技术摘要：
本发明公开了用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法，包括混凝土底座和雨水导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，处于下层的雨水导流板的顶面设于相邻两个上层的雨水导流板之间的排水间隙下方，混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构。该方法 全部
背景技术：
非现场执法检测系统方案的特点是，在主线上不影响车辆正常行驶的情况下，能 快速检测出超重车辆，并通过配套的电子显示牌及道路标线、标志提醒超限车辆进超限情 况，而不影响正常交通。其具体方案如下：在正常行驶的道路上安装多套高速动态称重设备 (分别安装在超车道、行车道和紧急停车带上，可以根据路面需要采用安装弯板式传感器或 石英压电式传感器)，并在其后20米处及合适位置安装N套车牌识别摄像机，可变情报板、声 光报警器等设备，同时在路段沿线合适位置设置超限车辆导向标志、标线，提醒超限车辆超 限信息，实时监控和检测道路高速通行的车辆，并通过专用网络将检测的数据实时上传到 上一级管理系统进行进一步处理。 在非现场车型识别系统中，机柜起到数据采集和数据输送的作用，其通过螺栓固 定在混凝土上，但是由于混凝土的表面易积水，导致机柜的底部出现破损现象，进而导致机 柜内部无法正常使用的情况。
技术实现要素：
本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供用于非现场车型识别 系统机柜的排水结构及其施工方法。 采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得 机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板 起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排 出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排 水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相 邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用， 一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能对 雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水 结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的 承受能力，提高机柜工作的稳定性。 施工方法中，本发明将钢管和混凝土底座连接，严格控制钢管伸出混凝土底座的 长度，符合挡水结构安装要求；再确定上下两层雨水导流板的安装位置，先安装挡水结构， 使得挡水结构安装具有较大的活动范围，便于钢管和挡水板之间焊接，便于挡水板分别和 第一板体、第二板体焊接固定；再安装下层的雨水导流板，然后安装上层的雨水导流板，可 以挡水结构安装位置为参考先后安装下层的雨水导流板和上层的雨水导流板，提高安装精 度，控制下层的雨水导流板和上层的雨水导流板之间的距离；安装过程中采用水枪两次冲 4 CN 111576581 A 说 明 书 2/8 页 洗雨水导流板和混凝土底座，排出杂质；最后在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑混凝土护 壁，混凝土护壁能增加挡水板的抗变形能力，增加整个排水结构的稳定性，而且能填补挡水 板和基槽之间的间隙，使得挡水板受到的力能传递在基槽上，增加了整体性。 为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： 非现场车型识别系统机柜的排水结构，包括混凝土底座，其特征在于：还包括雨水 导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，相邻两个上层的雨水导流板之间设 有排水间隙，处于下层的雨水导流板的顶面设于排水间隙的下方；混凝土底座的两侧均固 定连接有挡水结构，挡水结构和处于上层的雨水导流板固定连接。 