技术摘要：
本发明公开了一种公交站台及其控制系统，涉及公交站台技术领域。本发明包括基座，基座上通过锁合组件安装有若干个第二座椅；每一第二座椅上均通过电动转轴转动安装有一第一座椅，且第一座椅、第二座椅上均安装有电磁锁，还包括湿度传感器组、雨量鉴定单元、处理器、控  全部
背景技术：
尽管科技的进步是飞速的，甚至已经渗透到生活中的方方面面。相对于传统的公 交车站，引入计算机和网络通信技术的智能公交车站可以实现利用太阳能进行能源供给， 实现公交车位置的实时追踪、天气预警、路况预警等功能，使得公交服务系统人性化、节能 环保。 但是，据申请人观察，对于公交站很多设施来说，多年以来并没有什么改进，特别 是基础类设施，如公交站台虽然配备座椅，但由于公交站台处于“四面漏风”状态，一旦座椅 来不及清洁或遇下雨天打湿，座椅根本无法正常供市民使用，导致座椅的使用率低下，且不 能保证市民出行的舒适性，尤其是不便于需要帮助的人群。 现提供一种公交站台及其控制系统，解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种公交站台及其控制系统，通过改进座椅和站亭，基座 上通过锁合组件安装有若干个第二座椅；每一第二座椅上均通过电动转轴转动安装有一第 一座椅，且第一座椅、第二座椅上均安装有电磁锁，配合公交站台的控制系统，智能化识别 天气、并根据等候人群的情况，合理使用座椅，提高座椅的利用率，解决了现有的座椅来不 及清洁或遇下雨天打湿时，无法正常供市民使用，导致座椅的使用率低下的问题。 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的： 本发明为一种公交站台，包括座椅和站亭，所述站亭的顶部安装有太阳能面板，并在所 述站亭的顶部安装有若干个湿度传感器；所述站亭的支柱上固定安装有一数据采集装置、 监控装置；所述座椅包括一基座，所述基座上通过锁合组件安装有若干个第二座椅；每一所 述第二座椅上均通过电动转轴转动安装有一第一座椅，且第一座椅、第二座椅上均安装有 电磁锁；所述第一座椅包括一下基壳，所述下基壳的上方固定安装有一上座板，所述上座板 上表面呈拱形，且上座板上开设有若干与下基壳相连通的镂空槽；所述下基壳底部边角位 置开设有一漏水孔，镂空槽和漏水孔的设置可以减少第一座椅表面的积水，尽快干燥后，供 市民使用。 进一步地，还包括一预埋于公交站地下或安装在基座内的控制器，所述控制器与 太阳能面板电连接，通过太阳能面板为公交站台的用电设备进行供电，实现绿色节能型站 台。 进一步地，所述基座为一长条形结构，基座上并排开设有多个分别与第二座椅相 配合对应的容纳腔，每一所述容纳腔的一相对两侧壁上均开设有一与锁合组件相配合对应 的插接滑槽，所述锁合组件包括一嵌入固定在容纳腔底部的伸缩元件，所述伸缩元件的伸 缩端固定安装在一支板上；所述锁合组件还包括两个分别滑动在两个插接滑槽内的锁止元 4 CN 111593907 A 说　明　书 2/6 页 件；所述支板与两个锁止元件之间均铰接有连杆，通过锁合组件、容纳腔的设置，便于第二 座椅的取出，当座椅损坏时，便于拆卸安装。 进一步地，所述锁止元件包括一限位板，所述限位板上固定有一与插接滑槽相配 合对应的插接滑块；所述插接滑块上固定有一与第二座椅相卡接的插接头。 进一步地，所述第二座椅的下方固定安装有一锁接块，所述锁接块上开设有与插 接头相配合对应的锁接槽。 进一步地，所述下基壳的底面呈倾斜设置，下基壳内的积水沿倾斜底面流向漏水 孔。 一种公交站台的控制系统，包括湿度传感器组、雨量鉴定单元、处理器、控制器、太 阳能面板、数据采集单元、监控单元、允通单元、锁控单元、电机驱动单元、检修维控单元；所 述湿度传感器组包括多个安装在站亭的顶部的湿度传感器，所述湿度传感器用于采集空气 中的湿度信息，并将湿度信息传输至雨量鉴定单元，所述雨量鉴定单元通过对湿度信息的 分析进行雨量鉴定；所述雨量鉴定单元进行雨量鉴定的具体方式为： 步骤一：雨量鉴定单元每隔预设时间T1获取一次湿度传感器组采集的湿度信息，并分 别计算每一次获取的湿度传感器组采集的湿度均值； 步骤二：将每一次获取的湿度传感器组采集的湿度均值分别标记为Mi，其中，i=1、2、 3、…、n，Mn表示第n次获取的湿度均值； 步骤三：根据公式计算湿度增量Ci，，其中，i=2、3、…、n； 步骤四：当连续X1个湿度增量Ci均大于时，将此时天气标记为下雨； 