技术摘要：
本发明公开了一种环保水利工程用堤坝防护装置及安装方法，包括一浇筑在堤坝顶部的定位杆，所述定位杆的局部浇筑在堤坝的内部，浇筑深度大于60cm，定位杆的局部向上暴露在堤坝的外部，通过所述定位杆配合有一横杆，所述横杆可沿着定位杆转动，在所述定位杆的上端旋入有  全部
背景技术：
在环保工程和水利工程中，经常需要修建堤坝，环保工程中的堤坝主要是起到防 止水土流失的效果，而水利工程中，堤坝主要是起到防洪的效果。 水上运输是十分常见的一种运输方式，船只在航行的过程中，特别是针对较为窄 小的航道，经常会发生船只与堤坝的接触事故，接触后，由于堤坝是混凝土和石块的混合结 构，因此会造成船只的破损。并且船只的碰撞力度较大，会造成堤坝的结构性的损伤，导致 堤坝的抗洪能力下降，有垮塌的风险。 为此，我们设计了一种可以在堤坝的内侧形成防撞保护的环保水利工程用堤坝防 护装置及安装方法。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种可以在堤坝的内侧形成防撞保护的环保水 利工程用堤坝防护装置及安装方法。 为解决上述问题，本发明采用如下技术方案： 一种环保水利工程用堤坝防护装置，包括一浇筑在堤坝顶部的定位杆，所述定位杆的 局部浇筑在堤坝的内部，浇筑深度大于60cm，定位杆的局部向上暴露在堤坝的外部，通过所 述定位杆配合有一横杆，所述横杆可沿着定位杆转动，在所述定位杆的上端旋入有限位螺 母，螺母限位在所述横杆的上方，随着螺母的持续下旋，横杆的转动阻力随之增大；通过所 述横杆装配有一竖轴，所述竖轴的外部设置有穿过所述横杆用的通槽，在所述横杆上，位于 所述竖轴的右侧设置有第一限位套，所述第一限位套和所述竖轴之前螺丝固定，在所述横 杆上套设有弹簧，所述弹簧作用在所述第一限位套和所述竖轴之间，在所述横杆上设置有 第二限位套，所述第二限位套和所述横杆之前螺丝固定，所述第二限位套限位在所述竖轴 的左侧；在所述竖轴上设置有多个缓冲吸能装置，在所述竖轴的下端设置有地锚杆，所述地 锚杆的下端打入至河床内，在所述地锚杆和所述竖轴之间焊接有第一弹簧，在所述第一弹 簧的作用下，所述竖轴和所述地锚杆之间断开。 优选地，所述对锚杆的外部注塑形成一个锥形的限位块；限位块的作用有两点，其 一就是在向下打入地锚杆的时候，对地锚杆的打入深度进行限位。第二点，就限位块为锥 形，其在插入至河床内后，与河床之间契合，增加了地锚杆打入后的稳定性。 优选地，所述缓冲吸能装置包括内管，在所述内管的外部环形设置有多根连接筋， 所述连接筋的顶部竖向穿插有一连杆，所述连接筋和所述连杆之间螺丝固定，还包括一个 废旧轮胎，所述废旧轮胎和所述内管同轴，所述连杆的上下端均贯穿所述废旧轮胎，所述连 杆的两端在穿过所述废旧轮胎后配合有螺母，所述螺母向着废旧轮胎的方向拧动后抵住废 旧轮胎；所述竖轴穿过所述内管，所述内管和所述竖轴之间螺丝固定；上述结构中，废旧轮 4 CN 111549727 A 说　明　书 2/5 页 胎采用回收的方式获取，起到了废物利用的效果。且废旧轮胎是可更换的，更换时，只需要 拧松螺母，然后将连杆取出，即可实现废旧轮胎的拆卸。 优选地，在所述废旧轮胎的内侧设置有橡胶材质的内衬环，所述内衬环贴合所述 废旧轮胎的内壁；内衬环主要作用是配合废旧轮胎进行缓冲吸能，增加废旧轮胎的抗形变 的能力。 优选地，在所述连杆的下端螺纹连接有一浮桶，所述浮桶为塑料材质，其具有一个 中空且密封的内腔；我们在针对深度较大的区域，此时如果需要保证完全的防护，则需要多 个缓冲吸能装置，那么的成本势必会增加。而采用了上述结构后，我们利用最下方的缓冲吸 能装置配合多个浮桶，使得最下方的缓冲吸能装置沉入水中，而上方的多个缓冲吸能装置 被支撑后漂浮在水面上，在水位变化的时候，缓冲吸能装置的配合位置也能满足变更需要。 始终在堤坝的外侧形成防护，当然，在采取上述的结构后，需要将内管和竖轴之间的螺丝旋 松，使得内管可以沿着竖轴上下滑移，同时内管需要与竖轴之间保持1mm以上的间隙，避免 滑动出现卡滞的情况。 优选地，所述通槽的竖向的长度大于所述横杆的直径，所述横杆可沿着通槽上下 滑移；在竖轴受到碰撞的时候，发生的形变不会只向着堤坝方向，也有可能是沿着航线（即 向前或者向后），此时，如果通槽的竖向高度和横杆2是正好配合的，那么，横杆无上下位移 的空间，使得竖轴下方的第一弹簧即使提供了弹性支撑，那么竖轴的上端被锁死，导致吸能 效果降低。而采用了相对尺寸较大的通槽后，竖轴的上端和下端均是可以通过移动的方式 来缓冲吸能的。 一种环保水利工程用堤坝防护装置的安装方法，包括以下步骤： ①首先，在陆地上完成缓冲吸能装置的组装； ②然后在浇筑堤坝的时候，将定位杆向下插入至堤坝内，且定位杆和堤坝之间浇筑固 定； ③然后，通过打桩机或其他打桩设备，将锚杆向下打入至河床内，锚杆打入后，其上端 局部暴露在河床的上方； ④再将第一弹簧套设在锚杆内，且电焊固定，然后将竖轴套设在第一弹簧内，也通过电 焊的方式进行固定； ⑤再将缓冲吸能装置装配在竖轴上； ⑥将横杆和定位杆之间装配完成，再向前或后侧扳动竖轴，此时竖轴和横杆之间偏离， 然后在横杆上安装第一限位套和弹簧，再向左侧扳动竖轴，竖轴借助第一弹簧回弹护，横杆 穿过通槽，然后再装配第二限位套进行限位，即完成装配工作。 本发明的有益效果是： 1）本产品的整体结构是可拆卸的，后期可以仅针对损坏的部分进行维修和替换； 2）本产品中，缓冲吸能装置的设置数量是可灵活调节的，且缓冲吸能装置在承受船只 的撞击后，不仅可以形变吸能，且缓冲吸能装置可以沿着竖轴旋转，起到船只导向的方式， 进一步缓和船只的冲击力； 3）本产品中，竖轴的下端是通过第一弹簧进行支撑的，因此弹性缓冲装置在承受撞击 后，竖轴是可弯曲的，利用弯曲配合第一弹簧进行吸能； 4）本产品采用多个等距的方式进行排布，通过多个配合吸能，首先导向作用更好，其次 5 CN 111549727 A 说　明　书 3/5 页 防撞能力更强； 5）本产品采用废旧轮胎作为吸能的材料，起到了废物利用的作用。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 图1为本发明的结构示意图； 图2为缓冲吸能装置的剖视图； 图3为缓冲吸能装置的俯视图； 图4为横杆和竖轴的配合示意图。