技术摘要：
本发明涉及一种耐候钢隔离墩，包括高度沿上下方向延伸、宽度沿左右方向延伸、长度沿前后方向延伸的路缘石壳体，路缘石壳体由耐候钢钢板制作而成，路缘石壳体内设置有中间隔板，中间隔板将路缘石壳体的内腔分隔成上侧腔室和宽度大于上侧腔室的下侧腔室，上侧腔室为空心  全部
背景技术：
隔离墩又叫水马，现有技术中常见的隔离墩有水泥隔离墩、玻璃钢隔离墩、塑料隔 离墩等，是交通设施的主要一种。 水泥隔离墩有以下问题，整体较重，移动不便，且其硬度大，表面易破损，在发生交 通事故时，容易造成人员伤亡；玻璃钢隔离墩和塑料隔离墩的防冲撞能力薄弱，易造成汽车 冲出马路问题，同时玻璃钢、塑料这类材料，容易光氧化、热氧化、臭氧分解，在紫外线作用 下容易发生降解，使用寿命较短。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种使用寿命长且发生事故时能够缓冲车辆撞击的耐候 钢隔离墩。 为解决上述技术问题，本发明中的技术方案如下： 一种耐候钢隔离墩，包括高度沿上下方向延伸、宽度沿左右方向延伸、长度沿前后方向 延伸的路缘石壳体，路缘石壳体由耐候钢钢板制作而成，路缘石壳体内设置有中间隔板，中 间隔板将路缘石壳体的内腔分隔成上侧腔室和宽度大于上侧腔室的下侧腔室，上侧腔室为 空心的碰撞缓冲腔，下侧腔室为用于填装填充物料的配重腔室。 所述路缘石壳体包括由一块耐候钢钢板折弯而成的沿前后方向延伸的空心本体， 空心本体的两个棱边左右间隔布置且位于路缘石壳体的底部，空心本体的两个棱边通过连 接板连接在一起。 连接板焊接固定于两个棱边的上端。 中间隔板的右端与连接板的左端通过倾斜布置的斜隔板相连，斜隔板将所述配重 腔室分隔成左侧配重腔室和右侧配重腔室，中间隔板、斜隔板和连接板构成Z形结构。 中间隔板、斜隔板和连接板由一整块耐候钢钢板折弯而成。 路缘石壳体的顶部设置有壳体透气孔，中间隔板上设置有沿上下方向贯穿中间隔 板的隔板透水孔，斜隔板左侧的路缘石壳体上设置有壳体透水孔。 壳体透水孔设置于路缘石壳体的左下角处。 上侧腔室的腔室壁上设置有壳体透气孔。 本发明的有益效果为：本发明中的隔离墩由路缘石壳体有耐候钢钢板制作而成， 因此具有防锈，使用寿命长的特点，路缘石壳体内的中间隔板将路缘石壳体的内腔分隔成 上侧腔室和宽度大于上侧腔室的下侧腔室，下侧腔室中可以填装填充物料从而形成配重腔 室，保证隔离墩的重量，及重心高度较低，保证隔离墩在被车辆冲击时不易移位，同时在被 车辆冲击时，车辆会撞击到高度较高的空心结构的碰撞缓冲腔，碰撞缓冲腔通过自身的变 形来释放车辆的撞击力量，从而实现对车辆撞击的缓冲，减少对车上人员的伤亡。 3 CN 111608116 A 说　明　书 2/2 页 附图说明 图1是本发明的一个实施例的结构示意图； 图2是图1的A-A向剖视图。