技术摘要：
本发明公开了一种新型轻质耐磨集装箱底板，属于集装箱底板技术领域，其由上至下依次包括：耐磨层、COSB板(集装箱底板用高强度定向结构板)、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、COSB板(集装箱底板用高强度定向结构板)、底板层。由于在该集装箱底板表面  全部
背景技术：
集装箱底板主要用于承载货物，对其强度有较高的要求，传统的集装箱地板多使 用东南亚热带硬木生产，生产成本极高，随着原木资源的枯竭以及环保的压力，越来越多的 材料，如竹材、刨花板、纤维板等应用于集装箱地板的生产已见报道。传统的多层实木集装 箱底板密度均很高，一般都在800Kg/m3以上，特别是目前使用较多的竹木复合集装箱底板， 其密度均在900Kg/m3左右，使得集装箱底板自重更大，极大地增加了运输成本。集装箱是装 载运输货物的，由于叉车轮胎频繁的碾磨，以及货物装卸的摩擦，会对集装箱底板的表面造 成严重磨损，而现有的集装箱底板面板主流是克隆木面涂刷清漆或覆膜浸渍纸面，均不具 备耐磨的功能，使得集装箱底板的表面在货物装卸过程中容易出现较大的磨损，从而被迫 提前更换，降低了集装箱底板的的使用寿命，提高了集装箱的运行成本。为了降低集装箱运 输和运行成本，对集装箱底板提高表面耐磨性能和轻质化要求越来越迫切。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题 为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种新型轻质耐磨集装箱底板，解 决了现有的集装箱底板自重过大，使用寿命短的缺陷，极大提高了集装箱底板的使用寿命， 且整个底板自重较轻，有益于降低运输成本。 (二)技术方案 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型轻质耐磨集装箱底板，其由 上至下依次包括：耐磨层、COSB板、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、 COSB板、底板层。 所述耐磨层、COSB板、第一纤维增强层、高聚合物蜂窝芯板、第二纤维增强层、COSB 板、底板层之间均通过四元树脂胶合剂粘接，所述COSB板分别设置在耐磨层与第一纤维增 强层、第二纤维增强层与底板层之间。 作为本发明的进一步方案：所述高聚合物蜂窝芯板的制备方法如下： S1、裁剪，工作人员首先选择高聚合物蜂窝板材，并且将选择的蜂窝板材进行裁 剪，裁剪的大小适配需制造集装箱底板的尺寸。 S2、拉毛，工作人员将裁剪完成的蜂窝板材上下表层用180目砂带进行砂光处理， 可对蜂窝板材进行拉毛。 作为本发明的进一步方案：所述COSB板的制备方法如下： S1、COSB板选用专利技术产品集装箱底板用高强度定向结构板。 S2、对COSB板上下表层用80目砂带进行砂光处理，COSB板厚度7-8mm。 作为本发明的进一步方案：所述耐磨层的制备方法如下： 4 CN 111547394 A 说　明　书 2/4 页 本发明根据集装箱底板表层不同要求分为：1、速生材单板/浸渍编织竹席 带胶木 纹纸或带胶纯色装饰纸耐磨层的制备；2、克隆木面板耐磨层的制备。 S1、取材加工： 1、取预准备的速生材切割加工，将板材切割至指定大小的面积并且对其进行烘 干、去毛刺及去树脂加工处理；分选整理后得到合格的速生材单板，厚度1.0-1.5mm。 将浸渍四元树脂胶的编织竹席，干燥、切割至规定面积，清除毛刺，分选整理达到 合格的浸渍竹席。 