采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得 机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板 起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排 出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排 水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相 邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用， 一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能对 雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水 结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的 承受能力，提高机柜工作的稳定性。 进一步，雨水导流板的顶部边缘处设有向下倾斜的导流面，雨水导流板用于雨水 的排放，为了避免雨水导流板出现小部分积水，就在水导流板的顶部边缘处设置向下倾斜 的导流面，对雨水进行导流作用，便于雨水快速排出。 进一步，雨水导流板的底部设有螺栓杆，螺栓杆螺纹连接有限位块，限位块紧贴在 混凝土底座的顶面上，螺栓杆穿过混凝土底座的通孔，并插入到土壤中。通过限位块在螺栓 杆上转动，可调整限位块在螺栓杆上的位置，而限位块限位在混凝土底座的顶面上，因此可 调整雨水导流板和混凝土底座之间的距离，便于设置上下两层雨水导流板，并控制上下两 层雨水导流板之间的距离，同时螺栓杆插入到土壤中，可避免混凝土底座的通孔出现破损 而导致螺栓杆倾倒的现象，而且方便将上下两层的雨水导流板从混凝土底座上拆出。 进一步，挡水结构包括挡水板和连接钢板，连接钢板固定连接于相邻两块挡水板 之间，挡水板固定连接在混凝土底座的侧部上，挡水板和雨水导流板的侧部固定连接。通过 设置连接钢板，可实现相邻两块连接钢板固定连接的技术效果，根据施工现场开挖的基槽 来确定挡水结构的长度。 进一步，上层的雨水导流板的侧部焊接有扣块，扣块和挡水板之间螺纹连接有固 定螺丝。由于本发明的排水结构还是会出现堵塞现象，为了解决该技术问题，本发明通过在 上层的雨水导流板侧部的扣块和挡水板之间拧入固定螺丝，使得上层的雨水导流板和挡水 板之间可拆卸连接，当需要清理排水结构中的杂质时，将固定螺丝拧出，并将上下两层的雨 水导流板从混凝土底座上拆出，对雨水导流板进行清洗或更换，对混凝土底座采用水枪进 行冲洗，解决排水结构出现堵塞的技术问题，而且操作简单，还可将固定在上层的雨水导流 板上的机柜拆出，进行维护。 进一步，混凝土底座的侧部预埋有钢管，钢管内填充有混凝土，钢管的外侧和挡水 5 CN 111576581 A 说 明 书 3/8 页 板的内侧焊接固定。由于本发明挡水板直接设置在混凝土底座的侧部易出现挡水板倾倒现 象，因此本发明先将混凝土底座和钢管连接成整体，再将钢管的外侧和挡水板的内侧焊接 固定，增加混凝土底座的侧部和挡水板之间的连接强度，便于后期安装机柜。钢管内填充有 混凝土，主要是避免钢管变形，可先在钢管内填充混凝土，待混凝土固化后，再将相邻两根 钢管进行焊接。 进一步，连接钢板包括平行设置的第一板体和第二板体，第一板体的高度低于第 二板体的高度，第一板体和第二板体之间焊接有连接板，挡水板焊接在第一板体和第二板 体之间，第一板体的底面焊接在钢管的顶面上。可使连接钢板呈H形状，增加连接钢板和挡 水板之间的焊接面积，提高挡水结构的强度，而且连接钢板也焊接在钢管上，增加了挡水结 构的受力能力。 非现场车型识别系统机柜的排水结构的施工方法，其特征在于包括如下步骤： a、在道路上采用机械方式开设基槽，开设时需对基槽进行压实，避免基槽倒塌。 b、钢管和混凝土底座连接： (1)对基槽测量放线，再将钢管放置在基槽的测量位置处，并沿着基槽长度方向将 相邻两段钢管焊接固定，然后在基槽中浇筑成混凝土底座，混凝土底座的顶面高出钢管的 顶面，且钢管的侧部伸出混凝土底座的侧部。 (2)待混凝土底座固话并养护后，对混凝土底座进行测量，画出上下两层雨水导流 板的安装位置，再根据雨水导流板底部的螺栓杆的直径，在混凝土底座的雨水导流板的安 装位置处钻设通孔。 c、安装挡水结构： (1)根据设计图纸在车间加工得到挡水板，挡水板设有螺纹孔，根据通孔位置，在 钢管的侧部焊接挡水板。 (2)根据设计图纸，在车间将第一板体、第二板体和连接板整体焊接得到连接钢 板。 (3)将连接钢板卡入到相邻两块挡水板之间，并将第一板体的底面抵在钢管的顶 面上，再将第一板体的底面和钢管的顶面焊接固定，然后将挡水板分别和第一板体、第二板 体焊接固定。 d、安装下层的雨水导流板： (1)转动雨水导流板底部的螺栓杆的限位块，限位块处于螺栓杆的顶部，作为下层 的雨水导流板。 (2)将下层的雨水导流板的螺栓杆通入到对应下层的雨水导流板的安装位置处的 通孔中，并敲击下层的雨水导流板的顶部，使得限位块抵在混凝土底座的顶面上。 e、采用水枪冲洗下层的雨水导流板和混凝土底座，遇到大块石头时，可直接进行 清理。 f、安装上层的雨水导流板： (1)根据设计图纸在车间加工得到扣块，扣块设有螺纹孔，并将扣块焊接在雨水导 流板的两侧上。 (2)根据挡水板上螺纹孔的位置，转动雨水导流板底部的螺栓杆的限位块，作为上 层的雨水导流板。 6 CN 111576581 A 说 明 书 4/8 页 (3)将上层的雨水导流板的螺栓杆通入到对应上层的雨水导流板的安装位置处的 通孔中，并敲击上层的雨水导流板的顶部，使得限位块抵在混凝土底座的顶面上，然后在挡 水板的螺纹孔和扣块的螺纹孔之间拧入固定螺丝。 g、采用水枪冲洗上层的雨水导流板、下层的雨水导流板和混凝土底座。 h、在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑混凝土护壁，混凝土护壁的高度和挡水板的 高度保持一致。 i、将机柜整体安装在上层的雨水导流板的顶面上。 进一步，在步骤b中，在浇筑混凝土底座前，根据第一板体的宽度，选择一块垫板， 该垫板的宽度大于第一板体的宽度1-2cm，再将相邻两块垫板之间通过铁钉固定，然后将垫 板铺设在钢管的顶面上，垫板的外侧面和钢管的外侧面齐平，浇筑混凝土底座时，浇筑混凝 土底座的两侧沿着垫板进行收边，待浇筑混凝土固化程度达到80％时，取出垫板，此时钢管 的侧部伸出混凝土底座的侧部的距离能保证第一板体的安装。由于浇筑混凝土时，浇筑混 凝土具有一定流动性，为了使得钢管的侧部伸出混凝土底座的侧部的长度符合设计要求， 就将垫板铺设在钢管的顶面上，垫板对浇筑混凝土底座的两侧进行收边，便于后期挡水结 构的安装。 本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果： 1、本发明采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现 象，使得机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水 导流板起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间 隙排出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导 致排水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层 的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作 用，一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能 对雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排 水结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜 的承受能力，提高机柜工作的稳定性。 2、本发明在施工方法中，本发明将钢管和混凝土底座连接，严格控制钢管伸出混 凝土底座的长度，符合挡水结构安装要求；再确定上下两层雨水导流板的安装位置，先安装 挡水结构，使得挡水结构安装具有较大的活动范围，便于钢管和挡水板之间焊接，便于挡水 板分别和第一板体、第二板体焊接固定；再安装下层的雨水导流板，然后安装上层的雨水导 流板，可以挡水结构安装位置为参考先后安装下层的雨水导流板和上层的雨水导流板，提 高安装精度，控制下层的雨水导流板和上层的雨水导流板之间的距离；安装过程中采用水 枪两次冲洗雨水导流板和混凝土底座，排出杂质；最后在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑 混凝土护壁，混凝土护壁能增加挡水板的抗变形能力，增加整个排水结构的稳定性，而且能 填补挡水板和基槽之间的间隙，使得挡水板受到的力能传递在基槽上，增加了整体性。 附图说明 下面结合附图对本发明作进一步说明： 图1为本发明处于钢管和混凝土底座连接时的结构示意图； 7 CN 111576581 A 说 明 书 5/8 页 图2为本发明处于安装挡水结构时的结构示意图； 图3为本发明中连接钢板的结构示意图； 图4为本发明中下层的雨水导流板的结构示意图； 图5为本发明处于安装下层的雨水导流板的结构示意图； 图6为本发明中上层的雨水导流板的结构示意图； 图7为本发明处于安装上层的雨水导流板的结构示意图； 图8为图7的主视图； 图9为本发明中机柜安装完成的结构示意图。 图中，1-混凝土底座；2-钢管；3-通孔；4-挡水板；5-连接钢板；6-第一板体；7-第二 板体；8-连接板；9-雨水导流板；10-螺栓杆；11-限位块；12-导流面；13-扣块；14-固定螺丝； 15-道路；16-混凝土护壁；17-机柜。
