技术摘要：
本发明公开了一种液压传动式站台间隙填充装置，涉及轨道交通设备技术领域。本发明的液压传动式站台间隙填充装置，包括组合式踏板、踏板支撑件、踏板安装座、液压驱动装置和液压驱动安装座，组合式踏板安装在踏板支撑件上，踏板支撑件滑动安装在踏板安装座上，液压驱动  全部
背景技术：
为保证列车行车安全，按照站台界限设计要求，站台边缘至车辆轮廓线之间有安 全间隙。目前通用的做法是在站台门槛或站台板上安装宽度约为30mm~50mm的橡胶条作为 间隙填充。此种方式虽然起到一定的间隙填充作用，单缺点也是显而易见的，如存在橡胶条 侵入了列车动态设备限界、不易标准化，间隙填充不足和适用范围局限等缺点。 近年来随着轨道交通发展，选择轨道交通出行的客流不断上升，国内外时常发生 因为该间隙导致乘客踏空以及异物掉落至轨行区引发的安全事故。对乘客出行和列车行车 安全造成影响。 国家知识产权局于2019年2月5日，公开了一件公开号为CN208469792U，名称为“用 于空中轨道列车与站台之间的踏板系统”的实用新型专利，该实用新型专利包括踏板装置 和对接部，踏板装置设置于空中轨道列车和站台中的一个上，对接部设置于空中轨道列车 和站台中的另一个上，踏板装置包括连接板、驱动机构和分别与二者连接的传动机构，驱动 机构能够驱动传动机构运动，从而传动机构带动连接板与对接部对接。 上述现有技术中的踏板系统是通过翻转踏板实现与车辆的对接，但是这种方式踏 板支撑力较弱，是依靠电机的扭矩提供的支撑，长期使用会对电机造成影响，且踏板经过长 期使用，也会出现塌陷的情况出现，存在安全隐患。上述现有技术中的踏板系统其使用范围 也存在一定的局限性，站间的站台高度不同，因此与踏板与车体之间的对接位置也会根据 不同站的站台而发生改变，间隙宽度也会发生一定的改变，设置在车体上的对接部并不能 适用所有站点的站台，因此其适用性受到一定的局限。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本发明公开了一种液压传动式站台 间隙填充装置，本发明的发明目的在于解决现有技术中踏板支撑不稳定、安全性差和适用 范围小的问题。本发明的液压传动式站台间隙填充装置，包括组合式踏板、踏板支撑件、踏 板安装座、液压驱动装置和液压驱动安装座，组合式踏板安装在踏板支撑件上，踏板支撑件 滑动安装在踏板安装座上，液压驱动装置通过驱动杆带动踏板支撑件伸出或缩回，踏板安 装座和液压驱动安装座均固定安装在站台土建上。本发明结构简单、动作灵敏精准，便于维 护、间隙填充范围广、安全可靠，可适用于高速铁路、城际铁路、地铁、跨坐式单轨等轨道交 通站台，应用前景广泛。 为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明是通过下述技术方案实现的： 一种液压传动式站台间隙填充装置，其特征在于：包括组合式踏板、踏板支撑件、踏板 安装座、液压驱动机构、液压驱动安装座、驱动杆和到位检测机构；所述组合式踏板包括支 3 CN 111547073 A 说　明　书 2/5 页 撑胶条和铝合金型材，支撑胶条安装在铝合金型材一侧；踏板安装座固定安装在站台土建 上，踏板支撑件滑动安装在踏板安装座上，铝合金型材安装在踏板支撑件上；所述驱动杆一 端与组合式踏板相连，另一端与液压驱动机构相连，所述液压驱动机构安装在液压驱动安 装座上，液压驱动安装座固定安装在站台土建上，所述到位检测机构固定在液压驱动安装 座上，检测驱动杆的伸出或缩回到位情况。 本发明的工作原理如下：在各站台的上下客站点安装本申请的液压传动式站台间 隙填充装置，组合式踏板的尺寸可根据各站台上与车辆之间的间隙分别设置，以适应不同 尺寸间隙。