技术摘要：
本发明实施例提供了一种应急物资调配方案的确定方法及装置，上述方法包括：获得包含各个供应点与各个受灾点区域内道路的实时路况信息，根据所获得的实时路况信息，确定满足预设的运输路况需求的运输路线，并获得运输路线的运输距离以及运输时间，运输路线的出发点为供  全部
背景技术：
各种突发性的灾害和事故具有严重的破坏性和强烈的不确定性。为了保障  人民 的生命财产安全以及人类社会的健康发展，在灾害和事故发生后，需要确  保应急物资及时 发放到受灾点，以满足受灾点的应急物资需求。 现有技术中，通常根据应急物资供给量以及应急物资需求量，确定应急物  资分配 量，根据所确定的应急物资分配量确定应急物资调配方案。 然而，由于在运输应急物资时会受到运输道路的路况影响，使得应急物资  难以及 时、甚至无法运输至受灾点，从而导致难以及时地满足受灾点的应急物 资需求。
技术实现要素：
本发明实施例的目的在于提供一种应急物资调配方案的确定方法及装置， 以及 时满足受灾点的应急物资需求。具体技术方案如下： 第一方面，本发明提供了一种应急物资调配方案的确定方法，所述方法包 括： 获得包含各个供应点与各个受灾点区域内道路的实时路况信息，所述供应  点用 于向受灾点提供应急物资，所述受灾点用于接收所述供应点所提供的应急  物资； 根据所获得的实时路况信息，确定满足预设的运输路况需求的运输路线， 并获得 所确定的运输路线的运输距离以及运输时间，所述运输路线的出发点为  供应点，目的地为 受灾点； 根据各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的应急物资需求量、所获  得的运 输距离以及运输时间，计算各个受灾点的应急物资分配量； 根据所述应急物资分配量以及所确定的运输路线，确定应急物资调配方案。 本发明的一个实施例中，上述获得包含各个供应点与各个受灾点区域内道  路的 实时路况信息，包括： 获得用于反映各个供应点与各个受灾点之间的道路的实时路况的上报信  息，作 为各个供应点与各个受灾点之间的道路的实时路况信息； 或者 获得包括各个供应点与各个受灾点之间的道路的航拍遥感图像，对所获得  的航 拍遥感图像进行交通要素提取，根据提取到的交通要素确定各个供应点与  各个受灾点之 间的道路的实时路况信息； 或者 基于包含各个供应点与各个受灾点之间的道路的区域信息，通过调用交通  态势 应用程序接口API，获得所述交通态势API输出的各个供应点与各个受灾点  之间的道路的 6 CN 111582540 A 说　明　书 2/21 页 实时路况信息。 本发明的一个实施例中，上述根据所获得的实时路况信息，确定满足预设 的运输 路况需求的运输路线，包括： 根据所获得的实时路况信息，确定具备通行能力的备选路线； 在所确定的备选路线中，确定满足预设的运输路况需求的运输路线。 本发明的一个实施例中，上述根据所获得的实时路况信息，确定满足预设 的运输 路况需求的运输路线，包括： 基于所获得的实时路况信息，各个供应点、各个受灾点的位置信息以及预  设的运 输路况需求，通过调用路径规划API，获得所述路径规划API输出的满足  预设的运输路况需 求的运输路线。 本发明的一个实施例中，上述根据各个供应点的应急物资供给量、各个受  灾点的 应急物资需求量、所获得的运输距离以及运输时间，计算各个受灾点的  应急物资分配量， 包括： 根据各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的应急物资需求量、所获  得的运 输距离、运输时间与运输应急物资的总成本之间的关系式，在运输应急  物资的总成本最小 的条件下，确定各个受灾点的应急物资分配量。 本发明的一个实施例中，上述供应点包括起始供应点和中转供应点，所述  起始供 应点用于筹集应急物资，所述中转供应点用于筹集和存储应急物资， 所述各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的应急物资需求量、所获  得的运 输距离、运输时间与运输应急物资的总成本之间的关系式为： C＝G1 G2 G3 B AC 其中，C为运输应急物资的总成本； G1为物流成本； Cm为单位距离单位应急物资的运输成本，T表示确定应急物资调配方案的  周期，t 表示第t个周期，I表示起始供应点的数量，i表示起始供应点的标识，J  表示中转供应点的 数量，j表示中转供应点的标识，K表示受灾点的数量，k表  示受灾点的标识， 表示第t个 周期中第i个起始供应点送往第j个中转供应点的  应急物资量， 表示第t个周期中第i个 起始供应点送往第j个中转供应点的运输  时间， 表示第t个周期中第j个中转供应点送 往第k个受灾点的应急物资量， 表示第t个周期中第j个中转供应点送往第k个受灾点的 运输时间， 表示第t个周  