技术摘要：
本发明公开了一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，属于发动机叶片领域。包括底座以及设置在底座上的压力机，底座上并位于压力机的两侧分别设有首端固定座以及尾端固定座，压力机底侧与底座之间设有无级调位座，无级调位座包括设置在底座上并与底座滑动连接的滑动基  全部
背景技术：
现有的航空发动机低压整流叶片大体是由方形榫头、收敛状叶型和双圆柱回转体 叶冠等结构组合而成的，它的作用是在发动机工作时实现扩压整流而保证发动机持续有效 的运行。因此在发动机的低压整流叶片制造以及后续集件装配中，必须保证低压整流叶片 的生产成品完全满足最终使用要求。由于它为整体航空铝合金件，以及它在加工过程中本 身形状特征等因素造成其实际变形极大，其本身往往有一些多达8mm左右的偏移量，所以必 须设计一种校正偏移装置，使低压整流叶片达到最终设计状态。如果实际变形未经校正就 装配在发动机上，极有可能会造成发动机气流整流异常，甚至会引起机毁人亡的惨痛后果。 因此，如何简单有效的对发动机低压整流叶片进行有效校正，成为了发动机装配前必须解 决的问题。 目前现有的整流叶片校正偏移方案中均采用直接目视判断校正的方法，没有专门 校正偏移装置。这种方法存在3个主要问题：1，校正时零件定位状态不稳定，不能准确找到 叶型表面施力点，极容易造成叶型表面受力不均，从而使校正偏移区域达不到理想效果；2， 不能实现在无级调位状态下精准施力校正，无级调位即在任意叶型表面位置均可以施加任 意大小的力，不受空间限制影响；3，校正效率低下，在现阶段批量大周期节点紧的大环境下 更是无法满足现场需求。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的不足，提出了一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置， 具体技术方案如下： 一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，包括底座以及设置在底座上的压力 机，底座上并位于压力机的两侧分别设有首端固定座以及尾端固定座，压力机底侧与底座 之间设有无级调位座，无级调位座包括设置在底座上并与底座滑动连接的滑动基座以及设 置在滑动基座与压力机之间并与滑动基座活动连接的活动底板。 作为优选，滑动基座上并位于活动底板两端设有固定螺柱，固定螺柱上设有压板， 压板靠近活动底板的一端设置在活动底板顶侧，压板上设有纵向调节槽，固定螺柱穿过纵 向调节槽并与滑动基座螺纹连接。 作为优选，压板远离活动底板的一端设有与压板活动连接的调节支承杆，调节支 承杆底端与滑动基座抵接，且调节支承杆上并位于压板下方设有调节支承螺母。 作为优选，调节支承杆外侧设有夹持槽。 作为优选，压力机包括设置在活动底板上的基座、设置在基座上的转轴、套设在转 轴外侧并与转轴活动连接的机架以及设置在机架底端的压力输出端。 3 CN 111577639 A 说　明　书 2/4 页 作为优选，滑动基座的两端设有横向调节槽，横向调节槽内设有固定螺钉，固定螺 钉穿过横向调节槽并与底座螺纹连接。 作为优选，底座上沿其横向方向设有多组与固定螺钉配合的固定螺孔。 作为优选，首端固定座包括设置在底座上的首垫板以及设置在首垫板上的首定位 块，首定位块上设有首V型槽。 作为优选，首V型槽与底座倾斜设置，且首V型槽与底座的倾斜角度与整流叶片叶 型对应。 作为优选，尾端固定座包括设置在底座上的尾支撑块以及设置在尾支撑块上的尾 定位块，尾定位块上设有尾V型槽。 本发明具有以下有益效果： 本发明中工作人员将发动机整流叶片的方形榫头端以及双圆柱回转体叶冠端分 别固定在首端固定座以及尾端固定座上并进行定位，然后通过滑动基座与底座滑动连接以 及活动底板与滑动基座活动连接，使工作人员可利用无级调位座对压力机进行无级调位， 不仅可以最大限度地保证发动机整流叶片设计校正偏移要求，而且也大大增加了压力机输 出端位置调整的方便性，保证压力机输出端能够达到发动机整流叶片的各个位置。本发明 使用便捷，经济效益显著，满足了现有发动机整流叶片大批量、短周期、快节奏的需求。同时 本发明为后续同类型产品的使用开辟了一条新通道，同时也为压力机的多类型产品的使用 积累了经验，拓宽了压力机的使用范围，资源利用效率大大提高，降低了工作人员的劳动强 度并提高了生产效率，使压力机不再是航空发动机生产瓶颈。 附图说明 图1为本发明的结构示意图； 图2为图1中A处的局部放大图。