技术摘要：
本发明公开了一种延时通电型电动车转换器，包括主电路、电压转换控制电路和延时通电电路，所述电压转换控制电路和延时通电电路分别与主电路相连；所述电压转换控制电路包括控制芯片、稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路，所述稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路分别与控  全部
背景技术：
通过市场调研和终端用户的反馈，发现三根线的电动车转换器容易烧坏车上的钥 匙开关，很大程度上降低了钥匙开关的使用寿命。由于钥匙开关是电动车上的一个重要部 件,且使用频繁，它的损坏，会直接导致车子不能正常骑行，给终端用户带来无尽的烦恼和 麻烦。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种延时通电型电动车转换 器，具有普通的转换功能外，还具有延时通电的特殊功能，此功能可以有效的防止钥匙开关 的损坏，很大程度上提高了钥匙开关的使用寿命，给广大的终端用户以及整车厂带来福音， 解决的了钥匙易损坏的技术难题，有效解决了目前市场上延时通电型电动车转换器效果 差，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。 本发明采取的技术方案如下：本发明一种延时通电型电动车转换器，包括主电路、 电压转换控制电路和延时通电电路，所述电压转换控制电路和延时通电电路分别与主电路 相连，所述主电路能够实现储能和输出超压保护，所述电压转换控制电路在电路中起到稳 压作用；所述电压转换控制电路包括控制芯片、稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路，所述 稳压电路、振荡电路和脉冲输出电路分别与控制芯片相连，所述延时通电电路包括时基集 成电路和外围阻容器件，所述外围阻容器件与时基集成电路相连。 进一步地，所述电压转换控制电路设有控制模组U4，所述控制模组U4设有六个脚， 包括第1脚OUTPUT、第2脚 VCC、第3脚ISENSE、第4脚GROUND、第5脚OUT 12V和第6脚GND，所述 电压转换控制电路设有与控制模组U4相应的六个端子，实现主电路与电压转换控制电路的 连接。 进一步地，所述控制芯片U1设有八个脚，包括第1脚COMP、第2脚VFB、第3脚ISENSE、 第4脚RT/CT、第5脚GROUND、第6脚OUTPUT、第7脚VCC和第8脚VREF。 进一步地，所述时基集成电路U5设有8个脚，包括第1脚GND、第2脚TRIG、第3脚OUT、 第4脚RESET、第5脚CVOLT、第6脚THOLD、第7脚DISCHG和第8脚VCC。 进一步地，所述主电路包括电源输入端、电源滤波电容、分压限流电阻、快恢复二 极管、NMOS管、输出滤波电容、瞬态抑制二极管、肖特基二极管、储能电感和过流检测电阻， 所述电源输入端一路通过分压限流电阻连接控制芯片的第7脚VCC脚，为控制芯片提供启动 电压，同时通过快恢复二极管输出稳定的 12V工作电压；所述电源输入端的另一路接入 NMOS管、滤波电容、肖特基二极管、储能电感和过流检测电阻；所述输入滤波电容的正极和 NMOS管的漏极均与电源输入端的正极连接；所述NMOS管的源极与过流检测电阻连接，并通 过过流检测电阻连接控制芯片的ISENSE脚，同时分别连接储能电感和肖特基二极管，所述 3 CN 111555611 A 说　明　书 2/5 页 肖特基二极管与储能电感连接，所述储能电感的另一端分别连接输出滤波电容和瞬态抑制 二极管。 进一步地，所述稳压电路包括稳压模块，两个调压电阻、光耦和负载电阻，所述稳 压电路与控制芯片的第1脚COMP和第2脚VFB连接，所述稳压模块为2脚VFB提供2.5V基准电 压，当输出电压过低或过高时，稳压模块和两个调压电阻共同作用提供取样电压，通过光耦 反馈与控制芯片的VFB脚中的2.5V基准电压比较后控制NMOS管的导通脉宽，从而使输出电 压稳定。 进一步地，所述振荡电路包括电阻和电容，所述电阻和电容分别与控制芯片的第4 脚RT/CT相连接。 进一步地，所述控制芯片的第6脚OUTPUT输出脉冲，分别通过电阻与NMOS管的栅极 相连接驱动NMOS管工作，当NMOS管导通后输出电流通过经滤波电容滤波后向负载供电；当 负载发生短路或超过设定的最大允许电流时，控制芯片的第3脚ISENSE电压上升，通过控制 芯片内部调整第6脚OUTPUT的输出脉冲，使NMOS管截止，保护NMOS管不损坏，形成过流保护 电路；当NMOS管截止时，储能电感形成储能电路，将磁能转变为电能，其极性左负右正，肖特 基二极管导通形成续流电路，继续向负载供电，使负载得到平滑的直流电；当输出电压高于 设定的最大允许输出电压时，瞬态抑制二极管反向击穿损坏，形成输出超压保护电路；使转 换器输出电压几乎为零，从而保护负载不损坏。 进一步地，所述储能电感均为环形储能电感。 进一步地，所述控制芯片的型号为YW/UTC3845E，所述时基集成电路U5型号为 NE555。 采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种延时通电型电动车转换 器，当钥匙开关接通电路后，转换器不是立即就输出12V，而是延时一段极短的时间，再输出 12V，这样就避免了电流对钥匙开关触点的冲击，从而保护了钥匙开关不损坏，提高了钥匙 开关的使用寿命。由于转换器延时通电的时间非常短，远小于人类的反应时间，也不影响任 何用电器的正常工作，因此不会对车辆的正常使用造成任何影响。 附图说明 图1为本发明延时通电型电动车转换器的电路图。 其中，U1为控制芯片，U2、U6为光耦，U3为稳压模块，U4为控制模组，U5为时基集成 电路，V1为NMOS管，D1、D3为快恢复二极管，C1、C2为电源滤波电容，C3为输出滤波电容，D2为 瞬态抑制二极管，R1为启动电阻，R2为过流检测电阻，L1为储能电感，V2为肖特基二极管， R7、R8为调压电阻，R3-R6，R9-R13为电阻，C4-C10为电容。 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实 施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。