本发明公开了用于非现场车型识别系统机柜的排水结构及其施工方法，包括混凝土底座和雨水导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，处于下层的雨水导流板的顶面设于相邻两个上层的雨水导流板之间的排水间隙下方，混凝土底座的两侧均固定连接有挡水结构。该方法 全部
背景技术：
非现场执法检测系统方案的特点是，在主线上不影响车辆正常行驶的情况下，能 快速检测出超重车辆，并通过配套的电子显示牌及道路标线、标志提醒超限车辆进超限情 况，而不影响正常交通。其具体方案如下：在正常行驶的道路上安装多套高速动态称重设备 (分别安装在超车道、行车道和紧急停车带上，可以根据路面需要采用安装弯板式传感器或 石英压电式传感器)，并在其后20米处及合适位置安装N套车牌识别摄像机，可变情报板、声 光报警器等设备，同时在路段沿线合适位置设置超限车辆导向标志、标线，提醒超限车辆超 限信息，实时监控和检测道路高速通行的车辆，并通过专用网络将检测的数据实时上传到 上一级管理系统进行进一步处理。 在非现场车型识别系统中，机柜起到数据采集和数据输送的作用，其通过螺栓固 定在混凝土上，但是由于混凝土的表面易积水，导致机柜的底部出现破损现象，进而导致机 柜内部无法正常使用的情况。
技术实现要素：
本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供用于非现场车型识别 系统机柜的排水结构及其施工方法。 采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得 机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板 起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排 出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排 水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相 邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用， 一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能对 雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水 结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的 承受能力，提高机柜工作的稳定性。 施工方法中，本发明将钢管和混凝土底座连接，严格控制钢管伸出混凝土底座的 长度，符合挡水结构安装要求；再确定上下两层雨水导流板的安装位置，先安装挡水结构， 使得挡水结构安装具有较大的活动范围，便于钢管和挡水板之间焊接，便于挡水板分别和 第一板体、第二板体焊接固定；再安装下层的雨水导流板，然后安装上层的雨水导流板，可 以挡水结构安装位置为参考先后安装下层的雨水导流板和上层的雨水导流板，提高安装精 度，控制下层的雨水导流板和上层的雨水导流板之间的距离；安装过程中采用水枪两次冲 4 CN 111576581 A 说 明 书 2/8 页 洗雨水导流板和混凝土底座，排出杂质；最后在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑混凝土护 壁，混凝土护壁能增加挡水板的抗变形能力，增加整个排水结构的稳定性，而且能填补挡水 板和基槽之间的间隙，使得挡水板受到的力能传递在基槽上，增加了整体性。 为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： 非现场车型识别系统机柜的排水结构，包括混凝土底座，其特征在于：还包括雨水 导流板，雨水导流板分上下两层安装在混凝土底座上，相邻两个上层的雨水导流板之间设 有排水间隙，处于下层的雨水导流板的顶面设于排水间隙的下方；混凝土底座的两侧均固 定连接有挡水结构，挡水结构和处于上层的雨水导流板固定连接。 