技术摘要：
本发明提供了一种汽车挡风玻璃制造包装方法，由固定台、卡紧单元、辅助单元和限位单元配合完成汽车挡风玻璃的制造包装；本发明可以解决目前的挡风玻璃在包装运输的过程中主要存在的a：挡风玻璃运输的过程中容易发生晃动，造成相邻的两块挡风玻璃之间互相摩擦使得玻璃外  全部
背景技术：
汽车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这 种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因 为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。 挡风玻璃由于具有一定的弧度，所以其在包装运输的过程中主要存在以下问题： a：挡风玻璃运输的过程中容易发生晃动，造成相邻的两块挡风玻璃之间互相摩擦使得玻璃 外表面磨损发生刮花；影响挡风玻璃的后期安装使用；b：目前的挡风玻璃在运输的过程中 多采用泡沫阻隔，但是泡沫阻隔挡风玻璃在运输的过程中容易发生上下；进而使得挡风玻 璃易被震碎，或者使得挡风玻璃破裂，影响挡风玻璃的安装使用。 所以为了提高挡风玻璃在运输的过程中的稳定性，保证挡风玻璃的质量；本发明 提供了一种汽车挡风玻璃制造包装方法。
技术实现要素：
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车挡风玻璃制造包装方法， 具体的汽车挡风玻璃制造包装方法如下： S1、玻璃检查：人工对制造完成的玻璃进行质量检查，筛选出不合格的玻璃； S2、玻璃贴膜：通过对制造完成的玻璃表面进行贴膜，防止玻璃搬运的过程中其表 面刮花； S3、玻璃卡紧：通过吸盘将玻璃抬升至一定高度；并通过辅助单元进行辅助并将玻 璃的两端外壁插入卡紧单元内部通过卡紧单元进行卡紧； S4、玻璃限位：待运输的玻璃全部卡紧后；通过限位单元将相邻的两块玻璃之间进 行限位，防止玻璃在运输过程中发生晃动； S5、玻璃运输：将整理完成的玻璃搬运至运输车上；通过运输车将批量的玻璃运输 指定位置； 上述汽车挡风玻璃制造包装S1-S5步骤中的汽车挡风玻璃制造包装需要由固定 台、卡紧单元、辅助单元和限位单元配合完成；其中： 所述固定台的内部通过滑动配合方式前后对称设置有卡紧单元，固定台的下端上 侧外壁安装有辅助单元，固定台的左端外壁安装有限位单元； 所述的固定台包括底板、支撑柱、限位柱和限位弹簧；所述的底板数目为二，两个 所述的底板之间通过均匀设置的支撑柱相连接；底板的内壁开设有滑动槽，位于滑动槽内 对称设置有限位柱，且位于限位柱的外壁套设有限位弹簧。 所述的卡紧单元包括侧板、U型卡块、支撑弹簧、弧形压板和压紧弹簧；所述的侧板 通过滑动配合方式设置在固定台上，位于侧板的内壁自上而下均匀设置有限位槽；所述的U 4 CN 111572967 A 说　明　书 2/4 页 型卡块通过滑动配合方式均匀设置在侧板的限位槽内，且U型卡块与侧板的限位槽内壁之 间通过支撑弹簧相连接；U型卡块的内壁通过铰接方式对称设置有弧形压板，且弧形压板的 上端外壁通过压紧弹簧与U型卡块的内壁相连接；将汽车挡风玻璃的侧边插入U型卡块内 部，通过压紧弹簧抵触弧形压板使得相对的两块弧形压板对挡风玻璃进行固定，且为了保 证挡风玻璃侧边完全插入U型卡块内部，通过设置的支撑弹簧使得U型卡块具有一定的位 移，从而保证其对挡风玻璃的固定作用，并且均匀设置的U型卡块可以针对挡风玻璃不同位 置不同厚度均可以牢固的固定，从而进一步的保证可挡风玻璃的卡紧效果；进一步的防止 挡风玻璃在运输的过程中发生晃动；保证了挡风玻璃运输过程中的稳定性。 