技术摘要：
本发明公开了一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器和中冷器，还包括底部支架，增压器和中冷器还设置有冷却管系水道，增压器底部固定连通有进气腔和出气腔，进气腔和出气腔之间设置有中冷器，增压器的压缩空气出口与进气腔连接，进气腔与中冷器内侧连接，中  全部
背景技术：
发电机组由发动机、发电机构成，两者安装在公共底盘上，作为一个整体。中冷器 实际上是增压器的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负 荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。因为发动机在工作过程种会产生大量的热量，热 量过高会导致车辆无法行驶，所以要散热。 当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到 冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压 后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现 象。发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气 在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧 气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进 气温度。而目前的增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道通常安装在发动机上，上述 模块和零部件采用支撑独立安装在发动机上，安装位置受限、支撑存在可靠性隐患，且易于 其他零部件干涉，使得发动机结构不紧凑，零部件维修拆装困难，严重影响维修保养效率。
技术实现要素：
本发明为解决上述问题，提供一种用于V型发动机的增压中冷集成装置，将发电机 组作为一个整体，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块， 使发动机本体零部件减少，结构紧凑、合理，支撑可靠，整机重量分布均匀，用于V型发动机 的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高效，可靠性更高。 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案： 用于V型发动机的增压中冷集成装置，包括增压器和中冷器，还包括底部支架，增 压器和中冷器还设置有冷却管系水道，增压器底部固定连通有进气腔和出气腔，进气腔和 出气腔之间设置有中冷器，增压器的压缩空气出口与进气腔连接，进气腔与中冷器内侧连 接，中冷器外侧与出气腔连接，出气腔与发动机的进气管相连通； 增压器通过进气腔和中冷器、出气腔均固定设置在底部支架上方，底部支架下方 内部固定设置有冷却管系水道；底部支架外部侧方固定设置用于润滑增压器运动耦合部件 的润滑模块，底部支架独立安装在用于固定发V型发动机的公共底盘上； 冷却管系水道连通中冷器，冷却管系水道包括低温进水管系、低温出水管系、高温 进水管系和高温出水管系，冷却管系水道一端连通中冷器，冷却管系水道另一端与V型发动 机对应的连接处柔性连接； 进气腔、中冷器或出气腔侧面还固定设置有侧面支架，侧面支架另一端设置在靠 3 CN 111594307 A 说　明　书 2/4 页 近发动机自由端一侧，通过侧面支架(7)与发动机自由端端面轴向定位。 上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，增压器设置1至4个。 上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，中冷器设置至少1个，进气腔和出气 腔布置方式设置立式或卧式。 上述用于V型发动机的增压中冷集成装置中，润滑模块连包括精滤座和增压器精 滤器，底部支架侧方固定设置精滤座，精滤座安装有增压器精滤器。 采用本发明的产生的有益效果为： 1、通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却管系水道组成独立整体模块，使发动 机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。 2、将发电机组作为一个整体进行设计，通过将增压器、中冷器及其润滑模块、冷却 管系水道组成独立整体模块，使发动机本体零部件减少，结构紧凑，支撑可靠。 3、发电机组通过发动机用于V型发动机的增压中冷集成装置，使发电机组整体结 构紧凑、合理，整机重量分布均匀。 4、用于V型发动机的增压中冷集成装置可整体拆装，使发电机组维修保养方便高 效，可靠性更高。 附图说明 图1为本发明的正面结构示意图。 图2为本发明的侧面结构示意图。 附图标记：1—增压器；2—底部支架；3—低温进水管系；4—低温出水管系；5—高 温进水管系；6—高温出水管系；7—侧面支架；8—进气腔；9中冷器；10—出气腔；11—增压 器精滤器。