技术摘要：
本发明涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及一种白车身车门防关定位机构及其使用方法。该机构主要由固定连接板、活动连接板、固定销、限位柱、支撑柱、拉力弹簧、弹簧安装柱、Y型限位杆和施力杆构成。整体而言，该机构易加工，操作方便快捷有效，可兼容不同车型的车门防关 全部
背景技术：
在汽车制造业，整车的生产制造均会包含冲焊涂总四大工艺，其中焊涂这二大工 艺分别代表焊装和涂装，焊装主要功能是将各尺寸的钣金以焊接，铆接，胶接，螺接装配等 形式拼接成一个车身框架，最终产品叫做白车身；而涂装主要功能是将白车身经过电脉，中 涂，底漆，面漆等形式具有防锈功能和炫丽颜色的彩车身。在生产制造过程中，为了保持车 身的整体油漆性能，防止锈蚀，降低作业时间，减少能耗等因素，通常是在焊装装配线将前 后左右四门装配好后，车门与白车身框架作为一个整体转运进入到涂装进行作业。因车门 还未装配门锁，没有完全锁住，车门在转运过程和涂装电泳池中受振动作用，会出现沿铰链 轴开合摆动，造成钣金件相互磕碰产生钣金伤；同时因车门与白车身框架同步在涂装进行 各种工艺的防锈处理，又要求车门必须有一定的打开角度，与侧围始终隔有一定的距离，让 涂装的防锈材质进行进入车门与侧围之间的钣金，否则会造成电泳不上，喷漆不良等缺陷， 但门又不能完全打开，否则会干涉涂装通道与设备零件。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种白车身车门防关定位机构及其使用方法。具体 技术方案如下： 一种白车身车门防关定位机构：所述定位机构包括固定连接板、活动连接板、固定销、 限位柱、支撑柱、拉力弹簧、弹簧安装柱、Y型限位杆和施力杆构成； 固定连接板上设置有多组通孔，固定销和限位柱分别成对安装在所述固定连接板的两 侧；活动连接板为L型，卡设在固定连接板上的一对限位柱之间，并通过支撑柱连接活动连 接板和固定连接板；活动连接板一端侧边缘连接Y型限位杆，另一端侧连接施力杆；弹簧安 装柱a 和弹簧安装柱b分别安装在活动连接板和固定连接板上，拉力弹簧的两头分别装在 弹簧安装柱a 和弹簧安装柱b上。 进一步的方案：所述支撑柱由上连接件和下连接件构成，所述上连接件呈螺钉状， 凸起部设置有上螺纹，所述下连接件设置有螺纹孔与所述上连接件上的螺纹配合的下螺 纹，所述上螺纹长度小于下螺纹长度。 进一步的方案，所述固定销与白车车门内板侧围翻边处的安装孔对应。 进一步的方案，所述Y型限位杆（4）的上端设置有V型开口。 进一步的方案，所述施力杆焊接在所述活动连接板的一侧。 本发明还提供一种白车身车门防关定位机构的使用方法： 安装时，将定位机构的上的固定销对应装配在白车车门内板靠近侧围翻边处的安装孔 上；通过向所述施力杆施力，带动所述活动连接板及其上的Y型限位杆转动，使得Y型限位杆 3 CN 111570137 A 说 明 书 2/3 页 上端的V型开口卡入侧围翻边中，并留有间隙余量；定位机构会即可实现将车门与侧围固定 住，车门并始终张开一定角度。拆除时，对施力杆施力，让V型开口退出侧围翻边，抬起定位 机构，所述固定销退出安装孔即可。 固定连接板设计有多组通孔，以起到整个结构中各零件的装配安装；固定销和限 位柱均一端安装在固定连接板上；活动连接板上设计有通孔，以装配限位柱，弹簧安装柱和 弹簧，同时在活动连接板二侧边缘位置连接有Y型限位杆，施力杆。Y型限位杆因一开口Y型 的圆柱组拼而成，Y型上端“V”字开口可以插入侧围翻边钣金中，Y型下端“I”距离可以将车 门与侧围隔离开；施力杆为人施加外力的机构，当有力作用在施力杆上，施力杆会带动活动 连接接以结构中的一支撑柱进行旋转，可以带动Y型限位杆作类似开起与闭合的运动轨迹。 拉力弹簧，可以使整个机构在弹簧力的作用下，保持锁紧力，使旋转活动板自动复位卡死。 本发明提供的白车身车门防关定位机构，在焊装装配线装配完车门后，装配上此 定位机构，即可以解决车门没有门锁固定，会出现开合摆动造成钣金碰伤问题；又可以让车 门与侧围之间始终保持一定的打开角度，让防锈材质可以覆盖到车门与侧围之间的钣金。 同时该机构易加工，操作方便快捷有效，可兼容不同车型的车门防关定位需求；易安装，维 护成本低，减少后期维护时间过长而带来的成本损失，进而提升生产作业效率。 附图说明 图1 为本发明白车身车门防关定位机构的结构示意图； 图2 为本发明白车身车门防关定位机构中支撑柱的机构示意图； 图3 为本发明白车身车门防关定位机构使用过程状态图； 附图标记： 1-施力杆、2-活动连接板、3-固定连接板、4-Y型限位杆、5-固定销、6-限位柱、7-拉力弹 簧、8-弹簧安装柱a、9-支撑柱、10-弹簧安装柱b、91-上连接件、92-下连接件。
