技术摘要：
本发明公开了一种动力电池箱灭火器控制装置，包括红外测温仪、喷嘴、喷管、控制阀、喷头、灭火器、控制开关、数据集中器、电池管理系统、感应组件以及继电器，电池箱一侧安装有喷嘴，喷嘴连接有喷管，喷管另一端安装有喷头，喷头一侧安装有灭火器，喷头上安装有控制阀  全部
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规 各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不 成熟。电动汽车主要有电力驱动、调速控制、传动装置、转向装置、制动装置以及工作装置 等，其中电力驱动由电源和驱动电动机构成，它主要为电动汽车的驱动电动机提供电能，电 动机将电源的电能转化为机械能。目前应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车 技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在 发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动 汽车的发展开辟了广阔的前景。 目前，零排放量的电动汽车已然成为了城市新能源汽车的主力军，而作为电动汽 车动力来源的动力电池常常会发生燃烧而引起火灾，因此需要给电池箱增加灭火器，以满 足动力电池能够正常使用。市面上电池箱灭火器的控制方法很多，但是往往都采用灭火器 自带的控制系统，只能对片面地对电池箱内的烟雾和温度进行判断，而不能对动力电池的 性能进行判断，从而有可能造成灭火器的误喷，为此，我们提出一种动力电池箱灭火器控制 装置。
技术实现要素：
本发明的目的就在于提供一种动力电池箱灭火器控制装置，通过由烟雾传感器、 温度传感器以及火焰传感器组成的感应组件和红外测温仪的设置，能够对电池箱的火灾情 况进行实时监测，准确监控动力电池箱内部的火灾情况；通过电压采样线束的设置，能够对 多个动力电池的电压信号进行实时监测，实时了解动力电池的健康状态和功能状态； 通过电池管理系统、数据集中器、控制开关以及控制阀的设置，能够综合判断电池 箱内的火灾情况，从而决定是否开启灭火器上控制阀进行灭火，对电池箱内的火灾做到精 确判断，防止灭火器误喷；通过灭火器、喷头、喷管以及喷嘴的设置，当电池箱内部发生火灾 时，灭火器中的灭火剂经喷头、喷管以及喷嘴喷入至电池箱中进行灭火；通过继电器和第三 控制线束的设置，在发生火灾时，能够及时切断动力电池对电动汽车的供电回路。 本发明所解决的技术问题为： (1)在电动汽车行驶状态和非行驶状态下，如何对电池箱情况和动力电池情况进 行实时监测，如何对电池箱的火灾情况进行精确判断，防止灭火器误喷； (2)在电动汽车行驶状态和非行驶状态下发生火灾时，如何对电池箱和动力电池 进行及时有效地灭火，动力电池箱发生火灾时，如何及时有效地切断动力电池箱对电动汽 车的供电回路。 4 CN 111544800 A 说　明　书 2/6 页 本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 一种动力电池箱灭火器控制装置，包括电池箱、动力电池、红外测温仪、喷嘴、喷 管、温度采样线束、控制阀、喷头、灭火器、第一控制线束、控制开关、第二控制线束、数据集 中器、数据传输线束、电池管理系统、电压采样线束、信号传输线束、感应组件、第三控制线 束以及继电器； 所述电池箱内部安装有多个动力电池，所述电池箱一侧安装有喷嘴，所述喷嘴连 接有喷管，所述喷管另一端安装有喷头，所述喷头一侧安装有灭火器，所述喷头上安装有控 制阀，所述电池箱上侧安装有红外测温仪，所述红外测温仪连接有温度采样线束，所述温度 采样线束连接有电池管理系统，所述红外测温仪通过温度采样线束与电池管理系统相连 接，所述电池管理系统连接有数据传输线束，所述数据传输线束连接有数据集中器，所述电 池管理系统通过数据传输线束与数据集中器相连接，所述电池管理系统连接有第二控制线 束，所述第二控制线束连接有控制开关，所述电池管理系统通过第二控制线束与控制开关 相连接，所述控制开关连接有第一控制线束，所述控制开关通过第一控制线束与控制阀相 连接； 多个所述动力电池连接有电压采样线束，所述电压采样线束连接有电池管理系 统，多个所述动力电池通过电压采样线束与电池管理系统相连接，所述电池箱内部安装有 感应组件，所述感应组件连接有信号传输线束，所述信号传输线束连接有电池管理系统，所 述感应组件通过信号传输线束与电池管理系统相连接，所述电池箱连接有继电器，所述继 电器连接有第三控制线束，所述继电器通过第三控制线束与电池管理系统相连接。 