技术摘要：
本发明涉及一种深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，属于深厚软基区域道路拓宽工程领域。在道路原路面与拓宽桩土混合路基土的交界处之间采用不均匀沉降处理结构相互构筑；该不均匀沉降处理结构在位于原道路路面的交界处铺设桩土混合路基，桩土混合路基上铺设压实层  全部
背景技术：
随着国民经济的日益发展，公路运输量的不断增多，公路不能满足交通量增大的 趋势愈发加剧。在我国公路交通事业发展中始终存在着一个将大量已有的低等级公路改建 成高等级公路的艰巨任务，这其中的一项基本内容就是老路的拓宽.利用老路拓宽改造具 有较好的经济价值，同时可以少占用土地也利于环保，然而在旧路拓宽改造中往往面临着 新老路路基的差异沉降（尤其对于软土地基而言）也一直是工程界关注的焦点。 深厚软基具有含水量高、孔隙比大、低密度、低强度、高压缩性、低渗透性等特点， 其工程力学性质很差。对在种软土上修建的道路的拼宽会遇到更为复杂的问题，主要表现 在新老公路的融合贯通、新老桥台的拼接组合和新老路堤的相互影响等沉降变形问题，处 理不当就会使新老路基产生不均匀沉降过大，导致路面开裂。
技术实现要素：
本发明针对上述问题提供了一种深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构。 本发明采用如下技术方案： 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，在其压实的道路原路面与拓 宽桩土混合路基土的交界处之间采用不均匀沉降处理结构相互构筑；该不均匀沉降处理结 构在位于原道路路面的交界处铺设桩土混合路基，桩土混合路基上铺设压实层，压实层的 高度与原道路路面齐平；位于原道路路面与压实层之间的交界处上覆盖第一层加筋板层， 第一层加筋板层的上方覆盖钢塑格栅；位于第一层加筋板层上的钢塑格栅上方覆盖水泥压 实土层，水泥压实土层上覆盖第二层加筋板层，第二层加筋板层的上方覆盖土工格栅；压实 土自第二层加筋板层上的土工格栅向下覆盖。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，所述的第一层加筋板层 由若干个加筋板组成，若干个所述的加筋板为塑料板或钢板；若干个加筋板沿原道路路面 与压实层之间的交界处依次从纵列排列；每个加筋板之前设有一定间距。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，以原道路路面与压实层 之间的交界处为中心，所述的第一层加筋板层覆盖与原道路路面及压实层上。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，所述的覆盖于第一层加 筋板层上钢塑格栅，其延展至原道路路面的面积与压实层的面积相等。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，所述的位于水泥压实土 层上的第二层加筋板层，第二层加筋板层由若干个加筋板组成；若干个加筋板沿原道路路 3 CN 111549600 A 说　明　书 2/3 页 面与压实层之间的交界处依次从纵列排列；每个加筋板之前设有一定间距； 所述的第一层加筋板层与第二层加筋板层为相互平行放置，第一层加筋板层垂直于地 面的中垂线与第二层加筋板层垂直于地面的中垂线相互错离。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，所述的第二层加筋板层 上方覆盖土工格栅的铺设范围与第二层加筋板层的覆盖范围一致；第二层加筋板层与土工 格栅相互固定。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，所述的钢塑格栅抗拉强 度大于80KN/m；土工格栅其抗拉强度大于50KN/m。 本发明所述的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，通过铺设钢塑格栅固定 后水泥压实土层侵入道路原路面结构的范围在2m内；该水泥压实土层中水泥含量为整体土 层的6%；水泥压实土层的厚度为20cm-30cm。 有益效果 本发明的深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构在保留原有路面结构层，新增拓宽 桩土混合路基土的基础上依次设置第一层加筋板、钢塑格栅、水泥压实土、第二层加筋板、 土工格栅，利用水泥土的强度以及加筋板土工格栅钢塑格栅的加筋作用增强结构稳定性， 分散路基受力，防止由于新老路地基强度不同而产生的不均匀差异性沉降。水泥土主要起 到增加强度的作用，而加筋板和土工格栅通过搭接在交界处增加了抗弯拉的能力，防止水 泥土板出现开裂。 附图说明 图1为本发明所述的用于深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构断面示意图。 图2为本发明所述的用于深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构立体示意图。