技术摘要：
本发明公开了一种厂拌热再生沥青混合料的配合比设计方法，涉及道路工程技术领域，属于沥青材料的热再生技术。本发明充分考虑了热再生沥青混合料的高、低温综合性能，由性能决定热再生沥青混合料的材料组成，避免了因RAP中回收沥青老化程度评价不准确、体积指标测试不准  全部
背景技术：
本申请公开与该发明
技术实现要素：
部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技 术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知 的现有技术。 沥青路面行车舒适、安全性较高，是我国高等级公路路面的最主要型式。随着我国公路 主干网基本建成，养护高峰期即将来临，面临繁重的路面养护任务。沥青路面在养护过程中 产生大量的沥青混合料回收料(简称RAP)，如果将其废弃，不仅浪费资源，而且占用土地、污 染环境。将这些RAP再生循环利用，既减少了新石料和沥青材料消耗，又减轻了环境污染，是 路面养护走“资源节约型，环境友好型”绿色可持续发展的重要手段和迫切需要。根据现行 《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T  5521-2019)，沥青路面再生方法主要有厂拌热再生 法、就地热再生法、厂拌冷再生法、就地冷再生法和全深式冷再生法等5种方法，其中厂拌热 再生法可充分利用回收沥青路面中的沥青和集料，被认为是目前使用价值最高的沥青路面 再生技术。 控制生产热再生沥青混合料成品性能的关键是配合比设计，确定最佳油石比又是 配合比设计的核心内容。目前沥青指标较好，体积参数成为控制最佳油石比的重要指标，该 方法适用于传统新集料，但对旧集料RAP，由于其为各档集料的混合材料，且裹覆老化沥青， 很难准确获得体积参数，进而影响配合比设计的准确性。最终造成  RAP掺量低、综合力学性 能差等问题，严重制约了热再生沥青路面的大面积推广应用。尽管美国、日本等国家进行了 系统研究，但RAP极其复杂，目前业界还没有提出与热再生混合料特点匹配的配合比设计方 法。 发明人在进行大量研究后，提出一种基于项目所在区域气候环境，交通荷载等级 对沥青混合料性能需求的热再生沥青混合料配合比设计方法，可大幅度提高RAP掺量，提升 热再生沥青混合料的性能。对提高RAP材料的利用率、节约有限的资源，实现路面全寿命周 期成本最优有着重要的意义。