景技术：
目前市场上常见仓储车和叉车油缸，在工作使用过程中，由于油缸下降的速度快， 载荷较大，导致会在油缸行程终端形成更大的冲击载荷，造成与油缸底座的强烈撞击。产生 较大的冲击和异响，甚至会对油缸造成破坏性的影响。因此增加油缸的缓冲机构是必不可 少的。行业内的缓冲功能是当液压缸回缩时，缓冲轴套与缓冲柱塞接触进入油缸缓冲区域， 背压推动缓冲轴套与活塞内孔端面紧密接触，形成平面密封，缓冲区域的液压油只能通过 缓冲轴套和缓冲柱塞之间的微小间隙进行回流，增大了回油的阻力，从而到达减慢油缸活 塞的回缩速度，实现下缓冲功能；目前常用的缓冲结构的工作原理是：油缸缓冲柱塞与缸座 做成一体式，封住液压油的回油油路，油缸负载下降时，负载迫使活塞以下液压油从缓冲柱 塞与缓冲轴套之间间隙通过，起到缓冲作用。但是此种缓冲机构存在启动困难、启动速度慢 等缺点。
技术实现要素：
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种用于间隙缓冲油缸的快速 启动结构，其结构具有简单紧凑，改进巧妙，加工装配难度低，缓冲平稳等优点；缓冲轴套外 圆对称铣三个平面，增加缓冲轴套与活塞内孔的过油间隙。缓冲轴套通过钢丝挡圈进行限 位，缓冲柱塞与缸座采用分体压装式设计，不会产生偏摆，能有效可靠的起到缓冲作用。油 缸启动外伸时，液压油作用于缓冲轴套，推动其往前运动，活塞内孔深度大于缓冲轴套长 度，当缓冲轴套前移与钢丝挡圈接触而限位后，液压油从缓冲轴套平面和活塞内孔之间的 间隙快速流出作用于活塞端面，从而实现了油缸的快速启动。当液压缸回缩时，缓冲轴套与 缓冲柱塞接触进入油缸缓冲区域，背压推动缓冲轴套与活塞内孔端面紧密接触，形成平面 密封，缓冲区域的液压油只能通过缓冲轴套和缓冲柱塞之间的微小间隙进行回流，增大了 回油的阻力，从而到达减慢油缸活塞的回缩速度，实现下缓冲功能。解决现有技术中传统油 缸使用的间隙缓冲装置存在的启动力大、启动困难、启动速度慢等缺点。 本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 一种用于间隙缓冲油缸的快速启动结构，包括缸筒、活塞、缓冲轴套、缓冲柱塞、钢 丝挡圈、缸座、油腔，所述缸座的内部垂直设置有油腔，且缸座一侧设置有油腔的进油口，所 述缸座一端设置有垂直油腔的出油口，所述缸座的一端出油处安装有缸筒，所述缸座中设 置有横向的与缸座出油口连通的滑腔，滑腔中滑动安装有活塞，所述活塞内固定有缓冲轴 套，所述缓冲轴套中固定有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞端部从缓冲轴套中伸出并伸入油腔出 油口中，所述油腔出油口处设置有限位缓冲轴套的钢丝挡圈。 作为本发明进一步的方案：所述缓冲轴套外圆对称铣三个平面。 3 CN 111594512 A 说　明　书 2/3 页 作为本发明进一步的方案：所述活塞外壁上设置有密封活塞外壁与缸筒内壁之间 的密封圈。 作为本发明进一步的方案：活塞内孔深度大于缓冲轴套长度。 本发明的有益效果：缓冲轴套外圆对称铣三个平面，增加缓冲轴套与活塞内孔的 过油间隙。缓冲轴套通过钢丝挡圈进行限位，缓冲柱塞与缸座采用分体压装式设计，不会产 生偏摆，能有效可靠的起到缓冲作用。油缸启动外伸时，液压油作用于缓冲轴套，推动其往 前运动，活塞内孔深度大于缓冲轴套长度，当缓冲轴套前移与钢丝挡圈接触而限位后，液压 油从缓冲轴套平面和活塞内孔之间的间隙快速流出作用于活塞端面，从而实现了油缸的快 速启动。当液压缸回缩时，缓冲轴套与缓冲柱塞接触进入油缸缓冲区域，背压推动缓冲轴套 与活塞内孔端面紧密接触，形成平面密封，缓冲区域的液压油只能通过缓冲轴套和缓冲柱 塞之间的微小间隙进行回流，增大了回油的阻力，从而到达减慢油缸活塞的回缩速度，实现 下缓冲功能； 缓冲轴套与活塞内孔之间采用浮动式设计，缓冲轴套可在轴向和径向做微小的运 动，以此可以弥补油缸零部件制造加工造成的不同心偏差，避免出现缓冲轴套卡死现象； 该设备保证现有缓冲功能的基础上能减少原先启动机构所需的零件并且达到更 快的启动速度。设计加工装配更加简便、可靠； 对比现有技术的其他启动结构，该缓冲装置由于是缓冲柱塞、缓冲轴套、活塞、缸 座分体式组装的，启动结构仅仅改变个别零件的相关尺寸就能实现快速启动功能。所以各 零件任然可以实现通用性、互换性使用，能够最大限度的简化一线员工的装配作业任务，极 大的节省了加工、人工和售后等成本。 附图说明 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 图1是本发明整体结构示意图； 图2是本发明中缓冲轴套侧视结构示意图； 图3是本发明中缓冲轴套正视结构示意图。 图中：1、缸筒；2、活塞；3、缓冲轴套；4、缓冲柱塞；5、钢丝挡圈；6、缸座；7、油腔。