技术摘要：
本发明提供一种车辆的双离合器变速器。该双离合器变速器(DCT)可以包括：第一输入轴和第二输入轴布置为分别从相同的动力源接收动力；第一输出轴和第二输出轴的每个与第一输入轴平行布置；第一驱动齿轮布置于第一输入轴并且与第一输入轴一起旋转；第二驱动齿轮布置于第二  全部
背景技术：
在许多情况下，在前置发动机前驱(front  engine  front  drive，FF)车辆中，发动 机和变速器组合为在车辆的横向方向上形成组件。在这种情况下，由于发动机和变速器的 组件的整体长度可能被容纳在车辆的发动机室的横向方向的宽度内，所以减小发动机和变 速器的组件的整体长度是动力传动系设计最重要的目标之一。 另一方面，由于输出和燃料效率特性根据发动机的运转区域而变化很大，所以希 望尽可能使发动机在最优运转区域内运转。为此，连接发动机与驱动车轮的变速器可以配 置提供尽可能多的换挡挡位。 通常，随着可以由变速器提供的换挡挡位增加，变速器的整体长度更长。因此，变 速器的换挡挡位增加和车辆可安装性具有彼此不相容的折衷关系。 在本发明的该
技术实现要素：
部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的一般背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现 有技术。