采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现象，使得 机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水导流板 起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙排 出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导致排 水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层的相 邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作用， 一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能对 雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排水 结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜的 承受能力，提高机柜工作的稳定性。 进一步，雨水导流板的顶部边缘处设有向下倾斜的导流面，雨水导流板用于雨水 的排放，为了避免雨水导流板出现小部分积水，就在水导流板的顶部边缘处设置向下倾斜 的导流面，对雨水进行导流作用，便于雨水快速排出。 进一步，雨水导流板的底部设有螺栓杆，螺栓杆螺纹连接有限位块，限位块紧贴在 混凝土底座的顶面上，螺栓杆穿过混凝土底座的通孔，并插入到土壤中。通过限位块在螺栓 杆上转动，可调整限位块在螺栓杆上的位置，而限位块限位在混凝土底座的顶面上，因此可 调整雨水导流板和混凝土底座之间的距离，便于设置上下两层雨水导流板，并控制上下两 层雨水导流板之间的距离，同时螺栓杆插入到土壤中，可避免混凝土底座的通孔出现破损 而导致螺栓杆倾倒的现象，而且方便将上下两层的雨水导流板从混凝土底座上拆出。 进一步，挡水结构包括挡水板和连接钢板，连接钢板固定连接于相邻两块挡水板 之间，挡水板固定连接在混凝土底座的侧部上，挡水板和雨水导流板的侧部固定连接。通过 设置连接钢板，可实现相邻两块连接钢板固定连接的技术效果，根据施工现场开挖的基槽 来确定挡水结构的长度。 进一步，上层的雨水导流板的侧部焊接有扣块，扣块和挡水板之间螺纹连接有固 定螺丝。由于本发明的排水结构还是会出现堵塞现象，为了解决该技术问题，本发明通过在 上层的雨水导流板侧部的扣块和挡水板之间拧入固定螺丝，使得上层的雨水导流板和挡水 板之间可拆卸连接，当需要清理排水结构中的杂质时，将固定螺丝拧出，并将上下两层的雨 水导流板从混凝土底座上拆出，对雨水导流板进行清洗或更换，对混凝土底座采用水枪进 行冲洗，解决排水结构出现堵塞的技术问题，而且操作简单，还可将固定在上层的雨水导流 板上的机柜拆出，进行维护。 进一步，混凝土底座的侧部预埋有钢管，钢管内填充有混凝土，钢管的外侧和挡水 5 CN 111576581 A 说 明 书 3/8 页 板的内侧焊接固定。由于本发明挡水板直接设置在混凝土底座的侧部易出现挡水板倾倒现 象，因此本发明先将混凝土底座和钢管连接成整体，再将钢管的外侧和挡水板的内侧焊接 固定，增加混凝土底座的侧部和挡水板之间的连接强度，便于后期安装机柜。钢管内填充有 混凝土，主要是避免钢管变形，可先在钢管内填充混凝土，待混凝土固化后，再将相邻两根 钢管进行焊接。 进一步，连接钢板包括平行设置的第一板体和第二板体，第一板体的高度低于第 二板体的高度，第一板体和第二板体之间焊接有连接板，挡水板焊接在第一板体和第二板 体之间，第一板体的底面焊接在钢管的顶面上。可使连接钢板呈H形状，增加连接钢板和挡 水板之间的焊接面积，提高挡水结构的强度，而且连接钢板也焊接在钢管上，增加了挡水结 构的受力能力。 非现场车型识别系统机柜的排水结构的施工方法，其特征在于包括如下步骤： a、在道路上采用机械方式开设基槽，开设时需对基槽进行压实，避免基槽倒塌。 b、钢管和混凝土底座连接： (1)对基槽测量放线，再将钢管放置在基槽的测量位置处，并沿着基槽长度方向将 相邻两段钢管焊接固定，然后在基槽中浇筑成混凝土底座，混凝土底座的顶面高出钢管的 顶面，且钢管的侧部伸出混凝土底座的侧部。 (2)待混凝土底座固话并养护后，对混凝土底座进行测量，画出上下两层雨水导流 板的安装位置，再根据雨水导流板底部的螺栓杆的直径，在混凝土底座的雨水导流板的安 装位置处钻设通孔。 c、安装挡水结构： (1)根据设计图纸在车间加工得到挡水板，挡水板设有螺纹孔，根据通孔位置，在 钢管的侧部焊接挡水板。 (2)根据设计图纸，在车间将第一板体、第二板体和连接板整体焊接得到连接钢 板。 (3)将连接钢板卡入到相邻两块挡水板之间，并将第一板体的底面抵在钢管的顶 面上，再将第一板体的底面和钢管的顶面焊接固定，然后将挡水板分别和第一板体、第二板 体焊接固定。 