技术摘要：
本发明公开一种汽车线束接插件，包括连接器、对接器和连接件，连接器具有一端开口的容置腔以及形成所述容置腔的壳体，所述壳体在其至少两个外表面上分别开设有一连通至所述容置腔的扣孔；对接器具有插接端，所述插接端可插拔地安装于所述容置腔内；连接件设于所述插接  全部
背景技术：
汽车线束接插件，是汽车电气系统常用的零部件，在汽车内部的导线连接中起着 举足轻重的作用。为了防止接插件的脱落，通常在接插件的公端和母端之间设计一个卡扣， 当需要拔出接插件时，通过按下卡柄，可将卡槽抬起，从而将公母端分离。在现有技术中，当 卡槽使用久了后，容易脱落，可靠性会变差。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提供一种汽车线束接插件，旨在改善现有技术中，汽车线束 接插件容易脱落、可靠性差的技术问题。 为实现上述目的，本发明提供一种汽车线束接插件，包括： 连接器，具有一端开口的容置腔以及形成所述容置腔的壳体，所述壳体在其至少 两个外表面上分别开设有一连通至所述容置腔的扣孔； 对接器，具有插接端，所述插接端可插拔地安装于所述容置腔内；以及， 连接件，设于所述插接端，且设有与所述连接器的至少两个扣孔一一对应设置的 至少两个卡扣，以在所述对接器的插接端插入所述容置腔内时，通过所述卡扣与对应的所 述扣孔相互扣持，限制所述对接器的插接端自所述容置腔内脱出。 可选地，所述卡扣的制成材质为弹性材质，以使得所述卡扣在靠近和远离对应的 所述扣孔的方向可弹性伸缩设置；或者， 所述卡扣通过一弹性件弹性安装于所述插接端，以使得所述卡扣在靠近和远离对 应的所述扣孔的方向可弹性伸缩设置。 可选地，所述至少两个卡扣之间由连接臂连接呈一体。 可选地，所述至少两个卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述至少两个扣孔对应包 括第一扣孔和第二扣孔，所述第一卡扣具有靠近和远离所述第一扣孔的第一方向，所述第 二卡扣具有靠近和远离所述第二扣孔的第二方向； 所述汽车线束接插件还包括换向结构，所述换向结构用于将所述第一卡扣沿所述 第一方向的活动转换为所述第二卡扣沿所述第二方向的活动，以使得在所述第一卡扣被按 压自所述第一扣孔脱出时，所述第二卡扣自所述第二扣孔脱出。 可选地，所述卡扣与对应的所述扣孔之间具有相抵接的抵接面； 所述第一卡扣的抵接面和/或所述第一扣孔的抵接面沿所述第一方向呈逐渐靠近 所述第二方向倾斜以形成楔面，所述楔面构成所述换向结构；或者， 所述第二卡扣的抵接面和/或所述第二扣孔的抵接面沿所述第二方向呈逐渐靠近 所述第一方向倾斜以形成楔面，所述楔面构成所述换向结构。 可选地，所述连接件还包括多个限位柱，所述多个限位柱围设在至少一所述卡扣 3 CN 111600163 A 说　明　书 2/5 页 的外周，以限制所述卡扣的侧向移动。 可选地，所述对接器具有连接所述插接端的延伸段； 所述汽车线束接插件还包括尾架结构，所述尾架结构设于所述插接端及所述延伸 段的连接处。 可选地，所述尾架结构包括两个外壳，所述两个外壳的一端相连接，另一端在相互 靠近和相互远离的方向可活动设置，以在所述两个外壳的另一端相互靠近时，夹持限位所 述插接端及所述延伸段的连接处。 可选地，所述连接器的壳体及所述尾架结构二者其中之一设有卡凸，其中另一设 有卡槽，所述卡槽卡持限位所述卡凸，以限制所述尾架结构与所述连接器相分离。 可选地，所述连接器的外表面设有防滑筋。 在本发明提供的技术方案中，连接器、对接器之间通过连接件可拆卸的连接在一 起。连接器上设有至少两个扣孔，连接件上设有用于与扣孔卡合的至少两个卡扣，连接件固 定设于对接器的插接端，当对接器与连接器相互插接时，通过至少两个卡扣与至少两个扣 孔相互扣持，从而限制对接器与连接器之间的分离。相对于现有技术的单面连接，在本发明 中至少存在两个面连接，大大增加了产品卡接的可靠性。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。 图1为本发明提供的汽车线束接插件一实施例的分解图； 图2为图1中插接端的结构示意图。 附图标号说明： 标号 名称 标号 名称 100 汽车线束接插件 106 第二卡扣 101 连接器 107 第一扣孔 102 对接器 108 第二扣孔 103 连接件 109 限位柱 104 弹性件 110 尾架结构 105 第一卡扣 111 防滑筋 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。