本发明涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及一种白车身车门防关定位机构及其使用方法。该机构主要由固定连接板、活动连接板、固定销、限位柱、支撑柱、拉力弹簧、弹簧安装柱、Y型限位杆和施力杆构成。整体而言，该机构易加工，操作方便快捷有效，可兼容不同车型的车门防关 全部
背景技术：
在汽车制造业，整车的生产制造均会包含冲焊涂总四大工艺，其中焊涂这二大工 艺分别代表焊装和涂装，焊装主要功能是将各尺寸的钣金以焊接，铆接，胶接，螺接装配等 形式拼接成一个车身框架，最终产品叫做白车身；而涂装主要功能是将白车身经过电脉，中 涂，底漆，面漆等形式具有防锈功能和炫丽颜色的彩车身。在生产制造过程中，为了保持车 身的整体油漆性能，防止锈蚀，降低作业时间，减少能耗等因素，通常是在焊装装配线将前 后左右四门装配好后，车门与白车身框架作为一个整体转运进入到涂装进行作业。因车门 还未装配门锁，没有完全锁住，车门在转运过程和涂装电泳池中受振动作用，会出现沿铰链 轴开合摆动，造成钣金件相互磕碰产生钣金伤；同时因车门与白车身框架同步在涂装进行 各种工艺的防锈处理，又要求车门必须有一定的打开角度，与侧围始终隔有一定的距离，让 涂装的防锈材质进行进入车门与侧围之间的钣金，否则会造成电泳不上，喷漆不良等缺陷， 但门又不能完全打开，否则会干涉涂装通道与设备零件。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种白车身车门防关定位机构及其使用方法。具体 技术方案如下： 一种白车身车门防关定位机构：所述定位机构包括固定连接板、活动连接板、固定销、 限位柱、支撑柱、拉力弹簧、弹簧安装柱、Y型限位杆和施力杆构成； 固定连接板上设置有多组通孔，固定销和限位柱分别成对安装在所述固定连接板的两 侧；活动连接板为L型，卡设在固定连接板上的一对限位柱之间，并通过支撑柱连接活动连 接板和固定连接板；活动连接板一端侧边缘连接Y型限位杆，另一端侧连接施力杆；弹簧安 装柱a 和弹簧安装柱b分别安装在活动连接板和固定连接板上，拉力弹簧的两头分别装在 弹簧安装柱a 和弹簧安装柱b上。 进一步的方案：所述支撑柱由上连接件和下连接件构成，所述上连接件呈螺钉状， 凸起部设置有上螺纹，所述下连接件设置有螺纹孔与所述上连接件上的螺纹配合的下螺 纹，所述上螺纹长度小于下螺纹长度。 进一步的方案，所述固定销与白车车门内板侧围翻边处的安装孔对应。 进一步的方案，所述Y型限位杆（4）的上端设置有V型开口。 进一步的方案，所述施力杆焊接在所述活动连接板的一侧。 本发明还提供一种白车身车门防关定位机构的使用方法： 安装时，将定位机构的上的固定销对应装配在白车车门内板靠近侧围翻边处的安装孔 上；通过向所述施力杆施力，带动所述活动连接板及其上的Y型限位杆转动，使得Y型限位杆 3 CN 111570137 A 说 明 书 2/3 页 上端的V型开口卡入侧围翻边中，并留有间隙余量；定位机构会即可实现将车门与侧围固定 住，车门并始终张开一定角度。拆除时，对施力杆施力，让V型开口退出侧围翻边，抬起定位 机构，所述固定销退出安装孔即可。 固定连接板设计有多组通孔，以起到整个结构中各零件的装配安装；固定销和限 位柱均一端安装在固定连接板上；活动连接板上设计有通孔，以装配限位柱，弹簧安装柱和 弹簧，同时在活动连接板二侧边缘位置连接有Y型限位杆，施力杆。Y型限位杆因一开口Y型 的圆柱组拼而成，Y型上端“V”字开口可以插入侧围翻边钣金中，Y型下端“I”距离可以将车 门与侧围隔离开；施力杆为人施加外力的机构，当有力作用在施力杆上，施力杆会带动活动 连接接以结构中的一支撑柱进行旋转，可以带动Y型限位杆作类似开起与闭合的运动轨迹。 拉力弹簧，可以使整个机构在弹簧力的作用下，保持锁紧力，使旋转活动板自动复位卡死。 本发明提供的白车身车门防关定位机构，在焊装装配线装配完车门后，装配上此 定位机构，即可以解决车门没有门锁固定，会出现开合摆动造成钣金碰伤问题；又可以让车 门与侧围之间始终保持一定的打开角度，让防锈材质可以覆盖到车门与侧围之间的钣金。 同时该机构易加工，操作方便快捷有效，可兼容不同车型的车门防关定位需求；易安装，维 护成本低，减少后期维护时间过长而带来的成本损失，进而提升生产作业效率。 附图说明 图1 为本发明白车身车门防关定位机构的结构示意图； 图2 为本发明白车身车门防关定位机构中支撑柱的机构示意图； 图3 为本发明白车身车门防关定位机构使用过程状态图； 附图标记： 1-施力杆、2-活动连接板、3-固定连接板、4-Y型限位杆、5-固定销、6-限位柱、7-拉力弹 簧、8-弹簧安装柱a、9-支撑柱、10-弹簧安装柱b、91-上连接件、92-下连接件。
