技术摘要：
示例性实施例公开了用于控制单体平衡的方法和电池管理系统，电池管理系统包括：多个集成电路，被配置为对多个电池模块之中的对应的电池模块执行单体平衡控制功能；以及电池控制器，被配置为与集成电路通信以控制电池模块的单体平衡，并且在电池模块需要单体平衡时每预  全部
背景技术：
近来，取决于包括CO2法规的环境法规的加强，对环保车辆的兴趣已经正在增加。 因此，车辆公司已经一直在积极地研究和开发纯电动车辆和氢动力车辆以及混合动力车辆 和插电式混合动力车辆。 用于存储从各种能源获得的电能的电池组安装在环保车辆中。典型地，安装在环 保车辆等上的电池组包括彼此串联连接以供应高电压电能的多个电池模块，并且电池模块 中的每个被构造成包括彼此串联或并联连接的多个单体。此外，电池管理系统(BMS)安装在 电池组中，以通过在电池组处于异常状态时一直检测每个单体或电池模块的电压、温度以 及充电电流/放电电流来保护电池组。 通过监视构成电池模块的单体中的每个单体的电压来补偿单体之间的电压偏差 的单体平衡功能是电池管理系统的主要功能之一。电池管理系统包括模拟前端(AFE)IC，该 AFE  IC针对每个电池模块执行用于单体平衡的单体电压监视和单体平衡功能，用作上级控 制器的电池控制器与每个AFE  IC通信以控制每个电池模块的单体平衡。 由于电池控制器与AFE  IC之间的信号传输方法的特性，因此电池控制器很难同时 激活需要单体平衡的电池模块的单体平衡，可以针对每个电池模块顺序地执行单体平衡激 活。因此，电池模块具有单体平衡被激活的不同时序，因此，尽管电池模块在同一时段内被 允许单体平衡，但是实际的单体平衡时间可以针对每个电池模块而变化。 在本
技术实现要素：
部分中公开的以上信息仅用于增强对发明