技术摘要：
本发明涉及一种航空发动机叶片的渗铬铝工艺，属于航空设备技术领域。本发明通过吹砂，清理，配料，搅拌，防护，装盘，装架，装罐，排气，升温，装炉，渗铬铝，冷却，拆罐，清理，抛刷，柠檬酸洗，清洗，吹干，检验，扩散，终检的方法加工所得的叶片，具有渗层表面状态  全部
背景技术：
随着航空发动机性能的不断提高，对其热端部件特别是叶片的要求越来越高，要 求能够承受高温燃气冲刷带来的高频疲劳载荷以及抗高温腐蚀。目前先进航空发动机叶片 多为气冷叶片，叶片内腔由于流道狭小、内部路径及其复杂。叶片需要同时防护外表面和内 腔。常规的料浆法渗AlSi无法解决叶片内流道的处理问题。通过气相渗铝可以完成叶片表 面和内腔的防护，形成致密的Al2O3氧化膜进而抑制氧的进一步扩散，但是对热腐蚀(不耐S 的侵蚀)的抗力不足。
技术实现要素：
本发明的目的提出一种航空发动机叶片的渗铬铝工艺，可以进行叶片局部渗铬 铝，实现抗高温氧化和高温腐蚀的目的。 本发明通过以下技术方案解决技术问题：一种航空发动机叶片的渗铬铝工艺，包 括以下步骤： (一)吹砂，用三氧化二铝沙对需渗铬铝叶片表面进行均匀轻吹； (二)清理，用压缩空气吹净叶片内外表面的浮沙尘； (三)配料，将粒状铬铝合金、氟化钠、氟化氢钾、氯化铵和α相三氧化二铝混合后形 成渗剂,将渗剂放入搅拌机中混合均匀； (四)防护，对非渗铬铝部位的榫齿和缘板用陶瓷保护罩进行防护； (五)装盘，在托盘底部放入25±5mm厚的渗剂，然后放上带有保护罩的叶片，再盖 上25±5mm厚的渗剂，轻轻捣实，谨防出现空隙； (六)装架，将托盘放在料架上，托盘与托盘之间具有间隔；(七)装罐，将料架装入 渗罐里，盖上罐盖并锁紧密封； (八)排气，用氩气净化渗罐，流量155升/分，排气时间不少于2小时； (九)升温，将井式炉升温到890±10℃保温15分钟以上； (十)装炉，关闭炉子电源，将渗罐放入炉膛内； (十一)渗铬铝，开启炉子电源，重新恢复温度，以罐内负载热电偶为准，从升温开 始到890±10℃保温，叶片在炉内总时间9h～9.5h； (十二)冷却，渗铬铝结束后，将渗罐吊出放入冷却筒中； (十三)拆罐，待渗罐冷却后，将托盘从渗罐内取出，在铁丝网上取出叶片； (十四)清理，用毛刷清理叶片表面附着的粉末和防护物，再用清洁的压缩空气吹 净叶片内外表面上的粉尘； (十五)抛刷，用脱碳铁丝轮抛刷去除榫齿和缘板上附着的低熔点附着物； (十六)柠檬酸洗，将叶片侵泡在沸腾的柠檬酸溶液中30～35分钟； 4 CN 111575646 A 说　明　书 2/3 页 (十七)清洗，分别在热水槽和冷水槽中将叶片清洗干净； (十八)吹干，用干净的压缩空气将叶片内外表面吹干； (十九)检验，在试片上检查渗铬铝层厚度以及叶片外观颜色是否标准； (二十)扩散，将符合标准的叶片在真空状态下870℃保温16小时，通氩气冷却到80 ℃以下； (二十一)终检，检查所有工艺过程和外观，得到合格的发动机叶片。 上述方法的所述步骤(一)中选用120/220目的三氧化二铝。所述步骤(三)中Al：Cr 重量组分的比例为2：3，氟化钠重量组分为1.4％～1.7％，氟化氢钾重量组分为1.5％～ 1.75％，氯化铵重量组分为1.1％～1.4％，α相三氧化二铝与渗剂的总比例为1：1；搅拌，将 渗剂放入搅拌机中混合均匀，搅拌时间为1.5h以上。所述步骤(五)中，托盘由无铁的高温合 金制成。所述步骤(六)中，托盘之间具有用于隔离的十字架。所述步骤(十二)中，通氩气进 行冷却不少于8小时，氩气流量为155升/分,冷却水的用量为3t/h。所述步骤(十六)中采用 50g/L的柠檬酸溶液。所述步骤(十九)中，渗铬铝层厚度的要求为0.025mm～0.035mm，叶片 外观颜色的要求为均匀一致的银灰色。所述步骤(二十一)中，检查的标准是渗铬铝表面颜 色为玫瑰红或浅蓝色，含有不同颜色过渡，无绿色。 本发明将叶片放在富铬、铝的渗剂中，加热到奥氏体状态，在催渗剂的作用下进行 化学反应，从而达到表面渗铬铝的过程，可以同时兼顾抗氧化和抗热腐蚀性能。通过上述方 法加工所得的叶片，渗层表面状态均匀一致，渗层深度均匀一致,持久强度满足叶片标准的 要求；抗拉强度符合标准要求。 附图说明 图1是本发明一个实施例中渗铬铝托盘示意图。 图2是图1中托盘内的十字架图。 图3是图1中渗层均匀性金相图。 图4叶片外表面渗层。 图5叶片内腔流道表面渗层。