技术摘要：
本发明公开了一种环保合成闸瓦材料及闸瓦制造方法。它包括以下步骤：A、按配方要求准确称量各种原料；B、将上述各原料投入密炼机内，在室温下开始捏合密炼，排料后冷却；C将密炼获得的原料干燥，然后粉碎待用；D、瓦背粘合面喷砂除污后，涂刷瓦背胶黏剂，室温下干燥后 全部
背景技术：
闸瓦是火车刹车所用的配件，其结构相当于一段圆弧，车轮前后各装备一件，火车 制动时，两件受空气压缩抱紧车轮踏面，通过摩擦来实现刹车功能；现行国内外市面上通用 的闸瓦，由于闸瓦合成采用的材料配方局限以及制造方法也不科学，使得产品使用时摩擦 生热较快，强度降低较快，导致磨损较高，因此，使用寿命偏短是普遍现象，另外，使用过程 中，返修维护成本非常高，运营成本也就随之增高，以国内大秦线为例，表现稍好的闸瓦能 用到6-8个月，再差些，3-4个月也是正常的；通过对整个车辆各系统的寿命分析，寿命低于1 年的配件仅有闸瓦一项，因而车辆的维护成本与运营成本受此制约居高不下，因而提高闸 瓦的使用寿命为当前“状态修”要求下的首要任务。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种降低摩擦生热速率，减缓强度损失速率，从 而降低磨损速率，延长使用寿命并降低返修维护成本的环保合成闸瓦及闸瓦制造方法。 为了解决上述技术问题，本发明的环保合成闸瓦材料，其采用的配方及重量比为： 改性酚醛树脂 15份-30份；丁腈橡胶10-20份；碳纤维5-10份；石墨烯3份-6份；钢纤维5-15 份；蛭石5-15份；陶瓷纤维5-15份，沉淀硫酸钡1-10份；二硫化钼2份-6份，炭黑1-3份，硫磺 1-3份，促进剂0.1-1份，氧化锌0.1-1份。 所述碳纤维、钢纤维以及陶瓷纤维的纤维长度均为1-5mm。 其采用的配方及重量比为：改性酚醛树脂 23份；丁腈橡胶15份；碳纤维7份；石墨 烯5份；钢纤维10份；蛭石10份；陶瓷纤维10份，沉淀硫酸钡7份；二硫化钼4份，炭黑2份，硫磺 2份，促进剂0.7份，氧化锌0.6份。 一种环保合成闸瓦的制造方法，包括以下步骤： A、配料：按配方要求准确称量各种原料； B、密炼：将上述各原料投入密炼机内，在室温下开始捏合密炼10-15min至温度达到 120-140℃，排料后冷却； C、干燥与粉碎：将密炼获得的原料在90-120℃下干燥3-8h，然后粉碎待用； D、瓦背处理：瓦背粘合面喷砂除污后，涂刷瓦背胶黏剂，室温下干燥后待用； E、热压固化成型：将瓦背放入模具内，称量待用的混合的原料铺入模具内，通过排气后 在设定的温度压力条件下，保温后脱模，获得产品； F、二次固化：将冷却的产品放入烘箱，由室温升至155-165℃，保持1-3h，之后升温至 3 CN 111594561 A 说 明 书 2/3 页 175-185℃，保持1-3h，最后升温至190-210℃，保持1-3h，最后冷却后，修除飞边毛刺即获得 闸瓦成品。 所述步骤B中，密炼的转速为15-30r/min。 所述步骤E中，通过排气后在温度130-180℃、压力15-30mpa下，保温15-30min后脱 模。 所述步骤C中，将密炼获得的原料在100℃下干燥4h，然后粉碎至能够过五目筛的 大小。 本发明的优点在于： 通过合理的配方以及比例搭配后，再加上特殊的制造工艺，使得摩擦材料本身存在微 孔结构，热量容易散出，车轮踏面温度远小于400℃，有效降低了材料因温升造成的降解，降 低了材料摩擦生热速率，材料内剪切强度较高，减缓了强度降低速度，有效了防止摩擦层因 外力因素造成的掉渣掉块现象，降低了因生热对材料老化造成的强度降低问题，另外，大大 提高了摩擦层整体强度，降低了摩擦层磨损速率，使用寿命得以有效提升，目前装车运用效 果良好。
