技术摘要：
汽车粉尘密封性试验粉尘洞，包括粉尘洞体，粉尘洞体内的两侧内壁设有滑轨，车轮轴连接推杆的一端，推杆的另一端连接有与车轮轴平行的横杆，横杆的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构，两个第一竖杆固定在横杆上，转动杆的中部和第一竖杆转动连接，F形擒纵杆和第  全部
背景技术：
粉尘密封性试验在粉尘洞内试验时，试验车需要在粉尘洞来回穿梭，即从粉尘洞 的一端出来后掉头，在从该洞口进入粉尘洞内，往复数次后才能测得出准确的数据。汽车试 验时，需要随着汽车移动的前方扬起灰尘，模拟汽车在跟车驾驶的路面状况，由于在粉尘洞 内长期处于粉尘量多的状态，且粉尘洞内定位信号不好，现有自动跟车行驶的扬尘装置的 传感器设备在粉尘洞的使用时容易失效，跟车距离忽远忽近，需要预留很长的跟车距离才 能确保安全，不能模拟近距离跟车行驶的粉尘试验，并且试验车需要在驶出粉尘洞口后掉 头进入粉尘洞，自动跟车装置不能在汽车驶出粉尘洞口时自动升起为试验车让路，也不能 在汽车重新进入洞口前自动降落，并再次跟踪在试验车的前方。
技术实现要素：
针对上述现有技术，本发明在于提供汽车粉尘密封性试验粉尘洞，根据试验车的 行驶自动跟踪在试验车前方，保持恒定的车距，可模拟短车距的粉尘试验，在试验车驶出粉 尘洞口可以自动升起为汽车驶出洞口让路，确保汽车驶出洞口，在汽车重新进入洞口前自 动降落，并在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车的前方扬尘。 本发明的技术方案是这样实现的： 汽车粉尘密封性试验粉尘洞，包括粉尘洞体，所述粉尘洞体内的两侧内壁设有滑 轨，所述滑轨的首端和末端向上弯折，所述滑轨内设有滑块，所述滑块连接有车轮轴，所述 车轮轴设有车轮，所述车轮轴连接推杆的一端，所述推杆的另一端连接有与所述车轮轴平 行的横杆，所述横杆的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构，所述拖钩固定机构 包括第一竖杆、转动杆、F形擒纵杆和推板，两个所述第一竖杆固定在所述横杆上，所述转动 杆的中部和所述第一竖杆转动连接且转动平面与推杆垂直，所述F形擒纵杆和所述第一竖 杆滑动连接且滑动方向与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆的上端用于叉住所述转动杆， 所述推板设于所述F形擒纵杆的下端且与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆通过第一弹簧 和所述第一竖杆连接，所述转动杆被拖钩勾住，所述拖钩和拖杆连接，所述拖杆固定在试验 车一侧的车尾，所述推杆向上转动时拖杆推动推板滑动，所述粉尘洞体的洞口地面上设有 垫块。 进一步的，所述横杆上设有第二竖杆，所述第二竖杆设有两根第一滑杆，所述第一 滑杆沿着第二竖杆的轴向排列，所述F形擒纵杆设有和所述第一滑杆配合的第一滑槽，所述 F形擒纵杆沿着所述第一滑杆滑动。 进一步的，所述横杆设有U形杆，所述U形杆的两端设有第二滑杆，所述推板上设有 与所述第二滑杆配合的第二滑槽，所述第二滑槽为条形槽。 进一步的，所述转动杆为柱形，所述转动杆通过转轴和所述第一竖直杆转动连接。 3 CN 111595521 A 说　明　书 2/5 页 进一步的，所述拖杆包括固定杆、摆动杆和杆套，所述固定杆固定在试验车的尾 部，所述杆套套住所述固定杆并沿所述固定杆滑动，所述摆动杆一端和所述固定杆铰接，另 一端和所述拖钩固定连接，所述固定杆上设有将所述杆套向远离所述摆动杆方向拉动的第 二弹簧，所述拖钩内滑动连接有C形滑板，所述C形滑板通过拉绳与所述杆套连接。 进一步的，所述滑块为圆盘形。 进一步的，所述车轮轴的两端分别和所述滑块固定连接，所述车轮和所述车轮轴 转动连接。 进一步的，所述横杆的两端设有环形带，所述环形带通过辐条和所述横杆连接。 本发明的有益效果在于： 试验车从粉尘洞体第一端的洞口驶入，粉尘洞体的洞口地面上设有垫块，保护横 杆避免被试验车压。试验车在驶入粉尘洞口时勾住其中一个拖钩固定机构的转动杆，在拖 钩勾住转动杆后试验车行驶则会带动转动杆、第一竖杆、横杆、推杆、车轮轴和车轮向前运 动，车轮在试验车的前方行驶，模拟出扬尘车行驶扬尘的试验效果，在试验车前方的车轮与 试验车距离一致，跟车距离恒定，可以模拟近距离跟车的试验效果。由于推杆处于水平状态 时，转动杆不能在水平方向上转动，拖钩拉动汽车行驶时转动杆不能转动，保证拖钩能够拉 动转动杆移动，并且此时在弹簧的作用下F形擒纵杆叉住转动杆，转动杆无法转动，避免汽 车在颠簸过程中转动杆转动使拖钩脱离。滑轨固定在粉尘洞体内壁，滑轨的首端和末端向 上弯折，试验车行驶接近粉尘洞的第二端的洞口时，由于滑轨的首端和末端向上弯折，滑块 沿着滑轨滑动，因此滑块向上移动，从而带动车轮轴和车轮向上升高，车轮升高为试验车驶 出粉尘洞让出通道。在车轮轴上升时，推杆逐渐相对水平面向上的方向转动，从而使推板转 向拖杆，在车轮上升到使推杆处于竖直状态时拖杆和推板相对挤压，拖杆推动推板运动，可 以使得F形擒纵杆滑动，从而带动F形擒纵杆运动脱离转动杆，此时在推杆处于竖直状态，转 动杆的转动方向已经由竖直方向变为水平方向，转动杆转动使拖钩脱离。试验车向前行驶 驶出粉尘洞体，车轮和车轮轴在惯性作用下向上运动一端距离，横杆在惯性作用下向粉尘 洞的外面移动，在车轮和车轮轴落回到地面时，横杆位于粉尘洞体的外面，车轮和车轮轴位 于粉尘洞里面。F形擒纵杆通过第一弹簧和所述第一竖杆连接，在F形擒纵杆失去推力时，在 第一弹簧的作用下F形擒纵杆滑动叉住转动杆。试验车掉头重新从粉尘洞体的第二端进入 重新勾住另一个拖钩固定机构的转动杆，在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车 的前方扬尘。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其 他的附图。 图1为本发明汽车粉尘密封性试验粉尘洞的剖面结构示意图； 图2为本发明拖钩固定机构立体结构示意图； 图3为本发明拖钩固定机构立体结构示意图； 图4为本发明拖杆剖面结构示意图； 4 CN 111595521 A 说　明　书 3/5 页 图中，1粉尘洞体，2滑轨，3滑块，4车轮轴，5车轮，6推杆，7横杆，8拖钩固定机构，9 第一竖杆，10转动杆，11F形擒纵杆，12推板，13第一弹簧，14拖钩，15拖杆，16垫块，17第二竖 杆，18第一滑杆，19第一滑槽，20U形杆，21第二滑杆，22第二滑槽，23转轴，24固定杆，25摆动 杆，26杆套，27第二弹簧，28C形滑板，29拉绳，30环形带，31辐条。