d、安装下层的雨水导流板： (1)转动雨水导流板底部的螺栓杆的限位块，限位块处于螺栓杆的顶部，作为下层 的雨水导流板。 (2)将下层的雨水导流板的螺栓杆通入到对应下层的雨水导流板的安装位置处的 通孔中，并敲击下层的雨水导流板的顶部，使得限位块抵在混凝土底座的顶面上。 e、采用水枪冲洗下层的雨水导流板和混凝土底座，遇到大块石头时，可直接进行 清理。 f、安装上层的雨水导流板： (1)根据设计图纸在车间加工得到扣块，扣块设有螺纹孔，并将扣块焊接在雨水导 流板的两侧上。 (2)根据挡水板上螺纹孔的位置，转动雨水导流板底部的螺栓杆的限位块，作为上 层的雨水导流板。 6 CN 111576581 A 说 明 书 4/8 页 (3)将上层的雨水导流板的螺栓杆通入到对应上层的雨水导流板的安装位置处的 通孔中，并敲击上层的雨水导流板的顶部，使得限位块抵在混凝土底座的顶面上，然后在挡 水板的螺纹孔和扣块的螺纹孔之间拧入固定螺丝。 g、采用水枪冲洗上层的雨水导流板、下层的雨水导流板和混凝土底座。 h、在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑混凝土护壁，混凝土护壁的高度和挡水板的 高度保持一致。 i、将机柜整体安装在上层的雨水导流板的顶面上。 进一步，在步骤b中，在浇筑混凝土底座前，根据第一板体的宽度，选择一块垫板， 该垫板的宽度大于第一板体的宽度1-2cm，再将相邻两块垫板之间通过铁钉固定，然后将垫 板铺设在钢管的顶面上，垫板的外侧面和钢管的外侧面齐平，浇筑混凝土底座时，浇筑混凝 土底座的两侧沿着垫板进行收边，待浇筑混凝土固化程度达到80％时，取出垫板，此时钢管 的侧部伸出混凝土底座的侧部的距离能保证第一板体的安装。由于浇筑混凝土时，浇筑混 凝土具有一定流动性，为了使得钢管的侧部伸出混凝土底座的侧部的长度符合设计要求， 就将垫板铺设在钢管的顶面上，垫板对浇筑混凝土底座的两侧进行收边，便于后期挡水结 构的安装。 本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果： 1、本发明采用排水结构对机柜安装处进行排水作用，避免机柜安装处出现积水现 象，使得机柜正常使用；本发明的排水结构采用两层雨水导流板进行排水，处于上层的雨水 导流板起到安装机柜的作用，同时雨水可从处于上层的相邻两块雨水导流板之间的排水间 隙排出，由于机柜安装在道路上，雨水易混杂着杂质，易造成混凝土底座沉积过多石块而导 致排水不顺畅，因此本发明设置下层雨水导流板，并将下层的雨水导流板的顶面设于上层 的相邻两块雨水导流板之间的排水间隙的下方，使得下层雨水导流板能对雨水起到引流作 用，一部分石块沉积在下层雨水导流板上，增加排水结构的排水周期；本发明的挡水结构能 对雨水起到阻挡作用，使得雨水顺着混凝土底座进行排放，同时可阻挡外部泥土进入到排 水结构的内部，而且能对上层的雨水导流板起到支撑作用，提高上层的雨水导流板对机柜 的承受能力，提高机柜工作的稳定性。 2、本发明在施工方法中，本发明将钢管和混凝土底座连接，严格控制钢管伸出混 凝土底座的长度，符合挡水结构安装要求；再确定上下两层雨水导流板的安装位置，先安装 挡水结构，使得挡水结构安装具有较大的活动范围，便于钢管和挡水板之间焊接，便于挡水 板分别和第一板体、第二板体焊接固定；再安装下层的雨水导流板，然后安装上层的雨水导 流板，可以挡水结构安装位置为参考先后安装下层的雨水导流板和上层的雨水导流板，提 高安装精度，控制下层的雨水导流板和上层的雨水导流板之间的距离；安装过程中采用水 枪两次冲洗雨水导流板和混凝土底座，排出杂质；最后在挡水板和基槽之间的间隙中浇筑 混凝土护壁，混凝土护壁能增加挡水板的抗变形能力，增加整个排水结构的稳定性，而且能 填补挡水板和基槽之间的间隙，使得挡水板受到的力能传递在基槽上，增加了整体性。 附图说明 下面结合附图对本发明作进一步说明： 图1为本发明处于钢管和混凝土底座连接时的结构示意图； 7 CN 111576581 A 说 明 书 5/8 页 图2为本发明处于安装挡水结构时的结构示意图； 图3为本发明中连接钢板的结构示意图； 图4为本发明中下层的雨水导流板的结构示意图； 图5为本发明处于安装下层的雨水导流板的结构示意图； 图6为本发明中上层的雨水导流板的结构示意图； 图7为本发明处于安装上层的雨水导流板的结构示意图； 图8为图7的主视图； 图9为本发明中机柜安装完成的结构示意图。 图中，1-混凝土底座；2-钢管；3-通孔；4-挡水板；5-连接钢板；6-第一板体；7-第二 板体；8-连接板；9-雨水导流板；10-螺栓杆；11-限位块；12-导流面；13-扣块；14-固定螺丝； 15-道路；16-混凝土护壁；17-机柜。