期中第i个起始供应点送往第k个受灾点的应急物资量， 表示 第t个周期中第i  个起始供应点送往第k个受灾点的运输时间； G2为库存成本； 7 CN 111582540 A 说　明　书 3/21 页 SA表示单位库存成本，δ为一个周期持续的时间， 表示第t-1个周期中  第i个 起始供应点送往第j个中转供应点的应急物资量， 表示第t-1个周期中  第i个起始供 应点送往第j个中转供应点的运输时间； AC为剥夺成本； 为第t个周期中第k个受灾点中有应急需求的民众数量， 表示第t个周期  内 来自第i个起始供应点的物资占第k个受灾点所需物资的比率， 表示第t个周  期来自第j 个中转供应点的物资占第k个受灾点所需物资的比率， 表示第t个  周期未被满足物资占 第k个受灾点所需物资的比例，P(σ)为剥夺成本分期函数； 当 P(σ)＝0 当 当 当σ>δ，P(σ)＝ρ3 表示剥夺成本分期函数定义域边界，ρ1、ρ2、ρ3表示剥夺成本函数  中取值 参数； G3为采购成本； 其中，C表示单位应急物资采购成本， 表示第i个起始供应点在第t个周期 的应 急物资筹措量， 表示第j个中转供应点在第t个周期的应急物资筹措量； B为供应点、受灾点的建设成本； 所述条件式的限制条件为： 8 CN 111582540 A 说　明　书 4/21 页 其中， 表示第t个周期第k个受灾点的应急物资需求量， 表示第t个周期  第j 个中转供应点的应急物资库存量。 第二方面，本发明实施例提供了一种应急物资调配方案的确定装置，所述  装置包 括： 信息获得模块，用于获得包含各个供应点与各个受灾点区域内道路的实时  路况 信息，所述供应点用于向受灾点提供应急物资，所述受灾点用于接收所述  供应点所提供的 应急物资； 运输路线确定模块，用于根据所获得的实时路况信息，确定满足预设的运  输路况 需求的运输路线，并获得所确定的运输路线的运输距离以及运输时间，  所述运输路线的出 发点为供应点，目的地为受灾点； 分配量计算模块，用于根据各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的  应急物 资需求量、所获得的运输距离以及运输时间，计算各个受灾点的应急物 资分配量； 方案确定模块，用于根据所述应急物资分配量以及所确定的运输路线，确  定应急 物资调配方案。 本发明的一个实施例中，上述信息获得模块具体用于： 获得用于反映各个供应点与各个受灾点之间的道路的实时路况的上报信  息，作 9 CN 111582540 A 说　明　书 5/21 页 为各个供应点与各个受灾点之间的道路的实时路况信息； 或者 获得包括各个供应点与各个受灾点之间的道路的航拍遥感图像，对所获得  的航 拍遥感图像进行交通要素提取，根据提取到的交通要素确定各个供应点与  各个受灾点之 间的道路的实时路况信息； 或者 基于包含各个供应点与各个受灾点之间的道路的区域信息，通过调用交通  态势 应用程序接口API，获得所述交通态势API输出的各个供应点与各个受灾点  之间的道路的 实时路况信息。 本发明的一个实施例中，上述运输路线确定模块，具体用于： 根据所获得的实时路况信息，确定具备通行能力的备选路线； 在所确定的备选路线中，确定满足预设的运输路况需求的运输路线。 本发明的一个实施例中，上述运输路线确定模块，具体用于： 基于所获得的实时路况信息，各个供应点、各个受灾点的位置信息以及预  设的运 输路况需求，通过调用路径规划API，获得所述路径规划API输出的满足  预设的运输路况需 求的运输路线。 本发明的一个实施例中，上述分配量计算模块，具体用于： 根据各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的应急物资需求量、所获  得的运 输距离、运输时间与运输应急物资的总成本之间的关系式，在运输应急  物资的总成本最小 的条件下，确定各个受灾点的应急物资分配量。 本发明的一个实施例中，上述供应点包括起始供应点和中转供应点，所述  起始供 应点用于筹集应急物资，所述中转供应点用于筹集和存储应急物资， 所述各个供应点的应急物资供给量、各个受灾点的应急物资需求量、所获  得的运 输距离、运输时间与运输应急物资的总成本之间的关系式为： C＝G1 G2 G3 B AC 其中，C为运输应急物资的总成本； G1为物流成本； Cm为单位距离单位应急物资的运输成本，T表示确定应急物资调配方案的  周期，t 表示第t个周期，I表示起始供应点的数量，i表示起始供应点的标识，J  表示中转供应点的 数量，j表示中转供应点的标识，K表示受灾点的数量，k表  示受灾点的标识， 表示第t个 周期中第i个起始供应点送往第j个中转供应点的  应急物资量， 表示第t个周期中第i个 起始供应点送往第j个中转供应点的运输  时间， 表示第t个周期中第j个中转供应点送 