技术摘要：
本发明公开了一种车门门槛系统，包括车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板，所述门槛胶条与所述车门内钣金连接，所述外饰板与所述车门外钣金连接，所述车门外钣金与所述车门内钣金连接，所述外饰板上的卡扣件穿过所述车门内钣金和所述车门外钣金后与所述门槛胶条  全部
背景技术：
现有的车门门槛系统，车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条为直线下边界，不能与 外饰板曲线边界完全配合，形成容易积累泥沙的间隙；且外饰板的高度较大，宽度较小，限 制了造型的自由度；车门外饰板与钣金配合端部没有足够的连接空间，需要设定双面胶来 粘接，安装强度较差，特别是时间久了之后，容易变形甚至脱落；门槛胶条因为只有上部卡 扣固定，密封和外观效果较差，容易积灰积沙，底部变形等，并且这种车门的造型简单、粗 犷。 因此，为了实现车门的下边界为弧形段的细致造型，需要实现车门内钣金、车门外 钣金、门槛胶条与外饰板的曲线配合，需解决结构和工艺上的问题。为了实现外饰板的高度 变矮，深度加大，容易造成车门内钣金的冲压成型困难，和外饰板端部卡扣布置空间不足的 问题。要实现门槛密封条的更好密封，需要结构上增加固定，并与外饰板和车门钣金边界保 持一致。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足。 本发明的技术方案提供一种车门门槛系统，包括车门内钣金、车门外钣金、门槛胶 条和外饰板，所述门槛胶条与所述车门内钣金连接，所述外饰板与所述车门外钣金连接，所 述车门外钣金与所述车门内钣金连接，所述外饰板上的卡扣件穿过所述车门内钣金和所述 车门外钣金后与所述门槛胶条连接，所述外饰板的下边界与所述门槛胶条的下边缘密封连 接。 进一步地，所述车门内钣金前端向下延伸形成第一延伸部，所述车门外钣金前端 向下延伸形成第二延伸部，所述外饰板上的卡扣件穿过所述第一延伸部和所述第二延伸部 后与所述门槛胶条连接。 进一步地，所述门槛胶条的下边缘被固定在外饰板与车门外钣金之间。 进一步地，所述外饰板的下边界处设有挂件，所述门槛胶条的下边缘预挂在所述 挂件上。 进一步地，所述卡扣件包括固定端、第一卡接部、第二卡接部； 所述第二延伸部上开设有第一卡接孔，所述第一延伸部上开设有排水孔，所述门 槛胶条上开设有第二卡接孔； 所述固定端与所述外饰板的内侧固定连接，所述第一卡接部与所述第一卡接孔， 并穿过所述排水孔后，所述第二卡接部与所述第二卡接孔卡接。 进一步地，所述门槛胶条包括遮挡部，所述遮挡部位于所述第二卡接孔的内侧。 进一步地，所述门槛胶条的上边缘通过连接件与所述车门内钣金连接。 3 CN 111572465 A 说　明　书 2/5 页 进一步地，所述外饰板的下边界，与所述车门外钣金和所述车门内钣金的下边界 的形状一致。 进一步地，所述车门内钣金、所述车门外钣金和所述外饰板的下边界为不规则曲 线。 进一步地，所述门槛胶条安装后的底部边界与所述车门外钣金和所述车门内钣金 的下边界的形状一致。 采用上述技术方案后，具有如下有益效果： 本发明的一实施例中，由于车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板的配合结 构，使得造型自由度得到提高，不规则门槛的车门造型得以实现。通过将卡扣件穿过车门外 钣金和车门内钣金，使得卡扣件的布置可以更靠前端和底部，增加了外饰板的连接强度，同 时实现更矮、更深的外饰板结构。 并且，通过外饰板的下边界与门槛胶条的下边缘密封连接，实现了门槛胶条更好 的固定，同时实现车门门槛的全包裹密封。 附图说明 参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明 的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中： 图1是本发明一实施例中车门门槛系统的侧视图； 图2是本发明一实施例中车门门槛系统的爆炸图； 图3是本发明另一实施例中车门门槛系统的爆炸图； 图4是本发明另一实施例中门槛胶条的局部侧视图； 图5是本发明一实施例中车门门槛系统的卡扣件处的截面图； 图6是本发明一实施例中卡扣件的立体图； 图7是本发明一实施例中门槛胶条的第一加工步骤的结构示意图； 图8是本发明一实施例中门槛胶条的第二加工步骤的结构示意图； 图9是本发明一实施例中门槛胶条的第三加工步骤的结构示意图； 图10是本发明一实施例中门槛胶条的第一安装步骤的结构示意图； 图11是本发明一实施例中门槛胶条的第二安装步骤的结构示意图； 图12是本发明一实施例中门槛胶条的第三安装步骤的结构示意图。 附图标记对照表： 门槛胶条1：下边缘11、第二卡接孔12、遮挡部13、上边缘14、挂孔15、连接孔16、折 弯部17； 车门内钣金2：第一延伸部21、排水孔211； 车门外钣金3：第二延伸部31、第一卡接孔311； 外饰板4：扣合边41、下边界42、挂件43； 卡扣件5：固定端51、第一卡接部52、第二卡接部53； 连接件6。 4 CN 111572465 A 说　明　书 3/5 页