技术摘要：
本发明公开了一种沙滩自行车，属于自行车技术领域，其技术方案包括车体，车体上设有车架，车架的中间位置设有座管，座管处连接有车座，车座与座管之间设有调节车座的调节组件，调节组件包括调节螺杆和调节环，调节螺杆的一端与车座固定连接，另一端插入座管内与座管滑  全部
背景技术：
自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以 自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中。 现有的可参考公告号为CN210310723U的中国专利，其公开了一种雪地沙滩电动自 行车，包括支柱，支柱一端固定有底座，支柱一侧固定有挡泥板，挡泥板一侧开有安装槽，安 装槽内部滑动连接有安装板，安装板一端固定有固定板，安装槽一侧开有第一螺纹孔，固定 板一侧开有第二螺纹孔，安装板一侧固定有第一限位块，第一限位块两侧均固定有滑槽，滑 槽内部滑动连接有滑块，滑块一侧固定有调节块，调节块一侧固定有把手，调节块底部固定 有卡杆。本发明通过第一限位块和第二限位块的作用，将毛刷固定在挡泥板底部，毛刷在使 用时可以将卡在防滑纹内的泥沙或者雪块扫除，使轮胎始终保持清洁，且毛刷便于拆卸，便 于使用者对其进行清洗或者更换。 上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于每个骑行者的身高和腿长都略有不 同，上述自行车的座椅与车架相对固定，不便于不同身高的人骑行，使用不便。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种沙滩自行车，达到便于调节 座椅高度的效果。 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种沙滩自行车，包括车体，车体上设有车架，车架的中间位置设有座管，座管处连接 有车座，车座与座管之间设有调节车座的调节组件，调节组件包括调节螺杆和调节环，调节 螺杆的一端与车座固定连接，另一端插入座管内与座管滑动连接，调节环套设在调节螺杆 上与调节螺杆螺纹连接，调节环与座管转动连接，调节螺杆与座管之间设有导向组件。 通过采用上述技术方案，需要调整车座时，转动调节环，调节环与调节螺杆螺纹连 接，调节环转动，使得调节螺杆上下移动，调节螺杆移动带动车座上下移动，从而实现对车 座的高度进行调节。在调节螺杆时，导向组件对调节螺杆进行导向，使得调节螺杆只能沿其 轴线移动，防止调节螺杆周向转动，从而保证车座处于摆正的位置，提高骑行者的舒适度。 另外，调节螺杆和调节环螺纹配合调节车座高度，能够实现无极调节，从而适用于不同身高 的人骑行。 本实用进一步设置为，导向组件包括导向杆、导向槽和导向块，导向杆的一端与调 节螺杆远离车座的一端固定连接，另一端嵌于座管内，导向槽开设在座管的内壁上，导向块 的一端嵌于导向槽内与导向槽滑动连接，另一端与导向杆连接。 通过采用上述技术方案，导向杆与调节螺杆固定连接，调节螺杆上下移动时带动 导向杆上下移动，导向杆上下移动带动导向块沿导向槽滑动，导向槽对导向块进行限制，使 3 CN 111605647 A 说　明　书 2/5 页 得导向块只能竖向移动，而无法周向转动，进而使得调节螺杆无法周向转动，防止在骑行过 程中，车座发生转动，增加车座的稳定性，提高骑行者的舒适度。 本实用进一步设置为，导向杆的侧面开设有盛放槽，导向块嵌于盛放槽内与盛放 槽之间设有弹性件。 通过采用上述技术方案，当需要将导向杆从座管内取出对车座进行维修等操作 时，当导向杆移动至导向块与调节环抵接时，导向块会限制导向杆移动，此时，压缩弹性件， 将导向块嵌于盛放槽内，使得导向块的侧面与导向杆的侧面齐平，从而使导向杆能够顺利 从调节环之间滑出，操作简单、使用方便。 