技术摘要：
一种用于车辆的制动流体储存器，包括：壳，其限定主腔室并具有外表面，该主腔室用于装纳用于一个或多个车辆制动回路的一定量的制动流体；由壳限定在外壳的上部部分中的填充开口，该填充开口与主腔室流体连通并且能够由帽封闭以将主腔室封闭而与周围环境隔绝；由壳限定  全部
背景技术：
本发明涉及车辆制动系统，且更具体地，涉及一种流体储存器构造。制动流体可能 有时从储存器泄漏出来，并且能够损坏诸如电连接件的部件。发动机舱中的在储存器外侧 的制动流体也是危险，因为它是易燃的。
技术实现要素：
本发明旨在收集泄漏的制动流体，使得其留在储存器上且不损坏其他部件，或者 本发明可被用于引导洒出的制动流体的流动，使得它将滴落在其不引起对易感部件的损坏 的期望位置中。 在一个方面中，本发明提供了一种用于车辆的制动流体储存器，该制动流体储存 器包括：壳，其限定主腔室并具有外表面，该主腔室用于装纳用于一个或多个车辆制动回路 的一定量的制动流体；由壳限定在外壳的上部部分中的填充开口，该填充开口与主腔室流 体连通并且能够由帽封闭以将主腔室封闭而与周围环境隔绝；由壳限定在外壳的下部部分 中的出口端口，所述出口端口与主腔室流体连通；以及在填充开口和出口端口之间沿着外 表面的至少一部段定位的通道，其中，该通道被构造成当流体沿着外表面离开开口时收集 流体。通道的至少一部分可以以一角度布置以增加通道中的流体流动。通道可沿着制动流 体储存器的第一周界布置。排放部可布置在通道的最低部分处。通道可具有横截面，该横截 面具有远离外壁的外表面延伸的第一部分以及从第一部分向上延伸的第二部分。通道的最 接近填充开口的部段可比通道的距所述填充开口更远的部分更宽。 在另一个方面中，本发明提供了一种用于车辆的制动流体储存器，该制动流体储 存器包括：壳，其被构造成保持用于车辆的制动流体，该壳限定填充开口和具有第一周界的 外表面；以及通道，其围绕壳的外表面的第一周界的至少一部分延伸，其中，通道被构造成 收集从填充开口洒出的制动流体。通道的至少一部分可以以一角度布置以增加通道中的流 体流动。通道可具有布置在通道的最低部分处的排放部。通道的最接近填充开口的部段可 比通道的距所述填充开口更远的部分更宽。通道可具有横截面，该横截面具有远离外壁的 外表面延伸的第一部分以及从第一部分向上延伸的第二部分。 附图说明 图1是集成动力制动单元的左侧视图，该集成动力制动单元具有根据本发明的一 个实施例的制动流体储存器。 图2示出了图1的储存器的各种视图，其中 图2a是图1的储存器的左侧视图， 图2b是图1的储存器的前视图， 图2c是图1的储存器的右侧视图， 图2d是图1的储存器的俯视图， 图2e是图1的储存器的后视图，以及 4 CN 111556832 A 说　明　书 2/6 页 图2f是图1的储存器的细节IIf的放大横截面视图。 图3示出了储存器的第二实施例的各种视图，其中 图3a是储存器的左前透视侧视图， 图3b是储存器的右前前视图， 图3c是储存器的后视图， 图3d是储存器的俯视图，以及 图3e是根据图3d的箭头IIIe的前部的放大视图，该前部具有通道的断开部段。 图4是制动流体储存器的第三实施例的左侧视图。 图5是制动流体储存器的第四实施例的左侧视图。 图6是制动流体储存器的第五实施例的分解左侧视图。