技术摘要：
本发明涉及一种软件更新装置、车辆和软件更新方法。软件更新装置(12)具有消耗电能判定部(33)和能否更新判定部(35)，其中，所述消耗电能判定部(33)根据进行软件更新时车辆(10)的消耗电功率和所述软件更新所需的时间来判定进行所述软件更新时的消耗电能；所述能否更新判  全部
背景技术：
在日本发明专利公开公报特开2018-45515号中公开了一种技术，该技术使用从服 务器发送的更新用软件来更新控制装置的软件。
技术实现要素：
然而，期望有一种能更好地进行软件更新的技术。 本发明的目的在于，提供一种能更好地进行软件更新的软件更新装置、车辆和软 件更新方法。 本发明一方式的软件更新装置具有获取部、更新控制部、消耗电能判定部和能否 更新判定部，其中，所述获取部获取通过网络供给的新版软件；所述更新控制部使用由所述 获取部获取到的所述新版软件，来对搭载于车辆上的电子控制装置进行软件更新；所述消 耗电能判定部根据进行所述软件更新时所述车辆的消耗电功率和对所述电子控制装置进 行所述软件更新所需的时间，来判定对所述电子控制装置进行所述软件更新时的消耗电 能；所述能否更新判定部根据由所述消耗电能判定部判定出的所述消耗电能和配置在所述 车辆上的电池中现存的电能，来判定能否对所述电子控制装置进行所述软件更新，在所述 能否更新判定部判定为能够对所述电子控制装置进行所述软件更新的情况下，所述更新控 制部对所述电子控制装置执行所述软件更新。 本发明的另一方式的软件更新装置具有获取部、更新控制部、消耗电能判定部和 能否更新判定部，其中，所述获取部获取通过网络供给的新版软件；所述更新控制部使用由 所述获取部获取到的所述新版软件，来对搭载于车辆上的电子控制装置执行软件更新；所 述消耗电能判定部根据进行所述软件更新时所述车辆的消耗电功率和对所述电子控制装 置进行所述软件更新所需的时间，来判定对所述电子控制装置进行所述软件更新时的消耗 电能(耗电量)；所述能否更新判定部根据由所述消耗电能判定部判定出的所述消耗电能和 配置在所述车辆上的电池中现存的电能，来判定能否对所述电子控制装置进行所述软件更 新，在通过从所述电池中现存的所述电能中减去由所述消耗电能判定部判定出的所述消耗 电能而得到的值在阈值以上的情况下，所述能否更新判定部判定为能够对所述电子控制装 置进行所述软件更新，在所述能否更新判定部判定为能够对所述电子控制装置进行所述软 件更新的情况下，所述更新控制部对所述电子控制装置执行所述软件更新。 本发明的又一其他方式的车辆具有上述软件更新装置。 本发明的又一其他方式的软件更新方法使用通过网络供给的新版软件来对车辆 具有的电子控制装置执行软件更新，具有以下步骤：根据执行所述软件更新时所述车辆的 消耗电功率和对所述电子控制装置进行所述软件更新所需的时间，来判定对所述电子控制 5 CN 111614710 A 说　明　书 2/12 页 装置进行所述软件更新时的消耗电能的步骤；根据在判定所述消耗电能的步骤中判定出的 所述消耗电能和配置在所述车辆上的电池中现存的电能，判定能否对所述电子控制装置进 行所述软件更新的步骤。 根据本发明，能够提供一种能更好地进行软件更新的软件更新装置、车辆和软件 更新方法。 根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理 解。 附图说明 图1是表示包括一实施方式的软件更新装置的软件更新系统的框图。 图2A和图2B是在概念上表示非易失性存储器的结构例的图。 图3是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图4是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图5是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的时序图。 图6是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图7是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图8是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图9是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。 图10是表示一实施方式的软件更新装置的动作例的流程图。