技术摘要：
本发明提供一种主顶油缸，涉及液压技术领域，包括缸体，在缸体的底端设置有尾盖，在缸体中同轴设置有芯柱，在芯柱外依次套设有一级内缸套和二级内缸套，在芯柱的顶端还设置有球头。本发明在提供的一种主顶油缸在油缸内部各缸套之间采取油路串联的方式，使产品容易制造  全部
背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元 件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙， 运动平稳，液压油缸作为一种动力装置，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。 避液压油缸动作原理：活塞有效作用面积(mm2)*液压介质压力(MPa)＝油缸输出 力(N)，当油缸输出力大于负载力时，活塞杆伸出；当油缸输出力小于负载力时，活塞杆静 止；多级液压油缸工作时由于负载力恒定，可每一级活塞有效作用面积不一样，故活塞杆伸 出，每一级动作所需液压系统压力也是不一样的，第一级活塞有效作用面积最大，液压系统 压力在较低时活塞杆就能伸出，最小一级活塞有效作用面积最小，液压系统压力必须在最 大时活塞杆才能伸出；液压系统工作时，压力都是从低到高逐渐增加的，从而多级液压油缸 伸出顺序为第一级先出，第二级次之，最小一级最后伸出；由于多级液压油缸本身的结构特 点，其无杆腔与有杆腔的面积比通常达到5～8，有的甚至达到10以上，另外其零部件均为薄 壁件，如果多级液压油缸在工作时，薄壁的零部件产生变形，导致相应活塞阻力增加，这时 多级液压油缸就会产生乱缸现象；如果多级液压油缸不能按顺序出活塞杆，则下一级活塞 通过上一级有杆腔回油孔时，会使上一级有杆腔回油通道被堵，导致上一级有杆腔的油液 不能排出，这时由于力平衡原则，即有杆腔侧的输出力、无杆腔侧的输出力，因两腔面积比 不一样，油压力也不一样，这时面积比即为增压比，从而导致涨缸情况发生，使液压油缸报 废，因乱缸产生增压，导致多级液压油缸的损坏，因此，一种结构简单、不易变形、避免涨缸 的防增压的多级液压油缸是十分必要的。
技术实现要素：
为克服上述现有技术中的不足，本发明目的在于提供一种主顶油缸。 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：一种主顶油缸，其特 征在于包括： 芯柱，所述芯柱包括内芯和外芯，所述内芯和所述外芯均为圆筒状结构，所述外芯的内 径大于所述内芯的外径，所述外芯套设于所述内芯上，所述外芯的顶端内壁和所述内芯的 顶端外壁之间通过连接部固定连接，所述内芯中设置有连通首尾的第一油路，所述外芯上 设有第一油孔，所述内芯外壁与所述外芯内壁之间构成的环状油槽，所述第一油孔和所述 环状油槽构成第二油路； 球头，所述球头位于所述芯柱的顶端，所述球头靠近所述芯柱的一端固定密封安装有 第一活塞环，所述第一活塞环的内壁和所述外芯的上段外壁滑动连接； 一级内缸套，所述一级内缸套套设于所述芯柱的外围，所述一级内缸套的上端内壁和 所述第一活塞环的外壁滑动连接，所述一级内缸套的下端内壁固定密封安装有第二活塞 3 CN 111608987 A 说　明　书 2/5 页 环，所述第二活塞环的内壁和所述外芯的下段外壁滑动连接； 二级内缸套，所述二级内缸套套设于所述一级内缸套的外围，所述二级内缸套的内壁 和所述一级内缸套的外壁滑动连接，所述二级内缸套的外壁包括第一外壁段和第二外壁 段，所述第一外壁段的外径小于所述第二外壁段的外径，所述二级内缸套中于所述第一外 壁段和所述第二外壁段的连接处设置有连通所述第一外壁段和所述二级内缸套内壁的第 二油孔； 底套，所述底套固定密封安装于所述二级内缸套的底端内壁上，所述底套的内壁套设 于所述内芯的外壁上，所述底套的顶端设置有环状阶梯槽，所述环状阶梯槽包括从中间向 外扩散且依次变浅的第一槽部、第二槽部和第三槽部，所述第二槽部和所述外芯的底端契 合相抵，所述第二油路和所述第一槽部连通，所述底套中设置有连通第一槽部和所述底套 外壁的第三油孔，所述第三油孔和所述第二油孔位置对应并构成第三油路，所述底套中还 设置有连通所述底套顶端和底端的第四油孔； 缸体，所述缸体套设于所述二级内缸套的外围，所述缸体的内壁包括和所述第一外壁 段滑动连接的第一内壁段，还包括和所述第二外壁段滑动连接的第二内壁段，所述缸体的 底端固定密封安装有尾盖； 于所述外芯和所述一级内缸套构成的套腔中，所述第二活塞环的顶端和所述第一活塞 环的底端构成第一油腔，于所述二级内缸套和所述外芯构成的套腔中，所述第二活塞环的 底端和所述底套的顶端构成第二油腔，所述缸体的内壁和所述二级内缸套的外壁构成第三 油腔，所述底套和所述尾盖之间构成第四油腔，所述球头和所述第一活塞环与所述芯柱之 间构成第五油腔； 所述第一油路连通所述第四油腔和所述第五油腔，所述第二油路和所述第三油路连通 所述第一油腔和所述第三油腔，所述第四油孔连通所述第二油腔和所述第四油腔； 所述缸体上设置有第一油嘴和第二油嘴，所述第一油嘴和所述第四油腔连通，所述第 二油嘴和所述第三油腔连通。 由于上述技术方案运用，本发明具有的有益效果为： 本发明提供的一种主顶油缸，采取油路串联的方式，使产品容易制造，易于拆卸，能够 适应空间狭小，结构紧凑，对行程、安装距尺寸有限制的应用环境。 附图说明 图1为本发明压缩状态剖视图。 以上附图中，1、内芯；2、外芯；3、连接部；4、第一油路；5、第一油孔；6、环状油槽；7、 球头；8、第一活塞环；9、一级内缸套；10、第二活塞环；11、第一外壁段；12、第二外壁段；13、 第二油孔；14、底套；15、第一槽部；16、第二槽部；17、第三槽部；18、第三油孔；19、第四油孔； 20、二级内缸套；21、第一内壁段；22、第二内壁段；23、尾盖；24、第一油腔；25、第二油腔；26、 第三油腔；27、第四油腔；28、第五油腔；29、第一油嘴；30、第二油嘴；31、缸体。