技术摘要：
本发明公开了一种BOG回收装置，涉及LNG气瓶技术领域，包括与LNG气瓶连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的一端连通所述LNG气瓶的上部，另一端连通华斯特林机的进气口；所述第二管道的一端连通所述LNG气瓶的底部，另一端连通华斯特林机的出液口；所述华斯特林机下端  全部
背景技术：
汽车用LNG气瓶用于储存低温液化气体(LNG)的特种气瓶，主要用于重卡天然气汽 车，替代传统的燃油车，其液化天然气(LNG)具储存形式有特殊性。天然气热值高，污染低， 液化后体积小，方便储存于运输，因而备受关注，并被广泛使用。然而液化天然气在-160℃ 左右进行储存运输，极易受外界热量侵入以及其他因素的影响，从而产生大量BOG(蒸发 气)，造成LNG存储设备超压，影响场站的安全运行，而且在产生温室效应的气体中，直接排 放BOG不仅会造成能耗与经济损失，还会对环境保护造成影响。目前适合车载LNG气瓶的BOG 回收可以采用再液化工艺，将需要液化的BOG作制冷剂，采用单级压缩，单级膨胀加节流的 制冷方法，使BOG达到液化的目的。当系统压力达到设计的控制值时，BOG再液化装置自动启 动，把系统内多余的BOG液化一部分，使系统内的温度和压力下降，当系统压力降低到要求 值时，再液化装置自动停机。储罐中的BOG经过换热器回收冷量后进入压缩机，高压高温的 天然气先经过空冷器冷却，然后再换热器中进一步被冷却而液化，之后节流到低压后进行 气液分离，分离气体返回换热器复热到常温后回到压缩机，分离出的液体一部分由LNG加气 站的LNG低温泵抽回LNG储罐，另外一部分则进入换热器提供冷量后回到压缩机形成循环。
技术实现要素：
本发明提供一种与现有技术不同的BOG回收装置，采用如下技术方案：一种BOG回 收装置，包括与LNG气瓶连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的一端连通所述LNG气 瓶的上部，另一端连通华斯特林机的进气口；所述第二管道的一端连通所述LNG气瓶的底 部，另一端连通华斯特林机的出液口；所述华斯特林机下端的水平高度高于所述LNG气瓶的 上端；所述第一管道上设置有第一阀门。 优选的，所述第二管道上设置有第二阀门和止回阀，所述第二阀门和止回阀之间 设置有支路管道，所述支路管道上设置有水浴气化器，所述第二阀门靠近所述LNG气瓶，所 述止回阀靠近所述华斯特林机。 优选的，所述第二管道上设置有支路管道，所述支路管道上设置有第三阀门。 进一步的，所述第二管道上设置有增压泵，位于所述华斯特林机与所述支路管道 之间。 进一步的，所述LNG气瓶上设置有安全阀。 一种LNG气瓶BOG回收方法，使用车载电源与华斯特林机进行BOG气体液化。 本发明的优点在于，采用华斯特林机进行BOG再液化，对车载LNG气瓶排放的气体 进行回收利用，燃气车的安全排放进一步降低可有效的降低排放污染。 3 CN 111609307 A 说　明　书 2/2 页 附图说明 图1为实施例一的结构示意图； 图2为实施例二的结构示意图； 图3为实施例三的结构示意图； 图4为实施例四的结构示意图。