本实用进一步设置为，弹性件为弹性弹簧，弹性弹簧的一端与盛放槽内壁固定连 接，另一端与导向块固定连接。 通过采用上述技术方案，弹性弹簧被压缩时，导向块能够完全嵌于盛放槽内，使得 导向杆能够顺利从座管内滑出。当导向块嵌于导向槽内滑动时，弹性弹簧能够使得导向块 与导向槽的内壁抵接，增加导向块的稳定性，进而提高车座的稳定性。 本实用进一步设置为，导向槽的内壁上开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位 块，限位块与导向块固定连接。 通过采用上述技术方案，限位槽和限位块配合，对导向块的移动距离进行限制，在 弹性弹簧作用于导向块上的作用力通过导向块又传递给导向杆，从而避免导向块受到的作 用力传递给座管，从而能够降低导向块与导向槽内壁之间的摩擦力，提高调节车座时的顺 畅性。 本实用进一步设置为，车座包括座垫、刚性骨架、减震器和连接片，座垫位于刚性 骨架的上方与刚性骨架固定连接，减震器设有两个，位于刚性骨架的后端与刚性骨架连接， 连接片同时与两个减震器连接。 通过采用上述技术方案，减震器设有两个，能够增加对车座的减震效果，提高骑行 者的舒适度，连接片与两个减震器连接，其中一个减震器受到的作用力较大时，能够通过连 接片传递给另一个减震器，使得两个减震器受力均匀，从而能够使得车座更加稳定，同时连 接片能够起到一定的支撑作用。 本实用进一步设置为，减震器包括减震弹簧和弹簧支撑杆，弹簧支撑杆位于减震 弹簧内部，减震弹簧的两端分别与弹簧支撑杆的两端连接。 通过采用上述技术方案，减震弹簧与弹簧支撑杆配合，能够增加减震弹簧的稳定 性，防止减震弹簧弯曲，提高减震弹簧的使用寿命，进而能够更好地对车座起到减震效果。 本实用进一步设置为，座垫上表面设有弹性层。 通过采用上述技术方案，弹性层能够在骑行过程中，对骑行者臀部起到缓冲的作 用，进一步降低骑行者由于颠簸而感到不适，提高骑行者的舒适度。 本实用进一步设置为，车架上设有脚踏板，脚踏板的纵截面呈平行四边形。 通过采用上述技术方案，脚踏板呈平行四边形，能够增加骑行者与脚踏板的接触 面积，长时间骑行不会产生勒脚的情况，提高骑行者的舒适度。 综上所述，本发明具有以下有益效果： 1、通过调节螺杆和调节环对车座进行调节，能够实现无极调节，从而适用于不同身高 的人骑行，另外，导向组件对调节螺杆进行导向，防止调节螺杆周向转动，一方面能够增加 4 CN 111605647 A 说　明　书 3/5 页 车座的稳定性，另一方面能够保证车座处于摆正的位置，提高骑行的舒适度； 2、弹性弹簧、导向块与盛放槽配合，弹性弹簧被压缩时，导向块能够完全嵌于盛放槽 内，使得导向杆能够顺利从座管内滑出，便于取下车座对车座进行维护； 3、弹性层的设置能够对骑行者臀部起到缓冲的作用，进一步降低骑行者由于颠簸而感 到不适，提高骑行者的舒适度。 附图说明 图1是本发明的结构示意图； 图2是旨在显示伸缩组件、稳定组件和车座的局部结构示意图； 图3是旨在显示调节组件的爆炸示意图； 图4是旨在显示弹性弹簧、限位槽等的剖视图。 附图标记：1、车架；11、座管；12、脚踏板；2、车座；21、座垫；22、刚性骨架；23、减震 器；231、减震弹簧；232、弹簧支撑杆；24、连接片；3、伸缩组件；31、固定杆；32、滑动杆；4、调 节组件；41、调节螺杆；42、调节环；421、操作把手；5、导向组件；51、导向杆；511、盛放槽； 512、弹性弹簧；513、限位槽；52、导向槽；53、导向块；531、限位块；6、缓冲弹簧；61、抵接片； 7、稳定组件；71、稳定杆；72、伸缩杆。