技术摘要：
本发明公开了一种船舶通舷模块，其包括液位报警装置和用于连接在待检测管路外表面的通舷模块壳体，通舷模块壳体与待检测管路之间形成用于容纳液体的容纳腔，液位报警装置设于通舷模块壳体上并用于对容纳腔内液体的液位进行检查、报警。本发明的船舶通舷模块，通过使用  全部
背景技术：
现今随着航运事业的不断发展，船舶规模的扩大，为了满足船上各类机械设备的 正常运转和船员日常生活的需求，通常会在船上设置排舷外管、舷侧接管等，其主要作用是 将淡水、海水和污水等排出船外或吸入船内。按照规定的要求，船舶设计时在低于压载水线 的排舷外管的第一对法兰处需加装排舷外阀，将其关闭可防止海水倒灌至船内。然而，排舷 外管通常位于机舱内部，属于船员不经常活动的区域，如排舷外管阀前管路破损或焊缝破 损，其破损不易被察觉，且即使被发现后，海水倒灌至船内也无法进行有效的控制。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中管路破损或焊缝破损不易被察 觉等缺陷，提供一种船舶通舷模块。 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： 一种船舶通舷模块，其特点在于，所述船舶通舷模块包括液位报警装置和用于连 接在待检测管路外表面的通舷模块壳体，所述通舷模块壳体与所述待检测管路之间形成用 于容纳液体的容纳腔，所述液位报警装置设于所述通舷模块壳体上并用于对所述容纳腔内 液体的液位进行检查、报警。 在本方案中，采用上述结构形式，使得待检测管路的破损危险能够被船员迅速察 觉，且为解决破损泄露提供了可靠且方便的设计，大大提高了船舶运营过程中的安全性，减 少船员在环境较差、空间狭窄的机舱内利用人工肉眼观察破损的工时。 较佳地，所述通舷模块壳体上设有泄放管，所述泄放管用于排出所述容纳腔内的 液体。 在本方案中，采用上述结构形式，将通过泄放管把泄露的液体泄放至指定的合理 泄放处，便于补救破损，减少破损带来的危害。 较佳地，所述通舷模块壳体由若干个板拼接而成，其中若干个所述板包括通舷模 块壳体外板和通舷模块壳体接板，所述通舷模块壳体外板与所述待检测管路不接触，所述 通舷模块壳体接板与所述待检测管路相连。 在本方案中，采用上述结构形式，增加的通舷模块壳体可作为对待检测管路的加 强，提高待检测管路的强度。 较佳地，所述通舷模块壳体接板包括上盖板和下盖板，所述上盖板与所述下盖板 上分别设有半圆弧开孔，所述待检测管路焊接于所述上盖板和所述下盖板的所述半圆弧开 孔处。 在本方案中，采用上述结构形式，可现场根据待检测管路的实际位置与尺寸需要 进行开孔，便于安装并固定在待检测管路上，提高了待检测管路的稳定性与密封性。 3 CN 111572709 A 说　明　书 2/4 页 较佳地，所述液位报警装置包括液位传感器和报警单元，所述液位传感器电连接 于所述报警单元，所述液位传感器固设于所述下盖板上。 在本方案中，采用上述结构形式，通过液位报警装置对泄露的液体进行迅速的报 告示警，便于船员察觉破损，及时处理并降低破损带来的危害。 较佳地，所述通舷模块壳体的若干个所述板以低碳钢为材料制成或为船体结构。 在本方案中，采用上述结构形式或材料，合理利用船体自身结构，节省通舷模块壳 体的生产成本，便于采购、定制及现场安装，使得通舷模块壳体与船体更为契合及稳定。 较佳地，所述船舶通舷模块壳体位于船体外板与舷侧阀之间。 在本方案中，采用上述结构形式，对舷侧阀和船体之间待检测管路的保护，提升了 船舶运营的安全性。 本发明的积极进步效果在于： 本发明的船舶通舷模块，通过使用通舷模块壳体加强了待检测管路的强度，且利 用液位报警装置对管路处的结构做出预警，便于船员迅速察觉破损，并通过泄放管为解决 破损泄露提供了可靠且便捷的方案，极大提高了船舶运营过程中的安全性，减少船员在环 境较差、空间狭窄的机舱内利用人工肉眼观察找寻破损的工时。 附图说明 图1为本发明的船舶通舷模块侧视结构示意图。 图2为本发明的船舶通舷模块正视结构示意图。 附图标记说明： 排舷外管  1 船体外板  2 通舷模块壳体上板  3 上盖板  4 下盖板  5 舷侧阀  6 液位报警装置  7 泄放管  8 通舷模块壳体下板  9 通舷模块壳体左侧板  10 通舷模块壳体右侧板  11