技术摘要：
本发明公开了一种防晒防高温的汽车车前窗，包括车体和车前窗，所述车前窗中开设有空腔，所述空腔靠近车体外部的一侧内壁密封滑动连接有透明结构的推板，所述空腔中装有磁流变液，所述推板中连接有电磁铁，所述推板的顶部开设有出气口，所述出气口中密封连接有透气膜，  全部
背景技术：
车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需 要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗，而在驾驶过程中，驾驶 员通过车前窗观察前方路况，并获得开车视野。 而在实际使用时，在阳光较剧烈的天气下驾驶时常常会导致阳光刺眼，影响驾驶， 而使用车内配置的挡光板又会在一定条件下影响视线，并且需要手动操作，较为不便，同 时，在夏天停车时，阳光会大量输入车内使得车内的装饰物吸收光能而使车内温度急速升 高，影响使用，基于此，本发明设计一种遮阳防晒的汽车车前窗。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中车辆在停放时，车内装饰易吸收大量光能而 使车内温度迅速升高，造成使用不便的问题，而提出的一种防晒防高温的汽车车前窗。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防晒防高温的汽车车前窗， 包括车体和车前窗，所述车前窗中开设有空腔，所述空腔靠近车体外部的一侧内壁密封滑 动连接有透明结构的推板，所述空腔中装有磁流变液，所述推板中嵌设有电磁铁，所述推板 的顶部开设有出气口，所述出气口中密封连接有透气膜，所述空腔远离推板的一侧设置限 流层，所述车体的顶部嵌设有太阳能电池板，所述太阳能电池板电连接有光敏电阻，所述光 敏电阻与电磁铁结构的推板电连接。 在上述防晒降温的汽车车前窗中，所述空腔的顶部和底部分别设有连接层，两个 所述连接层共同与外界的车载制动装置连接，所述限流层采用拓扑流体二极管结构并且使 用铁磁性材料，所述磁流变液染成棕色透明液体状态。 与现有的技术相比，本发明的优点在于： 1、本发明中，当处于处于正常行驶状态时，电磁铁连接的光敏电阻接收光照强度 不够，使得自身相当于短路，而电磁铁不带电，使得对限流层没有吸引力，此时磁流变液在 空腔内相当于牛顿流体状结构，将受到限流层的限流效果，使得无法向上蔓延而留在空腔 底部； 2、当外界光照强度增大时，光敏电阻阻值减小，使得电磁铁与太阳能电池板连接， 并且光照强度越大，电磁铁所带电流越大，将使得推板对磁流变液有一个较大的推力，将克 服限流层对流体的单向流通性的限制，使得磁流变液向上蔓延，而磁流变液自身为棕色透 明液体，具有吸收光照的效果，使得在驾驶过程中，实现车前窗改变颜色的效果，这样会使 得光照在进入车内时被吸收，起到了遮阳的效果； 3、由于磁流变液在进入磁场时自身将由低粘度的牛顿流体特性转化为高粘度、低 流动性的Bingham体特性，而流体二极管只具有使流体单向流通的性质，所以在电磁铁的作 3 CN 111591112 A 说　明　书 2/3 页 用下，被进入上方的磁流变液将不会下移； 4、而当光照强度不够时，光敏电阻阻值增大，使得电磁铁相对断路，则磁流变液将 重新由固态转化为液态，使得自身在限流层的单向导通性的作用下下移，并且克服推板的 重力阻力，使自身重新回复到空腔底部，以便于下次继续使用，而以上过程无需车载电源， 因此在停车后可自发进行，使得车前窗在光照作用下被磁流变液填充，一方面可提高对阳 光的反射能力，棕色的磁流变液降低阳光的穿透性，避免直射，另一方面提高对热量的吸 收，避免光照进入车内后被车内装饰吸收，避免使得车内温度过高，影响使用的问题； 5、当在夜晚驾驶时，汽车的近光灯处于开启状态，而由于部分车辆特别是逆向车 辆使用远光灯，会引起炫目，导致驾驶员看不清前方路况，产生危险，尤其是在拐弯状态，而 在本发明的使用时，当突发出现急促炫目的光照时，光敏电阻在光照下阻值瞬间降为零，使 得电磁铁瞬间推动磁流变液向上蔓延，由于磁流变液在磁场作用下的流变是瞬间的，使得 可快速将车前窗转化为棕色状态，此时直射的远光灯进入车内将受到棕色的削弱光照的作 用，避免引起长时间炫目导致车祸等问题，同时空腔顶部设置的连接层与车前灯和制动装 置连接，当磁流变液位于空腔顶层时，将导通两个连接层至今的连接，在近光灯打开的情况 下，启动自动制动装置，从而降低车速，避免危险。 附图说明 图1为本发明提出的一种防晒防高温的汽车车前窗的结构示意图； 图2为本发明提出的一种防晒防高温的汽车车前窗中A部分的放大示意图。 图中：1车体、2车前窗、3空腔、4推板、5电磁铁、6透气膜、7限流层、8连接层、9太阳 能电池板。