技术摘要：
当车辆处于主推进关闭状态时在车辆处蜂窝调制解调器的选择，及用于该选择的系统和方法。该方法包括：检测车辆从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变；在检测到从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变后，就包括在车辆中的多个调制解调器测量一个或多个蜂窝连通性参  全部
背景技术：
蜂窝网络（或蜂窝载波系统）为多种蜂窝装置提供蜂窝通信，在本文中这些蜂窝装 置泛称为用户设备（UE）。在一些情况下，对于某些移动用户设备来说，期望的是不间断地具 有蜂窝连通性。某些位置会经历不同水平的蜂窝服务，并且在一些情况下，就特定位置的蜂 窝覆盖可根据多种因素变化。
技术实现要素：
根据本发明的一个方面，提供了在车辆处于主推进关闭状态时选择用于蜂窝通信 的调制解调器的方法。该方法包括：检测车辆从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变； 在检测到从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变后，就包括在车辆中的多个调制解调 器测量一个或多个蜂窝连通性参数；基于蜂窝连通性参数（多个蜂窝连通性参数），在多个 调制解调器中选择调制解调器；在多个调制解调器中选择调制解调器后，然后关闭多个调 制解调器中的未选择的调制解调器（多个调制解调器）；其中，未选择的调制解调器（多个调 制解调器）包括多个调制解调器中除所选择的调制解调器之外的；并且发送所选择的调制 解调器指示到远程服务器，其中所选择的调制解调器指示向程服务器指示当向车辆发送消 息时使用所选择的调制解调器。 根据多种实施例，该方法可进一步包括以下特征中的任何一个或这些特征中的一 些或全部的任何技术上可行的组合： •蜂窝连通性参数（多个蜂窝连通性参数）包括蜂窝信号强度参数; •蜂窝信号强度参数是接收信号强度指示（RSSI）; •测量步骤包括：就多个调制解调器中的每个，测量RSSI的K个样本，并且然后确定代表 RSSI值; •蜂窝连通性参数（多个蜂窝连通性参数）包括基于K个样本测量的RSSI的标准偏差; •就多个调制解调器中的两个或更多个确定总体蜂窝连通性值是通过代表RSSI值除以 RSSI的标准偏差；并且，然后基于总体蜂窝连通性值进行选择步骤; •选择步骤包括：比较就多个调制解调器中的每个的代表RSSI值与第一蜂窝连通性参 数阈值；并且，当确定就相关联的调制解调器的代表RSSI值高于第一蜂窝连通性参数阈值 时，然后就相关联的调制解调器确定总体蜂窝联通性值; •选择步骤包括：比较就多个调制解调器中的每个的RSSI的标准偏差与第二蜂窝连通 性参数阈值；并且，当既确定就相关联的调制解调器的代表RSSI值高于第一蜂窝连通性参 数阈值，并且又确定就相关联的调制解调器的RSSI的标准偏差低于第二蜂窝连通性参数阈 值时，然后就相关联的调制解调器确定整体蜂窝联通性值; 4 CN 111586641 A 说　明　书 2/12 页 •以下步骤：在车辆处于主推进关闭状态时，通过就所选择的调制解调器测量蜂窝连通 性参数，就所选择的调制解调器监视至少一个蜂窝连通性参数；并且,在车辆处于主推进关 闭状态时，基于至少一个蜂窝连通性参数，确定是否选择新的用于蜂窝通信的调制解调器; •确定步骤包括：比较至少一个蜂窝连通性参数中的第一蜂窝连通性参数与第一蜂窝 连通性参数阈值；和/或 •在车辆处于主推进关闭状态时，当确定选择新的用于蜂窝通信的调制解调器时，然后 就未选择的调制解调器（多个调制解调器）进行测量步骤和选择步骤以从未选择的调制解 调器（多个调制解调器）中选择调制解调器作为所选择的调制解调器。 根据本发明的另一方面，提供了在车辆处于主推进关闭状态时用于蜂窝通信的方 法。该方法包括：检测车辆从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变；在检测到从主推进 开启状态到主推进关闭状态的转变后，就包括在车辆中的多个蜂窝调制解调器测量多个蜂 窝连通性参数；其中，蜂窝连通性参数包括蜂窝信号强度参数和取自蜂窝信号强度参数的K 个样本的蜂窝信号强度参数的标准偏差；基于蜂窝连通性参数，通过以下方式在多个调制 解调器中选择调制解调器：（i）比较蜂窝信号强度参数和第一蜂窝连通性参数阈值，（ii）比 较蜂窝信号强度参数的标准偏差与第二蜂窝连通性参数阈值，（iii）就其中蜂窝信号强度 参数既高于第一蜂窝连通性参数阈值并且蜂窝信号强度参数的标准偏差又低于第二蜂窝 连通性参数阈值的多个调制解调器中的每个，基于蜂窝信号强度参数和蜂窝信号强度参数 的标准差确定总体蜂窝连通性值，并且（iv）选择具有最佳总体蜂窝连通性值的调制解调 器；在多个调制解调器中选择调制解调器后，然后关闭多个调制解调器中的未选择的调制 解调器（多个调制解调器）；其中，未选择的调制解调器（多个调制解调器）包括多个调制解 调器中除所选择的调制解调器之外的；并且发送所选择的调制解调器指示到远程服务器， 其中所选择的调制解调器指示通知蜂窝提供者的远程服务器，该蜂窝提供者与所选择的调 制解调器相关联并且将用于在车辆和远程服务器之间的通信。 