技术摘要：
本发明一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置，属于汽车空调配件技术领域，特别是涉及到一种气液分离器；包括筒体，所述筒体的上下两端分别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖上设置有进气口和吸气口，所述下端盖上设置有出液口和进液口；所述筒体内设置有余热回收组  全部
背景技术：
现有新能源汽车中的气液分离器未能对冷凝器或压缩机出来的高温高压液体进 行利用，存在能源的浪费现象，且汽车空调系统在制冷的过程中有大量的冷媒需要运行，在 制热的过程中需要少量的冷媒参与运作；制热时，如果冷媒参与过多，会降低制热效果，制 冷时，冷媒参与过少，起不到制冷的目的。因此，我们设计待储液功能的气液分离器，制热 时，将液体储存起来。制冷的过程中，大量冷媒运作，罐体温度很低。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置，以解决现有空 调系统在制冷和制热过程中对于冷媒进料控制效果不好，以及未能对能源进行充分回收利 用的技术问题。 为实现上述目的，本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的具体技 术方案如下： 一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置，包括筒体，所述筒体的上下两端分 别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖上设置有进气口和吸气口，所述下端盖上设置有出 液口和进液口； 所述筒体内设置有余热回收组件，通过余热回收组件将筒体内分为气液分离腔和 储液腔； 所述储液腔内设置有导液管，所述导液管一端与进液口相连，另一端与余热回收 组件相连。 进一步，所述储液腔内还设置有过滤筒，所述过滤筒与出液口相连。 进一步，所述余热回收组件包括与筒体内壁一体成型的隔板，所述隔板靠近储液 腔的一端设置有引流槽，所述引流槽上设置有预热挡板，通过所述预热挡板对引流槽进行 密封，构成余热回收腔； 所述预热挡板上设置有两个通孔，其中一个通孔与导液管进行连接，且该通孔与 引流槽的进液端相连。 进一步，另一个通孔与出液口错位设置。 进一步，所述预热挡板通过白钢螺丝与隔板进行连接。 进一步，所述导液管的两端设置有上支撑凸台和下支撑凸台，所述上支撑凸台与 预热挡板进行抵触，所述下支撑凸台和下端盖进行抵触。 进一步，所述上端盖和下端盖均与筒体焊接。 进一步，所述储液腔内还设置有温度传感器。 进一步，所述气液分离腔内设置阻油盖、进气管和吸气管，所述吸气管的上部管口 3 CN 111609599 A 说　明　书 2/4 页 贯穿所述阻油盖后与吸气口固定连接，所述阻油盖的上部与上端盖间留有间隙，所述进气 管的上部管口与所述阻油盖的下部之间留有间隙； 所述进气管和吸气管下部相连通，并形成气体流通通道。 进一步，所述进气管和吸气管的下部依次设置有回油盖和过滤网，所述回油盖的 底部设置有回油通孔，所述过滤网与筒体的内底部连接。 本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置具有以下优点：兼具储液和 余热回收功能，强化换热效果，提高气液分离效率；将储液器集成在液气分离器上，提高制 冷效率。 附图说明 图1为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的剖视图。 图2为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的预热挡板。 图3为图1在A-A处的剖视图。 图4为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的上端盖的结构示意 图。 图5为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的下端盖的结构示意 图。 图6为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的进气管和吸气管的 剖视图。 图7为凸6在B-B处的剖视图。 图8为本发明的一种兼储液和余热回收功能的液气分离装置的回油盖的俯视图。 图9为图8在C-C处的剖视图。 图中标记说明：1、筒体；2、上端盖；3、下端盖；4、进气口；5、吸气口；6、出液口；7、进 液口；8、余热回收组件；801、隔板；802、引流槽；803、预热挡板；9、气液分离腔；10、储液腔； 11、导液管；12、过滤筒；13、通孔；14、白钢螺丝；15、上支撑凸台；16、下支撑凸台；17、温度传 感器；18、阻油盖；19、进气管；20、吸气管；21、回油盖；22、过滤网；23、回油通孔；24、干燥剂 总成。