车辆进站停稳开门后，液压驱动机构动作，带动驱动杆伸出，从而带动组合式踏 板伸出，到位检测机构检测驱动杆是否伸出到位；组合式踏板上的支撑胶条与车辆的车门 对接，对接后进行上下客；上下客完成之后，液压驱动机构动作，带动驱动杆缩回，从而带动 组合式踏板缩回，到位检测机构检测驱动杆是否缩回到位，组合式踏板缩回到位后，车辆驶 出站台。 所述组合式踏板一端与驱动杆相连，且组合式踏板的底部与踏板支撑件连接，形 成U型的机械传动结构。 还包括降级手动复位机构，所述降级手动复位机构与驱动杆连接。通过操作降级 手动复位机构收回组合踏板。 所述铝合金型材上表面设置有防滑条。 所述到位检测机构包括到位检测单元和回位检测单元，到位检测单元和回位检测 单元均安装在液压驱动安装座上，且与驱动杆对应，到位检测单元与回位检测单元之间的 距离与液压驱动机构带动驱动杆产生的位移相同。 与现有技术相比，本发明所带来的有益的技术效果表现在： 1、本发明可通过改变铝合金型材尺寸可实现0mm~300mm站台间隙填充功能，设计上可 以实现任何站台尺寸间隙填充。本发明中，组合式踏板安装在踏板支撑件上，踏板支撑件为 组合式踏板提供支撑，确保组合式踏板伸出后的安全性和稳定性。组合式踏板包括支撑胶 条和铝合金型材，支撑胶条的设置使得组合式踏板与车体之间为软接触，不会对车体造成 损坏，该支撑胶条为防踏空胶条，当铝合金型材缩回站台，该支撑胶条仍伸出于站台，防止 铝合金型材无法伸出时，仍然可以实现既有的站台间隙填充功能。 2、本发明设置单独的踏板安装座和踏板支撑件，踏板支撑件可以在踏板安装座上 滑动，踏板支撑件连接组合式踏板，踏板安装座为踏板支撑件提供支撑力，踏板支撑件为组 合式踏板提供支撑力，提高了组合式踏板的安全性和稳定性。 3、在本发明中，液压驱动机构可以为液压缸，设置到位检测机构是用于检测组合 式踏板伸出到位检测和缩回到位检测，方便对组合式踏板进行合理性的控制，防止组合式 踏板伸出不到位而引起乘客踏空以及异物掉落至轨行区等安全事故的发生；同时也可以有 效防止组合式踏板缩回不到位而对行车安全造成的影响。 4、本发明组合式踏板一端与驱动杆相连，且组合式踏板的底部与踏板支撑件连 接，形成U型的机械传动结构，该U型的机械传动结构，机械传动效能高，结构简单，安全可 靠，且便于维护。 5、本发明还包括降级手动复位机构，所述降级手动复位机构与驱动杆连接。通过 操作降级手动复位机构收回组合踏板，保障行车安全。 4 CN 111547073 A 说　明　书 3/5 页 6、所述铝合金型材上表面设置有防滑条。也设置有提示标识，可以有效保障乘客 安全。 7、本发明到位检测机构包括到位检测单元和回位检测单元，到位检测单元和回位 检测单元均安装在液压驱动安装座上，且与驱动杆对应，到位检测单元与回位检测单元之 间的距离与液压驱动机构带动驱动杆产生的位移相同；通过触碰回位检测单元中开关实现 收回到位检测；所述驱动杆伸出到位时，通过触碰到位检测单元中开关实现伸出到位检测。 确保伸出和缩回检测的精准度和灵敏度。 附图说明 图1为本发明组合式踏板伸出时的结构示意图； 图2为本发明组合式踏板缩回时的结构示意图； 图3为本发明站台间隙填充装置安装于站台土建内且踏板伸出时的结构示意图； 图4为本发明站台间隙填充装置安装于站台土建内且踏板缩回时的结构示意图； 附图标记：1、组合式踏板，2、踏板支撑件，3、驱动杆，4、踏板安装座，5、液压驱动安装 座，6、液压驱动机构，7、到位检测机构，8、降级手动复位机构，9、支撑胶条，10、铝合金型材， 11、到位检测单元，12、回位检测单元，13表示站台设备界限，14表示车辆静态轮廓线，15表 示站台土建。