技术摘要：
本发明提供一种空气压缩装置。本发明是鉴于与供给装置的冷却相关联的课题而做成的，其一个目的在于提供一种能够高效地冷却向马达供给电力的供给装置的空气压缩装置。空气压缩装置(100)包括：压缩机，其压缩自吸入路径吸入的空气并向送出路径送出；马达，其驱动压缩机；  全部
背景技术：
公知有生成压缩空气的空气压缩装置。例如，在专利文献1中记载有一种具有被电 动马达驱动的压缩机主体的封装型压缩机。该压缩机包括：压缩机主体，其进行空气的压 缩；马达，其驱动压缩机主体；变换器，其控制马达的旋转速度；以及冷却风扇，其设于压缩 机主体。变换器设于由冷却风扇产生的冷却风的进气路径中。 现有技术文献 专利文献 专利文献1：日本特开2016－075159号公报
技术实现要素：
发明要解决的问题 本发明人们关于空气压缩装置得到了以下的认识。 变换器等、构成向马达供给电力的供给装置的开关电源、平滑电容器等电子部件 在工作时自己发热。为了抑制电子部件的温度上升，期望对供给装置进行冷却。在专利文献 1所记载的压缩机中，通过在管道内配置变换器，并使利用设于压缩机主体的冷却风扇自壳 体的吸入口吸入的空气在该管道通过，从而对变换器进行冷却。为了小型化等，谋求高效地 冷却供给装置，但专利文献1所记载的压缩机不能说充分地实现了该要求。 由此，本发明人们认识到空气压缩装置中在高效地冷却供给装置的观点上存在改 善的余地。 本发明即是鉴于这样的课题而做成的，其一个目的在于提供一种能够高效地冷却 向马达供给电力的供给装置的空气压缩装置。 用于解决问题的方案 为了解决上述课题，本发明的一实施方式的空气压缩装置包括：压缩机，其压缩自 吸入路径吸入的空气并向送出路径送出；马达，其驱动压缩机；供给装置，其向马达供给驱 动用电力；以及冷却部，其设于吸入路径的至少局部或送出路径的至少局部而冷却供给装 置。 此外，作为本发明的实施方式，以上的任意的组合、将本发明的结构要素、表达在 方法、装置、程序、存储有程序的临时或非临时的存储介质、系统等之间相互置换而成的方 式也是有效的。 发明的效果 根据本发明，能够提供能够高效地冷却向马达供给电力的供给装置的空气压缩装 置。 3 CN 111550410 A 说　明　书 2/11 页 附图说明 图1是示意性地表示本发明的第1实施方式所涉及的空气压缩装置的结构的系统 图。 图2是表示图1的空气压缩装置设于铁道车辆的状态的示意图。 图3是概略地表示图1的空气压缩装置的压缩机驱动部与多翼风扇的周边的侧剖 视图。 图4是放大表示图3的压缩机驱动部的迷宫部的周边的侧剖视图。 图5是表示图1的空气压缩装置的变换器控制装置的周边的立体图。 图6是表示图3的压缩机驱动部的平衡配重和多翼风扇的主视图。 图7是表示图3的压缩机驱动部的平衡配重和多翼风扇的后视图。 图8是概略地表示图1的空气压缩装置的压缩机和鼓风扇的主视图。 图9是概略地表示图1的空气压缩装置的压缩机和鼓风扇的另一主视图。 图10是概略地表示空气的自图8的鼓风扇的流动的图。 图11是概略地表示图1的空气压缩装置的冷却器的立体图。 图12是说明图11的冷却器的空气的流动的示意图。 图13是示意性地表示本发明的第2实施方式所涉及的空气压缩装置的结构的系统 图。 图14是概略地表示第1变形例所涉及的空气压缩装置的压缩机的周边的主视图。 附图标记说明 10、压缩机；12、马达；12c、外壳；12n、旋转体部；12p、静止体部；12r、迷宫；14、压缩 机驱动部；15、平衡配重；15b、平衡调整部；16、多翼风扇；18、第1冷却器；20、第2冷却器；22、 冷却器；24、除湿器；26、空气导入部；26d、阀机构；28、鼓风扇；32、空气吸入部；34、压缩空气 送出部；38、轴承保持件；40、变换器控制装置；42、冷却部；90、铁道车辆；100、空气压缩装 置。