技术摘要：
本发明公开了一种汽车空调前后吹面控制机构，包括驱动电机，驱动电机输出轴与模式盘连接，模式盘设有前吹面风门轨迹槽，前吹面风门摇臂可围绕摇臂轴转动，前吹面风门摇臂第一端设有与前吹面风门轨迹槽配合的摇臂拨杆，前吹面风门摇臂第二端与前吹面风门连杆第一端转动  全部
背景技术：
现有空调箱前后吹面主要通过如下两个方式实现： 方案一、前后吹面通过一个风门控制，后吹面通过吹面风门变换角度，进而调整送 风比例； 方案二：采用前后两个吹面风门，各自通过独立的电机控制，电机驱动相应风门变 换开度，进而调整送风比例。 前后吹面如果采用方案一设计，需要将吹面风门设置在前吹面风口与后吹面风口 的交汇处，当气流流过风门两侧缝隙时，极易产生噪音、啸叫，影响乘客舒适度。 前后吹面如果采用方案二设计，在前吹面风口与后吹面风口分别设置吹面风门， 意味着前后吹面独立控制，这样可以避免噪音，但需要单独加入一个驱动电机，不仅对空间 需求会更大，而且会成本会增加很多。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的是提供一种汽车空调前后吹面控制机构，实现同一电机 驱动前后两个吹面风门。 为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车空调前后吹面控制 机构，包括前吹面风门、后吹面风门、驱动电机，还包括模式盘、前吹面风门摇臂、前吹面风 门连杆、前吹面风门曲柄、后吹面风门连杆； 所述驱动电机输出轴与模式盘连接，模式盘设有前吹面风门轨迹槽，前吹面风门 摇臂中部安装在摇臂轴上，并可围绕摇臂轴转动，前吹面风门摇臂第一端设有摇臂拨杆，摇 臂拨杆与前吹面风门轨迹槽配合，前吹面风门摇臂第二端与前吹面风门连杆第一端转动连 接，前吹面风门连杆第二端与前吹面风门曲柄第一端转动连接，前吹面风门曲柄第二端与 前吹面风门的转轴连接，前吹面风门一侧设有后吹面风门连杆轨迹槽，后吹面风门一侧设 有后吹面风门轨迹槽，后吹面风门连杆中部安装在连杆轴上，并可围绕连杆轴转动，后吹面 风门连杆第一端和第二端和分别设有连杆拨杆，后吹面风门连杆第一端连杆拨杆与后吹面 风门连杆轨迹槽配合，后吹面风门连杆第二端连杆拨杆与后吹面风门轨迹槽配合。 进一步的，所述驱动电机输出轴与模式盘中心的轴孔通过花键配合，并且模式盘 与电机输出轴上设有限位机构，用于限制模式盘的转动角度。 进一步的，所述前吹面风门轨迹槽底部设有与导向孔，当前吹面风门转动至设定 位置时，导向孔与摇臂拨杆位置重合。 进一步的，所述前吹面风门连杆和后吹面风门连杆侧面均设有加强筋。 进一步的，所述前吹面风门曲柄第二端设有花键轴，花键轴与前吹面风门的转轴 端部的花键孔配合，并且花键轴和花键孔设有轴向锁定机构，防止花键轴从花键孔内脱出。 3 CN 111546855 A 说　明　书 2/3 页 进一步的，所述前吹面风门边缘设有锯齿状胶条。 进一步的，所述摇臂轴设置在空调箱侧板，所述空调箱侧板靠近摇臂轴位置还设 有前吹面风门摇臂支撑筋。 进一步的，所述连杆轴包括呈圆筒状的轴体，轴体侧面具有贯穿的缺口，缺口内设 有弹性倒钩。 进一步的，所述连杆轴设置在空调箱中隔板，所述空调箱中隔板还设有后吹面风 门连杆支撑筋，所述后吹面风门连杆支撑筋环向设置在连杆轴周围。 本发明相比于传统方案，采用一个驱动电机驱动前后风门，在避免吹面风门产生 噪音的同时，也大大降低了生产成本。 附图说明 图1为本发明的结构示意图。 图2为模式盘的结构示意图。 图3为前吹面风门连杆的结构示意图。 图4为前吹面风门曲柄与前吹面风门的连接结构示意图。 图5为摇臂轴的结构示意图。 图6为连杆轴与后吹面连杆的连接结构示意图。 图中：1、模式盘；2、前吹面风门摇臂；3、前吹面风门连杆；4、前吹面风门曲柄；5、前 吹面风门；6、后吹面风门连杆；7、后吹面风门；8、前吹面风门轨迹槽；9、后吹面风门连杆轨 迹槽；10、后吹面风门轨迹槽；11、限位凸起；12、导向孔；13、加强筋；14、花键轴；15、花键孔； 16、弹性卡钩；17、卡槽；18、锯齿状软胶；19、摇臂轴；20、空调箱侧板；21、前吹面风门摇臂支 撑筋；22、连杆轴；23、空调箱中隔板；24、后吹面风门连杆支撑筋；25、弹性倒钩。