技术摘要：
本发明公开了一种半自动化道闸及其工作方法，道闸为左右对称结构，包括转动闸门、固定架、弹性阻尼器、压板、压板安装框架、连接器、驱动顶杆、滚轮和转动轴，固定架作为整个装置的主体结构，固定于地面，转动闸门通过铰链与固定架相连接，可绕支点进行一定角度范围内  全部
背景技术：
在需要临时封锁道路的场合通常会采用道闸实现道路封锁，现有的道闸通常包括 常闭型和可自动打开的类型，对于可自动打开的道闸，通常会自动检测是否有车辆靠近以 判断道闸是否需要自动打开，这种可自动打开的道闸成本较高。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种临时性、低成本的半自动化道闸及其工作方法。 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下： 一种半自动化道闸，为左右对称结构，包括转动闸门、固定架、弹性阻尼器、压板、 压板安装框架、连接器、驱动顶杆、滚轮和转动轴，所述固定架安放于地面上，所述固定架包 括第一水平架、第二水平架、第一竖直架和第二竖直架，所述压板安装框架包括第一压板安 装框架和第二压板安装框架，所述第一压板安装框架与所述第一水平架的侧面固定连接， 所述第二压板安装框架与所述第二水平架的侧面固定连接，所述转动闸门的底部与连接于 第一竖直架和第二竖直架之间的转动轴转动连接，所述驱动顶杆包括位于转动闸门两侧的 第一驱动臂和第二驱动臂，所述第一驱动臂的底端与第一压板安装框架的端部铰接，所述 第二驱动臂的底端与第二压板安装框架的端部铰接，所述第一驱动臂和第二驱动臂的顶端 之间连接有所述滚轮，所述滚轮抵靠于转动闸门的框架内侧壁，所述压板包括第一压板和 第二压板，所述连接器包括第一连接器和第二连接器，所述第一压板的一端与所述第一压 板安装框架的一端铰接、另一端与第一连接器的一端连接，所述第一连接器的另一端与第 一驱动臂的侧壁面滑动连接，所述第二压板的一端与所述第二压板安装框架的一端铰接、 另一端与第二连接器的一端连接，所述第二连接器的另一端与第二驱动臂的侧壁面滑动连 接，所述弹性阻尼器包括第一弹性阻尼器和第二弹性阻尼器，所述第一弹性阻尼器的上端 与第一竖直架铰接、下端与转动闸门铰接，所述第二弹性阻尼器的上端与第二竖直架铰接、 下端与转动闸门铰接。 进一步地，所述第一压板安装框架和第二压板安装框架分别通过插槽与第一水平 架和第二水平架连接。 进一步地，所述第一连接器的另一端包括第一圆柱形滑块，所述第一驱动臂的侧 壁面设置有与第一圆柱形滑块配合的滑槽，所述第二连接器的另一端包括第二圆柱形滑 块，所述第二驱动臂的侧壁面设置有与第二圆柱形滑块配合的滑槽。 进一步地，所述转动闸门的长度可调。 进一步地，所述第一连接器包括第一半联轴器、第二半联轴器、中部架和第一圆柱 形滑块，所述第一半联轴器通过第一紧定螺钉与所述第一压板固定连接，所述第一半联轴 器与中部架通过铰链连接，所述第二半联轴器通过第一圆柱形滑块与所述第一驱动臂的侧 4 CN 111576279 A 说　明　书 2/4 页 壁面上的滑槽配合连接，所述第二半联轴器与中部架通过铰链连接，所述第二连接器的结 构与第一连接器结构相同。 根据上述所述的半自动化道闸的工作方法，在半自动化道闸关闭状态下，车轮驶 上第一压板或第二压板，第一压板或第二压板会下沉，下沉的第一压板或第二压板通过第 一连接器和第二连接器带动驱动顶杆绕其与第一压板安装框架或第二压板安装框架的铰 接点转动，驱动顶杆带有滚轮的一端产生压力作用于转动闸门框架内侧壁，驱动转动闸门 绕转动轴转动使得转动闸门抬起，所述转动闸门抬起过程弹性阻尼器储存弹性势能，待转 动闸门完全抬起后，车辆驶入，驶入过程中，车辆一侧的车轮始终在第一压板或第二压板 上，转动闸门不会放下，当车轮完全离开压板后，在弹性阻尼器中的弹性势能的作用下，转 动闸门自动缓慢下降，直至半自动化道闸恢复至关闭状态。 本发明与现有技术相比，其显著优点在于： 本发明的半自动化的道闸装置，能够灵活管理车辆的出入，比如，管理施工现场货 物车辆的进出，避免的人与车辆的近距离接触，可以大大减少安全事故发生的概率，在农场 中，可以在无人看管的情况下防止牲畜从道闸口随意出去且可使运输草料的车辆方便进 出，市面上绝大多数的道闸控制装置都是固定安装在某一个地方，不具有灵活性，且成本较 高，本申请的半自动化的道闸装置，可以实现安装地点随使用要求地灵活变更，且成本较 低。 附图说明 图1是本发明半自动化道闸关闭状态图。 图2是本发明半自动化道闸打开状态图。 图3是本发明半自动化道闸主视图。 图4是本发明半自动化道闸左视图。 图5是本发明半自动化道闸俯视图。 图6是本发明半自动化道闸俯视图