技术摘要：
本发明涉及一种通用型汽车空调管路密封检测工装，所述支撑板上设三个槽孔，两个为调节螺栓限位槽孔，一个为固定螺母槽孔，所述调节螺栓有外牙纹，从调节螺栓限位槽穿梭于支撑板，调节螺栓上各有两个调节螺母，所述密封件固定座中心有内牙纹，用于连接调节螺栓，所述密  全部
背景技术：
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。能够 为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。车用空调已成为 衡量汽车功能的标志之一。 在组成汽车空调系统的各部件中，管路部件的泄漏将直接导致空调系统功能的失 效，所以在汽车空调的生产过程中，对相关部件进行密封性能检测是非常重要的步骤。目前 各大厂商大多建议采用荧光检测方法或泡沫检漏法，从实际维修经验出发，以上方法无法 对微小的汽车空调管路泄漏进行有效的检测，往往会造成多次返修。甚至有些修理厂采用 水压检测法，即在空调管路里加注水，查看水位的变化判断空调管路的密封性，操作之后管 路里的水分很难清除，过多的水分会产生“液击”现象，导致压缩机损坏。 为了提高一次修复率，实际维修往往还会采用水检方法，即在空调管路里充注高 压氮气，管路置放于水中查看泄漏点，但是目前的大多数汽车空调管路采用膨胀阀形式，即 空调高压管和低压管并行安装于膨胀阀处，不同品牌、年款的车辆，高压管和低压管的口 径、端面高度等往往会不同，急需一种通用型强，同时密封空调高低压管路的工装。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种通用型汽车空调管路密封检测工装，以解决现有技术 中无法高效、准确判断空调管路泄漏点的问题。 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种通用型汽车空调管路密封检测 工装，其特征在于：包括支撑板、槽孔、调节螺栓、调节螺母、密封件、密封件固定座、固定螺 栓和固定螺母；所述支撑板上设三个槽孔，两个为调节螺栓限位槽孔，位于支撑板两侧，以 支撑板轴线为中心对应布置，尺寸相同，呈圆角矩形，一个为固定螺母槽孔，位于支撑板中 心，呈圆形；所述支撑板穿过调节螺栓的限位槽孔，所述调节螺栓有外牙纹，调节螺栓上各 有两个调节螺母；所述密封件固定座中心有内牙纹，用于连接调节螺栓；所述密封件中心有 内孔，用于装配与密封件固定座，所述固定螺栓有外牙纹，上套接有轴承、活动块，从固定螺 母槽孔穿梭于支撑板中心。 作为优选，所述调节螺栓有外牙纹，从调节螺栓限位槽穿梭于支撑板，调节螺栓上 各有两个调节螺母，分别为调节螺母A和调节螺母B，两个调节螺母型号相同。 进一步地，所述密封件固定座提供四种不同的尺寸，供不同管路而选择。 进一步地，所述密封件提供六种不同的尺寸，供不同管路而选择，所述密封件为特 殊橡胶材质，能有效贴合空调管路口，不易变形，中心有内孔，用于装配与密封件固定座，六 种不同尺寸的密封件内孔尺寸相同。 3 CN 111595529 A 说　明　书 2/3 页 更进一步地，所述固定螺栓和固定螺母提供两种直径不同的尺寸，供不同管路而 选择，在支撑板的固定螺母槽孔处并选配有轴套。 进一步地，所述密封件上设有凹点，所述密封件固定座上设有凸点，凹点和凸点尺 寸相同，两者过盈配合。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 1)通过调节螺栓和螺母的配合，可以适用于端面不同的高低压管路，并且提供四 种不同尺寸的密封件固定座及六种尺寸不同的密封件，上述不同尺寸的零件每种两个，可 以适用于高、低压管口径不同的管路，多重调节设计可以用于大多数装配空调系统为膨胀 阀形式的车辆。 2)固定螺栓和固定螺母用于把工装与空调管路相连接，中间设计轴承，大大减少 由于紧固固定螺母而导致空调管路的磨损及损坏。 3)密封件固定座凸点与密封件凹点设计，两者过盈配合，使得在操作过程中密封 件不易掉落，同时也提高了换密封件效率。 4)支撑板上的两个调节螺栓限位槽孔，可对高低压管的实际孔距进行调整，大大 提高了实用性，可应用于大多数车辆。 附图说明 图1为本发明的结构主视图； 图2为本发明和两种固定螺栓及轴套结构示意图； 图3为本发明的结构俯视图及六种不同尺寸的密封件； 图4为本发明的结构示意图。 图中：1、支撑板；2、调节螺栓；3、调节螺母A；4、调节螺母B；5、密封件固定座；6、密 封件；7、固定螺栓；8、固定螺母；9、轴承；10、活动块；11、槽孔。12、轴套。