技术摘要：
本发明公开一种轻量化电池包，包括底座、电池模组、减振调温组件和锁紧组件，座体形成有垂直地面并两端开口的空腔，支撑骨架水平设置于空腔内以用于支撑所述电池模组，立柱垂直连接支撑骨架背离地面一侧以形成用于安装电池模组的第一空间，底座背离第一空间的一侧形成  全部
背景技术：
纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型，其中的电力储存在电池包中。鉴于目前的 电池包能量密度及汽车续航要求等原因，电池包通常都有几百公斤。由于电动车增加了电 池包，其整车重量势必增加，这也要求我们对原有的车身结构做更多的精细化设计。目前， 电池包系统重量占整车20％以上，成本占整车高达30％－60％，新能源汽车较传统汽车更 需要轻量化。 现有的电池包都是由上、下壳体以及密封垫组成，在安装时直接利用下壳体的底 板来将电池包支撑于车体上，因此对下壳体的底板强度要求较高，在实际生产中，上壳体和 下壳体均采用钢制结构，整体自重较大，使得电池包能量密度仅为120Wh/kg左右。随着客户 对新能源汽车续航里程的要求提升，电池包能量值将逐步上升，钢制电池包将无法满足市 场需求。同时现有电池包的上下壳体多为一体成型加工，导致现有电池包只能安装单一规 格的电池模组，为适应不同车型需要设计多组规格的电池包，增加了设计、加工和装配的成 本；同时现有电池包的冷却系统多采用液体循环冷却，液体冷却会提高电池包的整体重量。 故亟需一种轻量化电池包。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提供一种轻量化电池包，解决现有电池包存在的自重过大的 问题。 为实现上述目的，本发明提出的轻量化电池包，包括底座、电池模组、减振调温组 件和锁紧组件，所述底座包括座体、支撑骨架和多组立柱，所述座体形成有垂直地面并两端 开口的空腔，所述支撑骨架水平设置于所述空腔内以用于支撑所述电池模组，所述立柱垂 直连接所述支撑骨架背离地面一侧以形成用于安装所述电池模组的第一空间，所述底座背 离所述第一空间的一侧形成有用于安装所述减振调温组件的第二空间；所述减振调温组件 包括定位壳体、密封气囊和主机，所述定位壳体嵌装于所述第二空间内，所述定位壳体靠近 所述电池模组的一侧开设有多组贯穿壳体壁厚的圆孔，所述密封气囊套装于所述定位壳体 内，所述主机连通所述密封气囊以用于调节所述密封气囊内气体的压力与温度，所述密封 气囊充气后在所述定位壳体外形成有伸出所述圆孔的弹性柱，所述弹性柱抵接所述电池模 组的底面；所述锁紧组件可拆卸连接所述座体以用于锁紧所述电池模组。 优选地，所述电池模组包括至少一个单元电池组。 优选地，所述座体包括开设有垂直地面以用于卡装所述电池模组的通孔的框体、 固设于所述框体外以用于连接车体的安装板，和设置于所述框体外壁与所述安装板背离地 面一侧的多组加强筋板。 优选地，所述支撑骨架包括平行间隔设置的多组第一横梁板和沿所述第一横梁板 4 CN 111599958 A 说　明　书 2/6 页 的板长方向平行间隔设置的至少一组第二横梁板，两外侧所述第一横梁板平行所述安装板 固设于所述框体的内壁，以用于支撑并卡装所述电池模组。 优选地，所述立柱包括第一侧板、第二侧板、第一连接板和第二连接板；第一侧板 和第二侧板分别竖向设置；所述第二侧板垂直所述第一侧板的板面并固设于所述第一侧板 的一端，所述第一连接板与第二连接板平行间隔设置于所述第一侧板与所述第二侧板形成 的内直角的两端；所述第一侧板背离所述第二侧板的板面用于抵接所述电池模组的侧壁， 所述第二侧板贴合并可拆卸连接所述框体的内孔壁，所述第一连接板贴合并可拆卸连接所 述第一横梁板。 优选地，所述第一侧板背离所述第二侧板的板面粘设有缓冲结构层，所述缓冲结 构层为碳纤维复合材料薄膜。 优选地，所述主机包括进出气管、压缩机、空调、振动传感器、温度传感器和微型计 算机，所述进出气管连通所述密封气囊，所述压缩机连通所述进出气管，以用于控制所述密 封气囊内气体的压力；所述空调连通所述进出气管，以用于控制所述密封气囊内气体的温 度；所述振动传感器用于采集所述底座的振动信号，并将振动信号传输至所述微型计算机； 所述温度传感器用于采集所述电池模组的温度信号，并将所述温度信号传输至所述微型计 算机；所述微型计算机用于分析所述振动信号与所述温度信号，以实时调节所述密封气囊 内气体的压力与温度。 优选地，所述锁紧组件包括压板和设置于所述压板两端的两组拉杆，所述压板设 置于所述电池模组背离所述底座的一端，两所述拉杆垂直穿设所述压板的板面并设置于所 述电池模组的两侧，所述拉杆的一端竖直定位于所述压板背离所述电池模组的一侧，所述 拉杆的另一端通过螺母可拆卸连接所述底座，以用于锁紧所述电池模组。 优选地，所述电池包还包括盖设所述电池模组与多组所述锁紧组件的防尘罩，所 述防尘罩通过卡扣可拆卸连接所述底座。 优选地，所述电池包还包括设置于所述座体外壁的集线盒。 本发明的技术方案中，所述电池模组卡装于所述第一空间，通过所述锁紧组件锁 紧所述电池模组，整个电池包为框架结构，通过所述底座承受所述电池模组的大部分重量， 无需形成包覆所述电池模组的上下壳，有效节约材料；通过所述主机调节所述密封气囊内 气体的温度以实现所述电池模组的温度调节，所述密封气囊充气后在所述定位壳体外形成 有伸出所述圆孔的弹性柱，所述弹性柱抵接所述电池模组的底面，以用于吸收电池模组的 冲击和振动；通过所述锁紧组件压紧所述电池模组以实现竖向定位，提高电池包运行的平 稳性。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。 图1为本发明一实施例的结构示意图。 图2为图1的去除防尘罩的结构示意图。 5 CN 111599958 A 说　明　书 3/6 页 图3为图2的正视结构示意图。 图4为图1中底座的结构示意图(去除立柱)。 图5为图1中立柱的结构示意图。 图6为图2中减振调温组件的结构示意图。 附图标号说明： 标号 名称 标号 名称 1 底座 11 座体 111 框体 112 安装板 113 加强筋板 12 支撑骨架 121 第一横梁板 122 第二横梁板 123 挡板 13 立柱 131 第一侧板 132 第二侧板 133 第一连接板 134 第二连接板 14 缓冲结构层 2 电池模组 21 第一单元电池组 22 第二单元电池组 3 锁紧组件 31 压板 32 拉杆 33 螺母 4 减振调温组件 41 主机 42 定位壳体 420 圆孔 43 进出气管 44 压缩机 45 空调 5 防尘罩 6 集线盒 100 第一空间 200 第二空间 135 过渡板 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。