技术摘要：
本发明实施例公开了一种供氢装置，该装置包括第一接口，第一接口与燃料系统连接，该装置还包括合金储氢装置，合金储氢装置通过第一管道与第一接口连接，第一管道上设置有减压阀；在合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置可以放出存储的氢气，使得放出的  全部
背景技术：
作为一种低能耗、低污染、高能效的能源材料，氢气被广泛应用在能源动力设备 中，现阶段已有部分汽车、轮船、飞机等采用氢气作为燃料能源。以氢燃料汽车为例，氢燃料 汽车上通常可以设置有储氢装置(比如储氢瓶)，通过预先向储氢装置中充入氢气，使得储 氢装置可以将存储的氢气通过燃料系统向驱动装置供电，驱动氢燃料汽车运动。 目前最常用的一种储氢装置即高压储氢瓶，高压储氢瓶中可以存储有高压氢气， 在氢燃料汽车运动的过程中，高压储氢瓶可以将高压氢气输送至燃料系统，使得燃料系统 将高压氢气转化为电能，带动氢燃料汽车运动。然而，氢气在高压状态下通常存在一定的风 险，比如，氢燃料汽车上的高压储氢瓶可能会发生碰撞，造成氢燃料汽车的爆炸，从而危害 用户的安全；且，高压储氢瓶在储氢时的成本较高，用户的体验较差。因此，使用高压储氢瓶 作为储氢装置，并不能够作为一种较优的方案。储氢合金是一种新出现的储氢材料，储氢合 金可以在一定条件下吸收氢气，并可以在一定条件下放出氢气，且循环使用的性能较为优 异。然而，现阶段还未有较为完善的使用合金储氢装置作为储氢装置的方式，且在使用合金 储氢装置向燃料系统供氢方面还缺乏研究。 综上，目前亟需一种供氢装置，用以实现在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全 性，并提高用户的体验。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种供氢装置，用以实现在对燃料系统供氢时，保证供氢的安 全性，并提高用户的体验。 本发明实施例提供的一种供氢装置，所述供氢装置用于向燃料系统供氢；所述供 氢装置包括第一接口，所述第一接口与所述燃料系统连接；所述供氢装置还包括合金储氢 装置，所述合金储氢装置通过第一管道与所述第一接口连接，所述第一管道上设置有减压 阀，所述减压阀用于对所述第一管道中的氢气进行减压处理； 在所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，所述合金储氢装置放出存储的 氢气，所述放出的氢气进入所述第一管道，并经所述减压阀的减压处理后供应给所述燃料 系统。 可选地，所述燃料系统工作过程中产生的热量对所述合金储氢装置进行升温，使 得所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度。 可选地，所述供氢装置还包括控制器；所述第一管道上设置有第一电磁阀； 所述控制器用于，在确定所述合金储氢装置向所述燃料系统供氢时，控制所述第 一电磁阀处于开启状态。 可选地，所述第一管道包括依次连通的第一子管道、第二子管道和第三子管道，所 4 CN 111573619 A 说　明　书 2/8 页 述减压阀设置在所述第二子管道上；所述第一子管道和所述第三子管道还通过第四子管道 连通；所述第一子管道上设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述第一 子管道中的压力；所述第四子管道上设置有第二电磁阀； 所述控制器还用于，获取所述第一压力传感器检测到的第一检测压力值，若所述 第一检测压力值小于第一预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于开启状态，以使所述第一 子管道中的氢气通过所述第四子管道进入所述第三子管道，进而进入所述燃料系统。 可选地，所述第三子管道上设置有第二压力传感器和第二电磁阀，所述第二压力 传感器用于检测所述第三子管道中的压力； 所述控制器还用于，获取所述第二压力传感器检测到的第二检测压力值，若所述 第二检测压力值大于第二预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于关闭状态，以使所述第三 子管道与所述燃料系统处于不连通状态。 可选地，所述装置还包括第五子管道，所述第五子管道的一端通过第一卸荷阀与 所述第三子管道连通，所述第五子管道的另一端与第一放空口连接； 所述第一卸荷阀用于，检测到所述第三子管道上的氢气压力大于第三预设阈值 时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于连通状态，使得所述第三子管道中的氢气 通过所述第一卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第三子管道中的氢气压力等于 或小于第三预设阈值时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于不连通状态。 可选地，所述装置还包括第六子管道，所述第六子管道的一端通过第二卸荷阀与 所述第一子管道连通，所述第六子管道的另一端与所述第一放空口连接； 所述第二卸荷阀用于，检测到所述第一子管道上的氢气压力大于第四预设阈值 时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于连通状态，使得所述第一子通道中的氢气 通过所述第二卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第一子通道中的氢气压力等于 或小于第四预设阈值时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于不连通状态。 可选地，所述装置还包括第七子管道，所述第七子管道的一端通过放空阀与所述 第二子管道连通，所述第七子管道的另一端与第二放空口连接； 所述控制器还用于，在接收到第一排氢指令后，控制所述第二电磁阀关闭，并控制 所述放空阀、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，通过所述第二放空口将氮气流入所 述装置，使得氮气将管道中的氢气通过所述第一放空口排出管道。 可选地，所述装置还包括第八子管道，所述第八子通道的一端通过开关与所述合 金储氢装置连接，所述第八子通道的另一端与第三放空口连接； 所述控制器还用于，在接收到第二排氢指令后，控制所述第一电磁阀、所述第二电 磁阀和所述第二电磁阀处于关闭状态，使得所述合金供氢瓶中的氢气通过所述第三放空口 排出。 可选地，所述装置还包括设置在第一管道上的至少一个缓冲装置； 所述至少一个缓冲装置用于，在所述合金储氢装置放出氢气时，若所述至少一个 缓冲装置中的氢气压力小于所述第一管道的氢气压力，则吸收所述第一管道的氢气；以及， 若所述至少一个缓冲装置中的氢气压力大于或等于所述第一管道的氢气压力，则放出所述 至少一个缓冲装置中的氢气，以使所述缓冲装置放出的氢气和所述合金储氢放出的氢气共 同进入所述燃料系统。 5 CN 111573619 A 说　明　书 3/8 页 本发明的上述实施例中，供氢装置可以用于向燃料系统供氢，供氢装置包括第一 接口，第一接口与燃料系统连接，供氢装置还包括合金储氢装置，合金储氢装置通过第一管 道与第一接口连接；第一管道上设置有减压阀，减压阀用于对第一管道中的氢气进行减压 处理；在合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置可以放出存储的氢气，使 得放出的氢气进入第一管道，进而经减压阀的减压处理后供应给燃料系统。本发明实施例 采用合金储氢装置作为储氢装置，合金储氢装置中的氢气可以在较低压力时被充入燃料系 统，相比于现有技术来说，本发明实施例中的供氢装置中可以无需设置多个降压装置，从而 可以节省成本，并提高安全性；也就是说，本发明实施例中的供氢装置可以在对燃料系统供 氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本 领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其 他的附图。 图1为本发明实施例提供的一种可能的系统架构示意图； 图2为本发明实施例提供的一种供氢装置的结构示意图。