所述的限位单元包括限位架、限位气缸、限位滑筐、限位凸块和执行弹簧；所述的 限位架设置在固定台上，位于限位架的内壁均匀设置有安装槽，所述的限位气缸安装在限 位架的安装槽内壁，所述的限位滑筐通过滑动配合方式安装在限位架的安装槽内，且限位 滑筐与限位气缸的顶端相连接；所述的限位滑筐内通过滑动配合方式对称设置有限位凸 块；且位于限位滑筐内均匀设置有执行弹簧将对称的限位凸块相连接；汽车挡风玻璃在卡 紧后，为了避免玻璃在运输的过程中发生晃动，通过限位气缸的推动将限位凸块插入两块 玻璃之间通过限位凸块进行辅助限位，且为了避免玻璃在运输抖动的过程中被震碎；通过 执行弹簧的作用对汽车挡风玻璃具有一定的缓震作用。 所述的辅助单元包括辅助伸缩杆、辅助板、活动块和辅助弹簧；辅助伸缩杆的顶端 安装有辅助板，位于辅助板的上端通过活动连接方式均匀设置有活动块，且活动块与辅助 板之间通过辅助弹簧相连接，所述的活动块外壁通过活动连接方式设置有滚珠；通过将玻 璃的下端搭在辅助板上，通过辅助伸缩杆的作用将玻璃提升至指定的高度，随后通过向内 推入汽车挡风玻璃使得玻璃的边角卡进U型卡块内部通过弧形压板进行压紧；设置的辅助 单元对玻璃的抬升具有一定的辅助能力，防止玻璃在吸盘抬升的作用下发生脱落，且通过 辅助单元将玻璃提升至指定的高度保证了玻璃快速的插入卡紧单元内部并通过卡紧单元 进行卡紧。 优选的；所述的弧形压板外壁设置有橡胶垫；将弧形压板的外壁设置有橡胶垫可 以促进弧形压板对玻璃的固定作用，提高了弧形压板与玻璃之间的摩擦力，且设置橡胶垫 另一方面可以防止其对玻璃的外壁造成磨损，保证了玻璃表面的质量。 优选的；所述的限位凸块为梯形结构；且所述的限位凸块外壁设置有海绵垫；将限 位凸块设置成梯形结构便于限位凸块插入两块卡紧的汽车挡风玻璃之间，通过限位凸块的 作用防止挡风玻璃发生晃动；且在限位凸块的外壁设置海绵垫可以防止限位凸块造成玻璃 外壁的膜破损防止对玻璃表面造成刮花；从而保证了玻璃的运输。 本发明的有益效果在于： 一、本发明通过压紧弹簧抵触弧形压板使得相对的两块弧形压板对挡风玻璃进行 固定，且为了保证挡风玻璃侧边完全插入U型卡块内部，通过设置的支撑弹簧使得U型卡块 具有一定的位移，从而保证其对挡风玻璃的固定作用，并且均匀设置的U型卡块可以针对挡 风玻璃不同位置不同厚度均可以牢固的固定，从而进一步的保证可挡风玻璃的卡紧效果； 进一步的防止挡风玻璃在运输的过程中发生晃动；保证了挡风玻璃运输过程中的稳定性； 二、本发明通过限位气缸的推动将限位凸块插入两块玻璃之间通过限位凸块进行 辅助限位，避免了玻璃在运输的过程中发生晃动，且为了避免玻璃在运输抖动的过程中被 5 CN 111572967 A 说　明　书 3/4 页 震碎；通过执行弹簧的作用对汽车挡风玻璃具有一定的缓震作用； 三、本发明将弧形压板的外壁设置有橡胶垫可以促进弧形压板对玻璃的固定作 用，提高了弧形压板与玻璃之间的摩擦力，且设置橡胶垫另一方面可以防止其对玻璃的外 壁造成磨损，保证了玻璃表面的质量。 附图说明 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1是本发明汽车挡风玻璃制造包装流程图； 图2是本发明固定台、卡紧单元、辅助单元和限位单元之间的结构示意图； 图3是本发明图2中的A-A向剖视图； 图4是本发明图3中的B-B向剖视图。