技术摘要：
用于电动车辆电池组的电池电芯可以包括壳体和垫圈。所述壳体限定所述电池电芯的侧壁，所述侧壁在所述壳体的开口端和所述壳体的封闭端之间延伸。所述壳体的所述开口端包括不均匀的边缘图案，所述不均匀的边缘图案具有多个峰区和多个谷区以限定多个凸舌。所述多个峰区可  全部
背景技术：
电动车辆，例如汽车，可以包括车载电池电芯或电池组以给电动车辆供电。可能难 以形成与这种电池电芯的端子的电连接。
技术实现要素：
本公开的至少一个方面涉及一种为电动车辆供电的电池组的电池电芯。电池电芯 可以包括壳体。电池电芯可以包括垫圈。所述壳体可以限定所述电池电芯的侧壁。所述侧壁 可以在壳体的开口端和壳体的封闭端之间延伸。所述壳体的开口端可以包括具有多个峰区 和多个谷区的不均匀的边缘图案，以限定多个凸舌。多个凸舌中的每一个凸舌可以包括多 个峰区的相应一个峰区。多个峰区可以接合垫圈以用垫圈密封壳体。所述多个凸舌中的每 一个凸舌可以限定相应的平面卷曲区域，所述平面卷曲区域以小于10度的斜度在垂直于所 述电池电芯的所述侧壁的方向上延伸。每个平面卷曲区域可以具有在一平方毫米和五平方 毫米之间的表面积。所述平面卷曲区域中的至少一个可以提供用于与导线接合的表面。 本公开的至少一个方面涉及一种提供电池电芯的方法。所述方法可以包括提供具 有开口端和封闭端的壳体。所述壳体可以限定所述电池电芯的侧壁，所述侧壁在所述壳体 的所述开口端和所述壳体的所述封闭端之间延伸。所述壳体的开口端可以包括具有多个峰 区和多个谷区的不均匀的边缘图案，以限定多个凸舌。所述方法可以包括在所述壳体内提 供垫圈。所述方法可以包括在所述壳体上执行至少一个卷曲操作以限定所述壳体的颈部区 域，从而支撑电池电芯的第一极性端子以使得多个凸舌接合垫圈，使得每个凸舌限定相应 的平面卷曲区域，所述平面卷曲区域具有在一平方毫米和五平方毫米之间的表面积，所述 平面卷曲区域沿垂直于电池电芯的侧壁的方向以小于10度的斜度延伸，以将壳体密封到垫 圈。所述方法还可包括将导线接合到多个凸舌中的至少一个凸舌的平面卷曲区域。 本公开的至少一个方面涉及一种电动车辆。所述电动车辆可以包括安装在其中的 至少一个电池组。所述电池组可以包括至少一个电池电芯。所述电池电芯可以包括至少一 个壳体和至少一个垫圈。所述壳体可以限定电池电芯的侧壁。所述侧壁可以在所述壳体的 开口端和所述壳体的封闭端之间延伸。所述壳体的开口端可以包括具有多个峰区和多个谷 区的不均匀的边缘图案，以限定多个凸舌。多个凸舌中的每一个凸舌可以包括多个峰区的 相应一个峰区。峰区可以接合垫圈以将壳体密封到垫圈。所述多个凸舌中的每一个凸舌可 以限定相应的平面卷曲区域，所述平面卷曲区域以小于15度的斜度在垂直于所述电池电芯 的所述侧壁的方向上延伸。每个平面卷曲区域可以具有在一平方毫米和五平方毫米之间的 表面积。至少一个平面卷曲区域可以提供与导线接合的表面。 5 CN 111602281 A 说　明　书 2/10 页 这些和其它方面和实施例将在下面详细讨论。前述信息和以下详细描述包括各个 方面和实施例的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实施例的性质和特 征的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施例的说明和进一步理解，并且被并入本说 明书中并构成本说明书的一部分。 附图说明 附图不是按比例绘制的。在各个附图中，相同的附图标记和名称表示相同的元件。 为了清楚起见，不是每个部件都在每幅图中标记。在附图中： 图1描绘了根据说明性实施例的用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的横截面 图； 图2描绘了根据说明性实施例的用于电池电芯的示例性壳体； 图3描绘了根据说明性实施例的电池电芯的示例性卷曲区域； 图4描绘了根据说明性实施例的电池电芯的示例性卷曲区域； 图5描绘了根据说明性实施例的用于电池电芯的示例性壳体； 图6描绘了根据说明性实施例的用于电池电芯的示例性壳体； 图7描绘了根据说明性实施例的用于电动车辆电池组的示例性电池电芯； 图8描绘了根据说明性实施例的用于电池电芯的示例性壳体； 图9描绘了根据说明性实施例的用于在电动车辆中保持电池电芯的示例性电池组 的横截面图； 图10描绘了根据说明性实施例的用于在电动车辆中保持电池电芯的示例性电池 组的俯视图； 图11描绘了根据说明性实施例的安装有电池组的示例性电动车辆的横截面图； 图12描绘了根据说明性实施例的用于制造电动车辆的电池组的电池电芯的示例 性过程的流程图；以及 图13描绘了根据说明性实施例的为电动车辆的电池组提供电池电芯的示例性过 程的流程图。 以下是与用于电动车辆的电池电芯的方法、设备和系统相关的各种概念的更详细 描述和实施例。上文介绍并在下文更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何方式来 实现，因为所描述的概念不限于任何特定的实施方式。