根据多种实施例，该方法可以进一步包括以下特征中的任何一个或这些特征中的 一些或全部的任何技术上可行的组合： •多个调制解调器中的第一调制解调器配置为使用第一蜂窝提供者为车辆提供蜂窝服 务；其中，多个调制解调器中的第二调制解调器配置为使用第二蜂窝提供者为车辆提供蜂 窝服务；并且其中第一蜂窝提供者与第二蜂窝提供者不同； •方法还包括以下步骤：在车辆处于主推进关闭状态时，就所选择的调制解调器监视至 少一个蜂窝连通性参数；并且在车辆处于主推进关闭状态时，基于至少一个蜂窝连通性参 数，确定是否选择新的用于蜂窝通信的调制解调器； •在车辆处于主推进关闭状态时，当确定选择新的用于蜂窝通信的调制解调器时，然后 就未选择的调制解调器（多个调制解调器）进行测量步骤和选择步骤以从未选择的调制解 调器（多个调制解调器）中选择调制解调器作为所选择的调制解调器； •其中最佳总体蜂窝连通性值确定为与最低预期电力消耗量相关联； •在车辆处于主推进关闭状态时，在所选择的调制解调器处从远程服务器接收远程车 辆命令； •方法由包括在车辆中的远程信息单元进行；并且其中，远程信息单元包括多个调制解 调器； 5 CN 111586641 A 说　明　书 3/12 页 •方法还包括：响应于检测到从主推进关闭状态到主推进开启状态的转变，打开多个调 制解调器中的每个；和/或 •响应于检测到从主推进关闭状态到主推进开启状态的转变，车辆向远程服务器通知 车辆操作，从而通知远程服务器多个调制解调器中的哪个调制解调器是开启的。 本发明还提供了以下技术方案： 1.  在车辆处于主推进关闭状态时选择用于蜂窝通信的调制解调器的方法，所述方法 包含： 检测所述车辆从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变； 在检测到从所述主推进开启状态到所述主推进关闭状态的转变之后，就包括在所述车 辆中的多个调制解调器测量一个或多个蜂窝连通性参数； 基于所述蜂窝连通性参数，在所述多个调制解调器中选择调制解调器； 在从所述多个调制解调器中选择调制解调器之后，然后关闭所述多个调制解调器中的 未选择的调制解调器；其中，所述未选择的调制解调器包括所述多个调制解调器中除了所 选择的调制解调器之外的调制解调器；并且 发送所选择的调制解调器指示到远程服务器，其中所选择的调制解调器指示向所述程 服务器指示当向所述车辆发送消息时使用所选择的调制解调器。 根据方案1所述的方法，其中，所述蜂窝连通性参数包括蜂窝信号强度参数。 根据方案2所述的方法，其中，所述蜂窝信号强度参数是接收的信号强度指示 RSSI。 根据方案3所述的方法，其中，测量步骤包括：就所述多个调制解调器中的每个，测 量所述RSSI的K个样本，并且然后确定代表RSSI值。 根据方案4所述的方法，其中，所述蜂窝连通性参数包括基于所述K个样本测量的 所述RSSI的标准偏差。 根据方案5所述的方法，其中，就所述多个调制解调器中的两个或更多个确定总体 蜂窝连通性值是通过所述代表RSSI值除以所述RSSI的标准偏差；并且，然后基于所述总体 蜂窝连通性值进行选择步骤。 根据方案6所述的方法，其中，所述选择步骤包括：比较就所述多个调制解调器中 的每个的所述代表RSSI值与第一蜂窝连通性参数阈值；并且，当确定就相关联的调制解调 器的所述代表RSSI值高于所述第一蜂窝连通性参数阈值时，然后就所述相关联的调制解调 器确定所述总体蜂窝连通性值。 根据方案7所述的方法，其中，所述选择步骤包括：比较就所述多个调制解调器中 的每个的所述RSSI的所述标准偏差与第二蜂窝连通性参数阈值；并且，当既确定就所述相 关联的调制解调器的所述代表RSSI值高于所述第一蜂窝连通性参数阈值，并且又确定就所 述相关联的调制解调器的所述RSSI的所述标准偏差低于所述第二蜂窝连通性参数阈值时， 然后就所述相关联的调制解调器确定所述整体蜂窝连通性值。 根据方案1所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤： 在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，通过就所述所选择的调制解调器测量所述蜂 窝连通性参数，就所述所选择的调制解调器监视至少一个蜂窝连通性参数；并且 在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，基于所述至少一个蜂窝连通性参数，确定是 6 CN 111586641 A 说　明　书 4/12 页 否选择新的用于蜂窝通信的调制解调器。 