技术摘要：
本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体  全部
背景技术：
作为这种装置，以往已知有将相互邻接地配置的一对壳体(离合器外壳和变速箱 体)借助形成为棒状的支承构件和设置于支承构件的中间部的缓冲构件固定于车身的装 置。该装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，利用螺栓分别使支承构件 的一端部与离合器外壳结合，使另一端部与变速箱体结合。 然而，如专利文献1记载的装置所示，当构成为由车体借助棒状的支承构件支承一 对壳体时，容易从车身经由支承构件向各壳体作用相互不同大小和方向的载荷。因此，有可 能一对壳体的紧固部位发生变形，而损坏壳体间的密封性等。 现有技术文献 专利文献1：日本实开昭54-85625号公报(JP  S54-85625U)。
技术实现要素：
本发明的一技术方案为从车身框架被支承的车辆驱动单元，具有：外壳，其沿着结 合面相互结合，在内部形成密闭空间；驱动部，其收纳在密闭空间中，产生车辆的行驶驱动 力；以及支架构件，其夹设在外壳与车身框架之间，从车身框架支承外壳。外壳具有相互结 合成一体的第1壳体和第2壳体，第1壳体和第2壳体分别具有供支架构件安装的第1安装部 和第2安装部，第1安装部和第2安装部设置在跨结合面的单个区域。 附图说明 本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐 明。 图1A是示出本发明一实施方式的车辆驱动单元安装于车身框架的安装例的立体 图，是从斜前方观察的图。 图1B是示出本发明一实施方式的车辆驱动单元安装于车身框架的安装例的立体 图，是从斜后方观察的图。 图2是本发明一实施方式的车辆驱动单元的俯视图。 图3是示意性地示出图2的车辆驱动单元的内部结构的图。 图4是本发明一实施方式的车辆驱动单元的外壳的侧视图。 图5A是示出图2的车辆驱动单元的支架的结构的立体图。 图5B是示出图2的车辆驱动单元的与图5A不同的支架的结构的立体图。 图6是简单地建模示出本发明一实施方式的车辆驱动单元的主要部分结构的俯视 图。 图7是从右斜前方观察本发明一实施方式的车辆驱动单元的外壳的立体图。 4 CN 111591132 A 说　明　书 2/7 页 图8是从前方观察本发明一实施方式的车辆驱动单元的外壳的主视图。 图9是从右斜后方观察本发明一实施方式的车辆驱动单元的外壳的立体图。 图10是从后方观察本发明一实施方式的车辆驱动单元的外壳的后视图。 图11是示意性地示出本发明一实施方式的车辆驱动单元的变形例的图。