技术摘要：
本发明涉及汽车结构技术领域，具体地指一种模块化变速箱电动油泵。包括集成于一体的过滤模块、油泵模块、电机模块和控制模块；所述控制模块与电机模块电连接；所述电机模块与油泵模块连接用于驱动油泵模块运转；所述油泵模块的进油口与过滤模块的出油口连通；所述过滤  全部
背景技术：
在各类自动变速箱和新能源混动变速箱的应用场合中，越来越广泛地应用到电动 油泵，其可以给液压系统中诸如离合器或液压驻车机构提供油压控制源，还可以给湿式离 合器摩擦片的散热、或混动变速箱内大功率的发电机/驱动电机的散热提供主动冷却流量， 同时也可以给变速箱内依靠常规方法难以通过飞溅方式接触到变速箱油的轴承等提供主 动润滑功能。 在变速箱内的液压和冷却应用场合中，通常液压作动机构诸如离合器和液压驻车 机构中均包含液压活塞缸，其活塞和缸体之间依靠橡胶密封圈提供密封功能，因此对工作 用油液的清洁度有较高要求；另外，在湿式离合器摩擦片的散热场合，冷却油液中的杂质颗 粒会造成摩擦片的纸基摩擦材料在短期内失效，同样冷却油液中的杂质可能会附着在发电 机/驱动电机的定转子气隙表面，对电机的性能造成较大的影响，油液杂质也会造成轴承摩 擦副之间产生早期磨损，从而影响轴承和变速箱内轴齿运转的平稳。因此上述场合均要求 工作油液具备较高的清洁度，通常的设计方案是将电动油泵和过滤器分开设计，作为两个 部件安装到变速箱壳体内，因此既需要在变速箱内设置两个部件的安装接口，还需要在过 滤器和油泵之间加工复杂的壳体油道，不利于提高设计集成度。 另外，在常规的电动油泵设计方案中，通常一种电动油泵总成产品设计出来后，只 能具备特定的工作参数：诸如电机功率、油泵排量、转速范围等，特定的工作参数不利于在 不同的变速箱应用环境中推广使用，如果要满足多个应用场合，则整个电动油泵总成需全 部重新设计，不利于成本管控。因此，需要一种可以模块化的电动油泵技术方案以降低开发 和制造成本。
技术实现要素：
本发明的目的就是要解决上述