2、取预准备的克隆木切割加工，将板材切割至指定大小的面积并且对其进行烘 干、去毛刺及去树脂加工处理，分选整理后得到合格的克隆面板，厚度1.0-1.2mm。 S2、极化处理： 1、将合格的烘干至含水率低于12％的速生材单板/浸渍编织竹席表面覆盖1张带 胶木纹纸或带胶纯色装饰纸，再进行静电处理使之紧密贴合并在表面带上静电，然后在带 胶木纹纸或带胶纯色装饰纸表面喷施虫胶清漆，即可得到耐磨层预制单板1。 2、将合格的烘干至含水率低于12％的克隆面板进行静电处理使之在表面带上静 电，然后在克隆木面板表面喷施虫胶清漆，即可得到耐磨层预制单板2。 S3、耐磨涂层加工：将预准备的耐磨粉末喷撒吸附在预制单板1或预制单板2的表 面，然后喷施1类胶合剂定型，喷施胶量为150g/㎡，喷施定型完成后需进行热压加工，将喷 涂1类胶合剂定型的预制单板1或预制单板2放置在热压机平台上，将热压温度控制在100- 150℃之间，压力大小控制在1.2-1.5Mpa的范围内，热压2-3分钟即可得形成耐磨耐酸耐碱 的集装箱底板的耐磨层。 作为本发明的进一步方案：所述高聚合物蜂窝芯板的厚度为9-11mm。 作为本发明的进一步方案：所述底板层为马拉斯、尤加利等硬质木单板，厚度为 1.5-1.7mm。 作为本发明的进一步方案：所述第一纤维增强层、第二纤维增强层的厚度均设置 为1.0-1.5mm，都浸渍了四元树脂胶合剂并进行预烘干所制成纤维增强层。 作为本发明的进一步方案：所述该轻质耐磨集装箱底板的制备方法如下： S1、首先将COSB板涂布四元树脂胶合剂，涂布量为150g/㎡。 S2、然后将底板层铺设在厚度为4mm的不锈钢垫板上，将底板层、COSB板、第二纤维 增强层、高聚合物蜂窝芯板、第一纤维增强层、COSB板和耐磨层从下至上依次进行铺设。 S3、其次进行热压加工，将热压机的温度控制在120-130℃之间，单位压力大小为 2.0-2.2Mpa之间，工作人员将不锈钢垫板放置在热压板的上方，通过操作热压机对铺设完 成的材料层进行热压处理，热压的时间为20-25分钟之间。 S4、热压完成后通过排气卸压的方式将初始集装箱底板制成，其次经锯边、砂光、 开榫和倒角等工序制成该新型轻质耐磨集装箱底板。 (三)有益效果 与现有技术相比，本发明的有益效果在于： 1、该新型轻质耐磨集装箱底板，通过设置耐磨层，由于在该集装箱底板表面耐磨 层添加了耐磨粉末，提高了抵抗叉车碾磨、货物装卸摩擦的能力，极大的延长了该集装箱底 板表层的使用寿命。 5 CN 111547394 A 说　明　书 3/4 页 2、在该集装箱底板芯层放置轻质的高聚合物蜂窝芯板，高聚合物蜂窝芯板具有优 异的抗剪切和抗弯曲性能，其密度约160Kg/m3，厚度10mm,减重约28.5％，在该集装箱底板 内部放置了2层集装箱底板用高强度定向结构板(COSB板)，COSB板具有优异的力学强度， COSB板密度约750Kg/m3，总厚度约15mm，减重约3.3％，在该集装箱底板内部高聚合物蜂窝 芯板和COSB板之间分别设置第一纤维增强层和第二纤维增强层，在连接COSB板和高聚合物 蜂窝芯板的同时，极大的增强了集装箱底板的抗拉强度，在确保该集装箱底板力学强度的 前提下，使得该底板比传统的多层集装箱底板(密度按800Kg/m3测算)或竹木复合集装箱底 板的质量轻了30％左右，大大减轻了集装箱的自重，有利于提高货运能力和减少货运成本。 3、且通过热压加工而形成的耐磨层面板，具有极强耐磨性的同时，还具有防滑、免 洗和耐酸碱的特点，从而提高了该集装箱底板的使用寿命和适用性能。 附图说明 图1为本发明正视的剖面结构示意图； 图2为本发明高聚合物蜂窝芯板俯视的结构示意图； 图中：1耐磨层、2COSB板、3第一纤维增强层、4高聚合物蜂窝芯板、5第二纤维增强 层、6底板层。