技术摘要：
一种用于为电动车辆供电的电池组的电池电芯，所述电池电芯可以包括壳体以至少部分地包封电解质材料。电池电芯可以包括在电池电芯的横向端处通过玻璃焊接与壳体联接的通气板。通气板可以包括刻划图案，以使通气板响应于阈值压力而破裂。所述刻划图案可以限定通气板上的  全部
背景技术：
电动车辆，例如汽车，可以包括车载电池电芯或电池组以给电动车辆供电。电池在 一些操作条件或环境条件下可能经历被称为热失控的状况。
技术实现要素：
本公开的至少一个方面涉及一种为电动车辆供电的电池组的电池电芯。所述电池 电芯可以包括壳体以至少部分地包封电解质材料。所述壳体可以限定所述电池电芯的侧表 面。所述电池电芯可以包括第一极性端子，所述第一极性端子包括壳体的至少一部分。所述 电池电芯可以包括通气板，所述通气板通过在电池电芯的横向端部处的玻璃焊接与壳体联 接，以使通气板与壳体电绝缘。所述通气板可以包括刻划图案，以使所述通气板响应于所述 电池电芯内的阈值压力而破裂。所述刻划图案可以在通气板上限定刻划区域。所述电池电 芯可以包括第二极性端子，所述第二极性端子包括通气板的至少一部分。所述电池电芯可 以包括导电聚合物凸舌，以将电解质材料电连接至第二极性端子。所述聚合物凸舌可以具 有第一端和第二端。所述聚合物凸舌的第一端可以在由通气板上的刻划图案限定的刻划区 域内的区域处与通气板电耦接。所述聚合物凸舌的第二端可以与电解质材料电耦接。所述 聚合物凸舌可以响应于所述电池电芯内的阈值温度或阈值电流而熔化。 本公开的至少一个方面涉及一种为电动车辆的电池组提供电池电芯的方法。所述 方法可以包括形成用于电池组的电池电芯的壳体，电池组具有多个电池电芯。所述壳体可 以限定电池电芯的侧表面。所述壳体可以形成所述电池电芯的第一极性端子的至少一部 分。所述方法可以包括在壳体内提供电解质材料。所述方法可以包括将刻划图案蚀刻到通 气板中以使通气板在暴露于超过阈值压力的压力时破裂。所述刻划图案可以在通气板上限 定刻划区域。所述通气板可以形成所述电池电芯的第二极性端子的至少一部分。所述方法 可以包括在由所述通气板上的刻划图案限定的刻划区域内的区域处将导电聚合物凸舌的 第一端与通气板电耦接。当暴露于阈值温度或阈值电流时，所述聚合物凸舌会熔化。所述方 法可以包括将所述聚合物凸舌的第二端与电解质材料电耦接，所述聚合物凸舌的第二端与 所述聚合物凸舌的第一端相对。所述方法还可以包括通过玻璃焊接将通气板与壳体耦接， 以在电解质材料和聚合物凸舌周围形成密封。 本公开的至少一个方面涉及一种电动车辆。所述电动车辆可以包括安装在电动车 辆中的电池组。所述电池组中可以安装有电池电芯。所述电池电芯可以包括壳体，以至少部 分地包封电解质材料。所述壳体可以限定所述电池电芯的侧表面。所述电池电芯可以包括 第一极性端子，所述第一极性端子包括所述壳体的至少一部分。所述电池电芯可以包括通 4 CN 111602282 A 说　明　书 2/11 页 气板，所述通气板在所述电池电芯的横向端处通过玻璃焊接与所述壳体耦接以使所述通气 板与所述壳体电绝缘。所述通气板可以包括刻划图案以使所述通气板响应于所述电池电芯 内的阈值压力而破裂。所述刻划图案可以在所述通气板上限定刻划区域。所述电池电芯可 以包括第二极性端子，所述第二极性端子包括所述通气板的至少一部分。所述电池电芯可 以包括导电聚合物凸舌，以将所述电解质材料电连接至所述第二极性端子。所述聚合物凸 舌可以具有第一端和第二端。所述聚合物凸舌的所述第一端在由所述通气板上的所述刻划 图案限定的所述刻划区域内的区域处与所述通气板电耦接。所述聚合物凸舌的所述第二端 与所述电解质材料电耦接。所述聚合物凸舌响应于所述电池电芯内的阈值温度或阈值电流 而熔化。 本公开的至少一个方面涉及一种方法。所述方法可以包括提供电池组的电池电芯 以给电动车辆供电。所述电池电芯可以包括壳体，以至少部分地包封电解质材料。所述壳体 可以限定所述电池电芯的侧表面。所述电池电芯可以包括第一极性端子，所述第一极性端 子包括所述壳体的至少一部分。所述电池电芯可以包括通气板，所述通气板在所述电池电 芯的横向端处通过玻璃焊接与所述壳体耦接以使所述通气板与所述壳体电绝缘。所述通气 板可以包括刻划图案以使所述通气板响应于所述电池电芯内的阈值压力而破裂。所述刻划 图案可以在所述通气板上限定刻划区域。所述电池电芯可以包括第二极性端子，所述第二 极性端子包括所述通气板的至少一部分。所述电池电芯可以包括导电聚合物凸舌，以将所 述电解质材料电连接至所述第二极性端子。所述聚合物凸舌可以具有第一端和第二端。所 述聚合物凸舌的所述第一端可以在由所述通气板上的所述刻划图案限定的所述刻划区域 内的区域处与所述通气板电耦接。所述聚合物凸舌的所述第二端可以与所述电解质材料电 耦接。所述聚合物凸舌可以响应于所述电池电芯内的阈值温度或阈值电流而熔化。 这些和其它方面和实施例将在下面详细讨论。前述信息和以下详细描述包括各个 方面和实施例的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实施例的性质和特 征的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施例的说明和进一步理解，并且被并入本说 明书中并构成本说明书的一部分。 附图说明 附图不是按比例绘制的。在各个附图中，相同的附图标记和名称表示相同的元件。 为了清楚起见，不是每个部件都在每幅图中被标记。在附图中： 图1描绘了用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的横截面图； 图2描绘了用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的横截面图； 图3描绘了用于电池电芯的示例性通气板和聚合物凸舌； 图4描绘了用于电池电芯的示例性通气板和聚合物凸舌； 图5描绘了用于将电池电芯保持在电动车辆中的示例性电池组的横截面图； 图6描绘了用于将电池电芯保持在电动车辆中的示例性电池组的俯视图； 图7描绘了安装有电池组的示例性电动车辆的横截面图； 图8描绘了由经历与热失控相关联的各种状况的电池所经历的示例性过程的流程 图； 图9描绘了用于制造电动车辆的电池组的电池电芯的示例性过程的流程图；以及 5 CN 111602282 A 说　明　书 3/11 页 图10描绘了提供用于电动车辆的电池组的电池电芯的示例性过程的流程图。 以下是与用于电动车辆的电池电芯的方法、设备和系统相关的各种概念的更详细 描述和实施例。上文介绍并在下文更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何方式来 实现，因为所描述的概念不限于任何特定的实施例。