根据方案9所述的方法，其中，确定步骤包括：比较所述至少一个蜂窝连通性参数 中的第一蜂窝连通性参数与第一蜂窝连通性参数阈值。 根据方案10所述的方法，其中，在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，当确定选 择新的用于蜂窝通信的调制解调器时，然后就所述未选择的调制解调器进行所述测量步骤 和所述选择步骤以从所述未选择的调制解调器中选择调制解调器作为所述所选择的调制 解调器。 在车辆处于主推进关闭状态时用于蜂窝通信的方法，所述方法包含： 检测所述车辆从主推进开启状态到主推进关闭状态的转变； 在检测到从所述主推进开启状态到所述主推进关闭状态的转变之后，就包括在所述车 辆中的多个蜂窝调制解调器测量多个蜂窝连通性参数；其中，所述蜂窝连通性参数包括蜂 窝信号强度参数和取自所述蜂窝信号强度参数的K个样本的所述蜂窝信号强度参数的标准 偏差； 基于所述蜂窝连通性参数，通过以下方式在所述多个调制解调器中选择调制解调器： 比较所述蜂窝信号强度参数和第一蜂窝连通性参数阈值； 比较所述蜂窝信号强度参数的所述标准偏差与第二蜂窝连通性参数阈值； 就其中所述蜂窝信号强度参数既高于所述第一蜂窝连通性参数阈值并且所述蜂窝信 号强度参数的所述标准偏差又低于所述第二蜂窝连通性参数阈值的所述多个调制解调器 中的每个，基于所述蜂窝信号强度参数和所述蜂窝信号强度参数的所述标准差确定总体蜂 窝连通性值；并且 选择具有最佳总体蜂窝连通性值的调制解调器； 在从所述多个调制解调器中选择调制解调器之后，然后关闭所述多个调制解调器中的 未选择的调制解调器；其中，所述未选择的调制解调器包括所述多个调制解调器中除了所 选择的调制解调器之外的调制解调器；并且 发送所选择的调制解调器指示到远程服务器，其中所选择的调制解调器指示通知蜂窝 提供者的所述远程服务器与所选择的调制解调器相关联并且将用于在所述车辆和所述远 程服务器之间的通信。 根据方案12所述的方法，其中，所述多个调制解调器中的第一调制解调器配置为 使用第一蜂窝提供者为所述车辆提供蜂窝服务；其中，所述多个调制解调器中的第二调制 解调器配置为使用第二蜂窝提供者为所述车辆提供蜂窝服务；并且其中所述第一蜂窝提供 者与所述第二蜂窝提供者不同。 根据方案12所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤： 在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，就所述所选择的调制解调器监视至少一个蜂 窝连通性参数；并且 在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，基于所述至少一个蜂窝连通性参数，确定是 否选择新的用于蜂窝通信的调制解调器。 根据方案14所述的方法，其中，在所述车辆处于所述主推进关闭状态时，当确定选 择新的用于蜂窝通信的调制解调器时，然后就所述未选择的调制解调器进行测量步骤和选 择步骤以从所述未选择的调制解调器中选择调制解调器作为所选择的调制解调器。 7 CN 111586641 A 说　明　书 5/12 页 根据方案12所述的方法，其中，所述最佳总体蜂窝连通性值确定为与最低预期电 力消耗量相关联。 根据方案12所述的方法，还包括以下步骤：在所述车辆处于所述主推进关闭状态 时，在所述所选择的调制解调器处从所述远程服务器接收远程车辆命令。 根据方案12所述的方法，其中，所述方法由包括在所述车辆中的远程信息单元执 行；并且其中，所述远程信息单元包括所述多个调制解调器。 根据方案18所述的方法，其中，所述方法还包括：响应于检测到从所述主推进关闭 状态到所述主推进开启状态的转变，打开所述多个调制解调器中的每个。 根据方案19所述的方法，其中，响应于检测到从所述主推进关闭状态到所述主推 进开启状态的所述转变，所述车辆向所述远程服务器通知车辆操作，从而通知所述远程服 务器所述多个调制解调器中的哪个调制解调器是开启的。 附图说明 以下将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中类似的附图标记表示类似 的元件，并且其中： 图1是描述能够利用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图； 图2是描述下述场景的框图，即在该场景中就特定位置的蜂窝覆盖随时间改变； 图3是当车辆处于主推进关闭状态时用于蜂窝通信的方法的实施例的流程图；以及 图4是用于就所选择的调制解调器监视蜂窝连通性参数的方法的实施例的流程图。