技术摘要：
本发明提供用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件；位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽；旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽；限  全部
背景技术：
随着电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日益获得广泛使用，涉及 到电池快换等方面的技术也越来越成为人们关注和研究的课题。尽管目前已经出现了多种 换电方式，例如采用拧紧枪拧紧轴进行旋紧加锁或解锁，虽然性能可靠且控制灵活，但锁止 结构整体结构相对复杂，对机械加工要求高，同时因采用结构件接触式方案，整体结构件磨 损严重，更换频率高，导致整体成本高昂。 对此，急需对现有的锁止机构进行改进，优化其结构设计，降低其制造难度与制造 成本。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明提出的用于电池组件的锁止装置，简化锁止方 式，无需对锁止转轴进行过多加工，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能 源车快速换电的要求。 本发明提供用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本 体；所述锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件； 所述锁止销固定穿设于所述锁止转轴一端部，所述锁止转轴另一端用于接触旋转 动力组件； 所述限位件部分或全部置于所述限位壳体内，所述锁止转轴贯穿所述限位壳体； 位于所述限位壳体内的所述锁止转轴侧壁设有旋转槽； 所述旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；所述限位件的限位部通过所 述第一缺口进出所述旋转槽； 所述限位部在所述第一缺口与所述旋转槽间运动，当所述限位部抵触所述第一缺 口时，所述锁止转轴锁定；当所述限位部位于所述旋转槽内时，所述锁止转轴可旋转，以使 得所述锁止销解锁或锁定电池组件。 优选地，所述限位壳体包括第一壳体、第二壳体；所述第一壳体与所述第二壳体相 互配合形成一整体；所述第一壳体设置有第一台阶面；所述第一台阶面抵触所述锁止转轴 的第一轴肩，所述第二壳体抵触所述锁止转轴的第二轴肩，以使得所述锁止转轴限位于所 述第一壳体与所述第二壳体形成的腔体内。 优选地，所述第一壳体还包括第一槽体、第二通槽；所述第二通槽设置于限位壳体 外表面；所述第一槽体与所述第二通槽连通；所述第一槽体截面积大于所述第二通槽截面 积；所述限位件还包括推杆；所述推杆与所述第二通槽配合，以使得所述推杆在所述第二通 槽内运动；所述限位部与所述第一槽体配合，以使得所述限位部在所述第一槽体内运动；所 述第一槽体靠近所述锁止转轴侧设有第二缺口；所述锁止转轴锁定时，所述第二缺口对准 4 CN 111599963 A 说　明　书 2/6 页 所述第一缺口。 优选地，所述锁止转轴锁定时，所述推杆凸出于所述限位壳体外表面。 优选地，所述锁止机构本体还包括缓冲板；所述缓冲板套设于所述锁止转轴外壁， 位于所述限位壳体与所述锁止销之间。 优选地，所述限位件的数量小于等于所述第一缺口的数量。 优选地，所述锁止机构本体还包括回止单元，所述回止单元用于提供使所述限位 部回位至所述第一缺口的作用力。 优选地，所述回止单元包括相对设置的两极性相同的磁体；其中一所述磁体安装 于所述限位壳体内壁，另一所述磁体安装于所述限位部上。 优选地，所述回止单元包括弹性装置；所述弹性装置一端抵触所述限位壳体内壁， 另一端抵触所述限位部。 优选地，所述弹性装置为弹簧；所述限位部上端面还设有凸出部；所述弹簧套设于 所述凸出部外。 优选地，所述锁止销包括： 销体，固定穿设于所述锁止转轴；以及 滚动体，可转动地套置于所述销体，所述锁止销通过所述滚动体与所述电池组件 接触；所述滚动体与所述销体同轴设置。 相比现有技术，本发明的有益效果在于： 本发明提供用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本 体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件；锁止销固定穿设于锁止转轴一 端部，锁止转轴另一端用于接触旋转动力组件；限位件部分或全部置于限位壳体内，锁止转 轴贯穿限位壳体；位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽；旋转槽靠近旋转动力组件 的一侧设有第一缺口；限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽；限位部在第一缺口与旋 转槽间运动，当限位部抵触第一缺口时，锁止转轴锁定；当限位部位于旋转槽内时，锁止转 轴可旋转，以使得锁止销解锁或锁定电池组件。本发明结构巧妙，设计合理，简化锁止方式， 无需对锁止转轴进行过多加工，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车 快速换电的要求，便于推广应用。 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 本发明的