技术摘要：
本发明公开了一种汽车隐形无拨钮出风口，包括壳体和设置在壳体前侧的面板，所述的面板的中部设置有出风口，所述的出风口的内侧并排设置有若干个同步联动的前排叶片，所述的壳体的后侧内部设置有一排同步联动的后排叶片，所述的面板内部位于出风口旁边设置有驱动轴，所  全部
背景技术：
随着汽车行业的不断发展，汽车内部的内饰件不断增加。其中包括汽车出风口，现 有的汽车常见的出风口为保证其功能需要，在设计上前排叶片旋转时漏在外面与仪表板产 生较大的视觉冲突，影响外观。另外现有的汽车常见的出风口开口尺寸普遍很大，导致与仪 表板产生的视觉冲突加大，影响外观。而且现在的汽车出风口多是采用安装在出风口上的 拨钮进行调节出风方向，拨钮的形状多是片状或者旋钮状，不管是何种拨钮，将拨钮放置在 出风口的位置很影响出风口的美观度，对于出风口的面积和装饰件的设计都带来很多限 制。
技术实现要素：
本发明提供了一种汽车隐形无拨钮出风口，将出风口调节结构移出了出风口，满 足了出风口的美观度，消除了拨钮对汽车出风口的设计限制。 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车隐形无拨钮出风口，包括壳 体和设置在壳体前侧的面板，所述的面板的中部设置有出风口，所述的出风口的内侧并排 设置有若干个同步联动的前排叶片，所述的壳体的后侧内部设置有一排同步联动的后排叶 片，所述的面板内部位于出风口旁边设置有驱动轴，所述的驱动轴的一端与面板上的后排 叶片驱动旋钮相连，另一端通过第一传动组件与任意一片后排叶片的转轴相连，所述的驱 动轴套有主驱动齿轮，所述的主驱动齿轮与面板上的前排叶片驱动旋钮相连，所述的主驱 动齿轮通过第二传动组件驱动任意一片前排叶片转动。 通过位于面板前侧的前排叶片驱动旋钮和后排叶片驱动旋钮可以分别调节前排 叶片和后排叶片的角度，两种叶片的调节位置在同一个地方，从外观上看只能从面板上看 到两个旋钮，而出风口的位置可以设置一些装饰件。 作为优选，所述的第一传动组件包括与驱动轴的一端轴向相连的第一锥齿轮和安 装在壳体侧壁上与后排叶片的转轴相连的第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相 啮合。 作为优选，所述的第二传动组件包括驱动轴一侧与主驱动齿轮相啮合的副驱动齿 轮，所述的副驱动齿轮的一侧相啮合设置与出风口的短边平行的驱动齿条，所述的驱动齿 条与任意一片前排叶片的端部转动相连。 作为优选，所述的面板的内侧安装有齿轮箱，所述的主驱动齿轮、副驱动齿轮和驱 动轴均位于齿轮箱内，对内部的传动部件进行保护，防止出现卡死的情况。 作为优选，所述的驱动轴通过压板轴向限位在齿轮箱内，取消了轴承的安装，通过 压板能对驱动轴进行限位，安装方便。 作为优选，所述的面板的内侧设置有与出风口短边平行的齿条基座，所述的驱动 3 CN 111591109 A 说　明　书 2/3 页 齿条设置在齿条基座内滑动，齿条基座可以对驱动齿条的滑动进行导向。 作为优选，所述的后排叶片驱动旋钮与前排叶片驱动旋钮同心布置，且后排叶片 驱动旋钮位于前排叶片驱动旋钮前侧，这样的布置有利于节约空间，而且外形美观，两种旋 钮的操作互补干涉。 作为优选，所述的后排叶片驱动旋钮与驱动轴之间设置有轴套，方便后排叶片驱 动旋钮与驱动轴之间的连接。 作为优选，所述的前排叶片通过一端的前排叶片连杆相连实现同步驱动。 作为优选，所述的后排叶片通过其后侧的后排叶片连杆相连实现同步驱动。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 创造性地将出风口上的拨扭取消，并在出风口的一侧设置出风调节结构，在保证 实现吹风效果的情况下实现隐藏风口的效果，且实现了在出风口开口尺寸较小时限制拨钮 无空间布置、无法实现叶片转动功能的局限，消除了拨钮对汽车出风口的设计限制，结构简 单装配可靠，节约成本，提高经济效益，增加产品可靠性，该发明设计合理，适合大规模推 广。 附图说明 图1为本发明的立体结构图； 图2为本发明的主视剖视结构图； 图3为本发明的侧视剖视结构图； 图4为本发明的侧视剖视结构图； 图5为本发明的仰视结构图。