技术摘要：
本发明提供一种氢燃料汽车发动机，包括水制取器，所述水制取器底部通过进水管连接氢气发生器，所述进水管上安装有补水泵与截止阀，所述氢气发生器内从上到下依次设有水电解腔、气体混合腔与清水腔，所述水电解腔内设有氢气电离室与氧气电离室，所述氢气电离室与氧气电  全部
背景技术：
氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3 倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，氢的重量特别轻，它比汽油、天然 气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便，但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最 理想的能源，氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。 水通过电解释放氢气和氧气，氢气通过燃烧生成水，是众所周知的，氢气是环保能 源，然而由于氢气制取中通过电解完成的，传统的燃油发动机通过碳氢化合物和空气中的 氧燃烧化学反应产生功率转化成机械能，排放出  CO2 以及有害的污染物，而氢燃料发动机 是通过氢气和氧的燃烧化学反应产生功率转化成机械能，排泄物是水，因此可称之为“最干 净”的发动机，目前，氢燃料发动机均是以加氢气的形式进行燃料供给，其氢气的储存、运输 和配套加气站设施建设不完备就是一个很大的问题。
技术实现要素：
本发明提出一种氢气发生装置及氢燃料发动机，解决了现有的技术领域中，氢气 的储存、运输和配套加气站设施建设不完备的问题，该氢气发生装置及氢燃料发动机通过 以水为原料，通过电解水将电离出来的氢气和氧气通过合并加压后送入发动机燃烧室，可 解决氢气的储存、运输和配套加气站设施建设不完备的问题，并且当氢气在气体混合腔内， 可以压缩活塞使清水腔内的水自动补充到氢气电离室与氧气电离室，减少了泵的使用。 为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案： 本发明一种氢气发生装置及氢燃料发动机，包括水制取器，所述水制取器底部通过进 水管连接氢气发生器，所述进水管上安装有补水泵与截止阀，所述氢气发生器内从上到下 依次设有水电解腔、气体混合腔与清水腔，所述水电解腔内设有氢气电离室与氧气电离室， 所述氢气电离室与氧气电离室顶部分别连接氢气管与氧气管，所述氢气管与氧气管底部均 连接气体混合管，所述气体混合管底部连接气体混合罐，所述气体混合罐一侧设有出气口， 所述气体混合腔与所述清水腔之间通过活塞连接，所述密闭活塞底部连接弹簧，所述弹簧 底端连接清水腔内腔底部，所述清水腔两侧均连接送水管，两个所述送水管一端分别连接 氢气电离室与氧气电离室，所述气体混合腔一侧连接氢燃料发动机。 作为本发明的一种优选技术方案，所述水制取器为空气液化器。 作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞两端通过橡胶密闭层与氢气发生器内 壁连接。 作为本发明的一种优选技术方案，所述气体混合腔与氢燃料发动机的燃烧室连 接。 作为本发明的一种优选技术方案，所述氢气管与氧气管均为拱形。 3 CN 111608795 A 说　明　书 2/3 页 本发明所达到的有益效果是：该氢气发生装置及氢燃料发动机通过以水为原料， 通过电解水将电离出来的氢气和氧气通过合并加压后送入发动机燃烧室，可解决氢气的储 存、运输和配套加气站设施建设不完备的问题，并且当氢气在气体混合腔内，可以压缩活塞 使清水腔内的水自动补充到氢气电离室与氧气电离室，减少了泵的使用。 附图说明 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实 施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中： 图1是本发明的结构图； 图中：1、水制取器；2、进水管；3、氢气发生器；4、补水泵；5、截止阀；6、水电解腔；7、气体 混合腔；8、清水腔；9、氢气电离室；10、氧气电离室；11、氢气管；12、氧气管；13、气体混合管； 14、气体混合罐；15、出气口；16、活塞；17、弹簧；18、送水管；19、氢燃料发动机；20、转速表； 21、烟雾浓度计；22、空气泵。