本发明公开了一种环保合成闸瓦材料及闸瓦制造方法。它包括以下步骤：A、按配方要求准确称量各种原料；B、将上述各原料投入密炼机内，在室温下开始捏合密炼，排料后冷却；C将密炼获得的原料干燥，然后粉碎待用；D、瓦背粘合面喷砂除污后，涂刷瓦背胶黏剂，室温下干燥后 全部
背景技术：
闸瓦是火车刹车所用的配件，其结构相当于一段圆弧，车轮前后各装备一件，火车 制动时，两件受空气压缩抱紧车轮踏面，通过摩擦来实现刹车功能；现行国内外市面上通用 的闸瓦，由于闸瓦合成采用的材料配方局限以及制造方法也不科学，使得产品使用时摩擦 生热较快，强度降低较快，导致磨损较高，因此，使用寿命偏短是普遍现象，另外，使用过程 中，返修维护成本非常高，运营成本也就随之增高，以国内大秦线为例，表现稍好的闸瓦能 用到6-8个月，再差些，3-4个月也是正常的；通过对整个车辆各系统的寿命分析，寿命低于1 年的配件仅有闸瓦一项，因而车辆的维护成本与运营成本受此制约居高不下，因而提高闸 瓦的使用寿命为当前“状态修”要求下的首要任务。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种降低摩擦生热速率，减缓强度损失速率，从 而降低磨损速率，延长使用寿命并降低返修维护成本的环保合成闸瓦及闸瓦制造方法。 为了解决上述技术问题，本发明的环保合成闸瓦材料，其采用的配方及重量比为： 改性酚醛树脂 15份-30份；丁腈橡胶10-20份；碳纤维5-10份；石墨烯3份-6份；钢纤维5-15 份；蛭石5-15份；陶瓷纤维5-15份，沉淀硫酸钡1-10份；二硫化钼2份-6份，炭黑1-3份，硫磺 1-3份，促进剂0.1-1份，氧化锌0.1-1份。 所述碳纤维、钢纤维以及陶瓷纤维的纤维长度均为1-5mm。 其采用的配方及重量比为：改性酚醛树脂 23份；丁腈橡胶15份；碳纤维7份；石墨 烯5份；钢纤维10份；蛭石10份；陶瓷纤维10份，沉淀硫酸钡7份；二硫化钼4份，炭黑2份，硫磺 2份，促进剂0.7份，氧化锌0.6份。 一种环保合成闸瓦的制造方法，包括以下步骤： A、配料：按配方要求准确称量各种原料； B、密炼：将上述各原料投入密炼机内，在室温下开始捏合密炼10-15min至温度达到 120-140℃，排料后冷却； C、干燥与粉碎：将密炼获得的原料在90-120℃下干燥3-8h，然后粉碎待用； D、瓦背处理：瓦背粘合面喷砂除污后，涂刷瓦背胶黏剂，室温下干燥后待用； E、热压固化成型：将瓦背放入模具内，称量待用的混合的原料铺入模具内，通过排气后 在设定的温度压力条件下，保温后脱模，获得产品； F、二次固化：将冷却的产品放入烘箱，由室温升至155-165℃，保持1-3h，之后升温至 3 CN 111594561 A 说 明 书 2/3 页 175-185℃，保持1-3h，最后升温至190-210℃，保持1-3h，最后冷却后，修除飞边毛刺即获得 闸瓦成品。 所述步骤B中，密炼的转速为15-30r/min。 所述步骤E中，通过排气后在温度130-180℃、压力15-30mpa下，保温15-30min后脱 模。 所述步骤C中，将密炼获得的原料在100℃下干燥4h，然后粉碎至能够过五目筛的 大小。 本发明的优点在于： 通过合理的配方以及比例搭配后，再加上特殊的制造工艺，使得摩擦材料本身存在微 孔结构，热量容易散出，车轮踏面温度远小于400℃，有效降低了材料因温升造成的降解，降 低了材料摩擦生热速率，材料内剪切强度较高，减缓了强度降低速度，有效了防止摩擦层因 外力因素造成的掉渣掉块现象，降低了因生热对材料老化造成的强度降低问题，另外，大大 提高了摩擦层整体强度，降低了摩擦层磨损速率，使用寿命得以有效提升，目前装车运用效 果良好。