往第k个受灾点的应急物资量， 表示第t个周期中第j个中转供应点送往第k个受灾点的 运输时间， 表示第t个周  期中第i个起始供应点送往第k个受灾点的应急物资量， 表 10 CN 111582540 A 说　明　书 6/21 页 示第t个周期中第i  个起始供应点送往第k个受灾点的运输时间； G2为库存成本； SA表示单位库存成本，δ为一个周期持续的时间， 表示第t-1个周期中  第i个 起始供应点送往第j个中转供应点的应急物资量， 表示第t-1个周期中  第i个起始供 应点送往第j个中转供应点的运输时间； AC为剥夺成本； 为第t个周期中第k个受灾点中有应急需求的民众数量， 表示第t个周期  内 来自第i个起始供应点的物资占第k个受灾点所需物资的比率， 表示第t个周  期来自第j 个中转供应点的物资占第k个受灾点所需物资的比率， 表示第t个  周期未被满足物资占 第k个受灾点所需物资的比例，P(σ)为剥夺成本分期函数； 当 P(σ)＝0 当 当 当σ>δ，P(σ)＝ρ3 表示剥夺成本分期函数定义域边界，ρ1、ρ2、ρ3表示剥夺成本函数  中取值 参数； G3为采购成本； 其中，C表示单位应急物资采购成本， 表示第i个起始供应点在第t个周期 的应 急物资筹措量， 表示第j个中转供应点在第t个周期的应急物资筹措量； B为供应点、受灾点的建设成本； 所述关系式的限制条件为： 11 CN 111582540 A 说　明　书 7/21 页 其中， 表示第t个周期第k个受灾点的应急物资需求量， 表示第t个周期  第j 个中转供应点的应急物资库存量。 第三方面，本发明提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器  和通信总 线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通  信； 存储器，用于存放计算机程序； 处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述第一方面所述的方  法步 骤。 第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储  介质内 存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面 所述的方法步骤。 由以上可见，应用本发明实施例提供的方案在进行应急物资调配方案的确  定时， 根据包含各个供应点与各个受灾点区域内道路的实时路况信息，确定满  足预设的运输路 况需求的运输路线，这样，运输路线是以实时路况信息为依据  进行确定的，能够使得所确 12 CN 111582540 A 说　明　书 8/21 页 定的运输路线能够充分满足预设的运输需求。并且  根据各个供应点的应急物资供给量、各 个受灾点的应急物资需求量、所获得的  运输距离以及运输时间，计算各个受灾点的应急物 资分配量，由于各个受灾点 的应急物资分配量不仅取决于应急物资供给量、应急物资分配 量，还取决于运  输路线的运输距离以及运输时间，这样，各个受灾点的应急物资分配量与 运输  路线的实时路况信息有关，能够更加准确地各个受灾点的应急物资分配量。由  于应 急物资调配方案是根据应急物资分配量以及运输路线进行确定的，这样，  根据所确定的应 急物资调配方案运输应急物资时，能够按照所确定的运输路线  将应急物资运输至受灾点， 从而能够及时满足受灾点的应急物资需求。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施  例或 现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是 本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付  出创造性劳动的前提下，还 可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本发明实施例提供的一种应急物资调配方案的确定方法的流程示意 图； 图2为本发明实施例提供的第一种航拍遥感图像的示意图； 图3为本发明实施例提供的第二种航拍遥感图像的示意图； 图4a为本发明实施例提供的第三种航拍遥感图像的示意图； 图4b为本发明实施例提供的第四种航拍遥感图像的示意图； 图4c为本发明实施例提供的第五种航拍遥感图像的示意图； 图4d为本发明实施例提供的第六种航拍遥感图像的示意图； 图5为本发明实施例提供的另一种应急物资调配方案的确定方法的流程示 意图； 图6为本发明实施例提供的一种应急物资调配方案的确定装置的结构示意 图； 图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。