进一步地，所述电池箱一侧开设有喷入口，且喷入口与喷嘴呈间隙配合，所述喷嘴 上安装有安装环，且安装环内部安装有固定螺丝，所述喷嘴通过固定环和固定螺丝与电池 箱固定连接。 进一步地，多个所述动力电池采用串联方式或并联方式组装在电池箱内，多个所 述动力电池上均安装有接线头，所述电压采样线束通过接线头与多个动力电池相连接。 进一步地，所述感应组件由烟雾传感器、温度传感器以及火焰传感器组成，烟雾传 感器、温度传感器以及火焰传感器均通过信号传输线束与电池管理系统相连接。 进一步地，所述控制开关设置在车辆驾驶室仪表台上。 进一步地，所述灭火器采用气溶胶灭火器，所述继电器为常闭型电磁阀。 进一步地，该动力电池箱灭火器控制装置具体包括下述步骤： 步骤一：当车辆处于运行状态时： S1：多个动力电池的电压信号通过电压采样线束传输至电池管理系统，电池管理 系统通过电压信号检测多个动力电池的健康状态和功能状态，电池箱内的烟雾信号、温度 信号以及火焰信号通过信号传输线束传输到电池管理系统，红外测温仪监测到的温度信号 通过温度采样线束传输至电池管理系统，电池管理系统通过数据传输线束将烟雾信号、火 焰信号以及温度信号传输至数据集中器进行数据比对，综合判断电池箱内的烟雾、火焰以 及温度状态； S2：当判断电池箱内出现火灾，电池管理系统通过第二控制线束控制控制开关启 动，控制开关通过第一控制线束启动控制阀，灭火器向电池箱内喷灭火剂进行灭火器； S3：在灭火时，电池管理系统通过第三控制线束控制继电器关闭，切断动力电池的 5 CN 111544800 A 说　明　书 3/6 页 对外供电回路； S4：当判断电池箱内没有出现火灾，电池管理系统通过数据传输线束将烟雾信号、 火焰信号以及温度信号传输至数据集中器进行存储； 步骤二：当车辆处于非行驶状态时： S1：多个动力电池的电压信号通过电压采样线束传输至电池管理系统，电池管理 系统通过电压信号检测多个动力电池的健康状态和功能状态，电池箱内的烟雾信号、温度 信号以及火焰信号通过信号传输线束传输到电池管理系统，红外测温仪监测到的温度信号 通过温度采样线束传输至电池管理系统，电池管理系统通过数据传输线束将烟雾信号、火 焰信号以及温度信号传输至数据集中器进行数据比对，综合判断电池箱内的烟雾、火焰以 及温度状态； S2：当判断电池箱内出现火灾，电池管理系统通过第二控制线束控制控制开关启 动，控制开关通过第一控制线束启动控制阀，灭火器向电池箱内喷灭火剂进行灭火器； S3：当判断电池箱内没有出现火灾，电池管理系统通过数据传输线束将烟雾信号、 火焰信号以及温度信号传输至数据集中器进行存储。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 1、本发明将动力电池通过电压采样线束与电池管理系统电连接，将动力电池的电 压信号传输给电池管理系统，感应组件通过信号传输线束与电池管理系统电连接，将火灾 信号传递给电池管理系统，电池管理系统将传输来的火灾信号和动力电池的电压信号进行 判定，综合判断电池箱内的烟雾信号或温度条件和动力电池的健康状态、功能状态，从而决 定是否开启灭火器的控制阀进行灭火，能够对动力电池的火灾进行精确判断，防止灭火器 误喷； 2、电池箱内的动力电池发生火灾，灭火器启动灭火的同时，电池管理系统通过控 制线束控制继电器关闭，能够立即切断动力电池对电动汽车的供电回路，保障了用电安全。 附图说明 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。 图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明的原理框图。 图中：10、电池箱；101、接线头；11、动力电池；12、红外测温仪；13、喷嘴；14、喷管； 15、温度采样线束；16、控制阀；17、喷头；18、灭火器；19、第一控制线束；20、控制开关；21、第 二控制线束；22、数据集中器；23、数据传输线束；24、电池管理系统；25、电压采样线束；26、 信号传输线束；27、感应组件；28、第三控制线束；29、继电器。