步骤五：在下雨时，若Ci＞X3，则定义为此时处于中大雨状态，若X2＜Ci≦X3，则定义为 此时处于小雨状态； 其中，X1、X2、X3、均为预设值，且X1＞3，＞0； 所述雨量鉴定单元将雨量鉴定结果传输至处理器，所述处理器将雨量鉴定结果传输至 允通单元；所述允通单元接收到处于中大雨状态时，开始实时接收数据采集单元、监控单元 传输的数据信息，并根据对数据信息的判定结果，分别驱动控制锁控单元、电机驱动单元动 作，转动第一座椅并露出具体数量的第二座椅，所述允通单元根据对数据信息的判定结果， 分别驱动控制锁控单元、电机驱动单元的具体方式为： 步骤S001：当允通单元接收到数据采集单元传输的压力信息时，判断每一压力值的大 小，当压力值大于预设值X4时，判定为接收到一次请求信号； 步骤S002：当允通单元在预设时间T2内连续两次接收到请求信号时，允通单元通过获 取监控单元采集图像信息，判断公交站台区域的人数，将其定义为等待人数； 步骤S003：当等待人数大于2时，所述允通单元通过锁控单元打开2个电磁锁，并通过电 机驱动单元驱动控制电动转轴转动，使第一座椅以电动转轴为中心旋转，露出2个第二座 椅； 当等待人数小于2时，所述允通单元通过锁控单元、电机驱动单元动作，露出1个第二座 椅； 步骤S004：当允通单元通过获取监控单元采集图像信息，判断第二座椅上的人离开时， 通过锁控单元、电机驱动单元动作，转动第一座椅并锁合第一座椅、第二座椅； 其中，所述数据采集单元为设置在站亭的支柱上的数据采集装置、所述监控单元为设 5 CN 111593907 A 说　明　书 3/6 页 置在站亭的支柱上的监控装置；所述数据采集装置、监控装置分别为压力传感器、摄像机； 所述锁控单元与电磁锁控制连接，所述电机驱动单元与第二座椅上的电动转轴用电机控制 连接；当处理器向允通单元传输维修信号时，所述允通单元通过检修维控单元驱动控制伸 缩元件伸缩，以取出第二座椅。 本发明具有以下有益效果： 1、本发明通过改进座椅和站亭，座椅的基座上通过锁合组件安装有若干个第二座椅， 当座椅损坏时，处理器向允通单元传输维修信号时，允通单元通过检修维控单元驱动控制 伸缩元件伸缩，通过调整锁合组件，便于第二座椅的取出，便于拆卸安装； 2、本发明通过将第一座椅分为下基壳、上座板，上座板上表面呈拱形，且上座板上开设 有若干与下基壳相连通的镂空槽；下基壳底部边角位置开设有一漏水孔，下基壳的底面呈 倾斜设置，下基壳内的积水沿倾斜底面流向漏水孔，镂空槽和漏水孔的设置可以减少第一 座椅表面的积水，尽快干燥后，供市民使用； 3、本发明通过座椅、站亭配合公交站台的控制系统，通过对湿度信息的分析进行雨量 鉴定，并根据雨量鉴定结果、数据采集单元、监控单元传输的数据信息，智能驱动控制锁控 单元、电机驱动单元动作，转动第一座椅并露出具体数量的第二座椅供市民使用，合理使用 座椅，提高座椅的利用率。 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的 附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。 图1为本发明公交站台的结构示意图； 图2为本发明公交站台座椅的结构示意图； 图3为本发明公交站台座椅的结构示意图； 图4为本发明公交站台座椅的局部剖视结构示意图； 图5为本发明公交站台座椅的局部剖视结构示意图； 图6为本发明基座的结构示意图； 图7为本发明第一座椅的结构示意图； 图8为本发明第一座椅的结构示意图； 图9为本发明锁合组件的结构示意图； 图10为本发明锁止元件的结构示意图； 图11为本发明支板的结构示意图； 图12为本发明锁合组件、第二座椅的配合结构示意图； 图13为本发明第二座椅的结构示意图； 图14为本发明第二座椅的结构示意图； 图15为本发明公交站台的控制系统的结构示意图； 附图中，各标号所代表的部件列表如下： 6 CN 111593907 A 说　明　书 4/6 页 1-基座，2-第一座椅，3-锁合组件，4-数据采集装置，5-湿度传感器，6-监控装置，7-第 二座椅，8-电磁锁，101-容纳腔，102-插接滑槽，201-下基壳，202-上座板，203-镂空槽，204- 漏水孔，301-伸缩元件，302-支板，303-连杆，304-锁止元件，3041-限位板，3042-插接滑块， 3043-插接头，701-锁接块，702-锁接槽。