技术摘要：
本申请提供有一种用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组，包括：配气层，还包括：与所述配气层的出气口密封连接的电磁阀；所述电磁阀包括：阀体本体；所述阀体本体侧壁环设有电磁线圈；所述阀体本体内设有配气腔且配气腔两端分别为进气口和排气口；其侧壁上设有与配气腔连  全部
背景技术：
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行 器，其常用的驱动方式有液压、气动等。其中，气动电磁阀通常以气泵驱动，且可以将电磁阀 与气泵组装在一起形成一体式电磁阀气泵。但现有某些一体式电磁阀气泵普遍存在体积较 大结构复杂不易组装的技术问题。 现有技术中为解决上述技术问题通常采用结构更为紧凑的一体式电磁阀气泵以 减小其整体的体积，如专利ZL201920491614.2所公开的一体式电磁阀气泵模组，其包括:气 泵，用于提供压力气体；配气层，连接在气泵输出端，靠近气泵一端与气泵各个出气口连通， 远离气泵一端中心设有一个出气口；逆止层，连接在配气层出气端，靠近配气层一端与配气 层出气口连通，远离配气层一端设有至少一个单向出口；单向出口内安装有单向阀；电磁 阀，包括连接在逆止层上的阀座、连接在阀座上的盖体和安装在阀座与盖体之间的可快装 电磁阀体；可快装电磁阀体的进气口连接在单向出口处，出气口伸出盖体外。 上述技术方案虽然一定程度上使得一体式电磁阀气泵模组的整体体积更为紧凑。 但是，该一体式电磁阀气泵模组中电磁阀泄气端与充气端分别位于电磁阀的两端，使得用 于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的体积很难被进一步地减小，亟待改进。
技术实现要素：
本申请旨在提供一种相较于现有技术而言，能够实现将泄气端与充气端设于同 侧，使得其自身体积得以进一步减小的用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组，以及应用上 述用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的汽车座椅。 第一方面，一种用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组，包括：配气层，还包括：与所 述配气层的出气口密封连接的电磁阀；所述电磁阀包括：阀体本体；所述阀体本体侧壁环设 有电磁线圈；所述阀体本体内设有配气腔且配气腔两端分别为进气口和排气口；其侧壁上 设有与配气腔连通且朝向与排气口同侧的支气道；所述排气口配置有内设有气道的排气件 且所述排气件下方设有内置于配气腔内的阀芯；所述排气件与所述阀芯共同套设有第一弹 性元件；通过切换电磁线圈通断电的状态，能够调节排气件与阀芯之间有无间隙。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述配气层上设有至少三个出气口；所述电 磁阀的数量为至少三个且与出气口一一对应密封连接。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述支气道包括：与配气腔连通的引气道和 与所述引气道侧壁连通的注气道；所述引气道自由端内配置有密封件。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述阀体本体外壁环设有容置腔且所述容置 腔内绕设有电磁线圈。 4 CN 111572423 A 说　明　书 2/8 页 根据本申请实施例提供的技术方案，所述排气件外壁与所述阀芯外壁分别环设有 第一止位槽和第二止位槽；所述第一弹性元件两端分别卡设在所述第一止位槽和第二止位 槽内。 根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：纵向跨设于所述阀体本体外壁的第 一U型铁；所述第一U型铁上设有允许进气口和排气件自由端暴露的通孔。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述配气层的至少一个出气口上配置有复合 式电磁阀；所述复合式电磁阀包括：串联连接且一体注塑成型的泄气电磁阀和充气电磁阀； 所述充气电磁阀的第一部位区域与气源的出气口连接；所述泄气电磁阀的第二部位区域与 被充气袋连接；所述充气电磁阀的第二部位区域连接至所述泄气电磁阀的第一部位区域； 所述充气电磁阀上电、所述泄气电磁阀断电时实现充气；所述充气电磁阀断电、所述泄气电 磁阀上电时通过所述泄气电磁阀的第三部位区域实现排气。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述配气层上还设有调压突起且所述调压突 起内设有调压凹槽；所述调压凹槽底部设有与配气层连通的调压孔；所述调压突起内配置 有溢流阀。 根据本申请实施例提供的技术方案，所述溢流阀包括：底部进入调压孔内的溢流 柱、环设于溢流柱外壁的限位环、套设于溢流柱侧壁且位于限位环上方的第二弹性元件和 套设于溢流柱顶部且正中开设有通槽的顶盖；位于所述限位环下方的溢流柱侧壁套设有第 二密封圈。 第二方面，一种汽车座椅，包括：第一方面所述的用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀 模组。 针对现有的电磁阀泵阀模组体积很难被进一步地减小的技术问题，本技术方案提 供有一种用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的具体结构。 本技术方案通过调节电磁线圈是否通电的状态，能够调节排气件与阀芯之间是否 相互吸引，最终通过切换电磁线圈通断电的状态，能够调节排气件与阀芯之间有无间隙的 状态。当切换电磁线圈至通电状态时，排气件与阀芯之间无间隙，此时充气通路内有气体流 动；当切换电磁线圈至通电状态时，排气件与阀芯之间有间隙，此时泄气通路内有气体流 动。将充气通路的状态切换为泄气通路的状态，能够适应气袋的工作状态由充气状态切换 为泄气状态。所述支气道与排气口在同一侧，能够使得充气端和泄气端位于同一侧，使得电 磁阀的整体结构得以减少，从而使得电磁阀泵阀模组体积进一步地减小。 基于上述基础设计，本技术方案还进一步地对电磁阀的结构进行优化，如：对支气 道的结构进一步地优化，并考虑到加工工艺的影响，为便于加工引气道，在引气道上相对远 离电磁阀的一端设有通孔，以便于在引气道内开始气体通道，加工完成之后为便于密封引 气道，在所述引气道自由端内配置有密封件。又如：为便于固定第一弹性元件，将第一弹性 元件两端分别卡设在所述第一止位槽和第二止位槽内。 本技术方案还进一步地针对电磁阀泵阀模组的配气层的结构进行优化，即在该模 组的结构中，为保证配气层中气体压力的稳定性，所述配气层中部设有与其内部连通的调 压突起且所述调压突起内配置有具备稳压功能的溢流阀，当配气层气压大于安全阈值时气 体自溢流阀处进行溢流从而使气压恢复至安全阈值内。此外，本实施例中还公开有溢流阀 的具体结构。 5 CN 111572423 A 说　明　书 3/8 页 本技术方案还进一步地针对电磁阀泵阀模组的配气层的结构进行优化，所述配气 层的至少一个出气口处配置有复合式电磁阀，基于此设计，本实施方式中复合式电磁阀的 充气电磁阀上电、泄气电磁阀断电，充气电磁阀通电阀芯下移，实现充气；充气电磁阀断电、 泄气电磁阀上电，泄气电磁阀通电阀芯上移，实现泄气；充气电磁阀断电、泄气电磁阀断电， 实现气袋内的气压保持。一个气源可以通过上述复合式电磁阀实现对多路气囊的不同控 制，同时还增加了气囊内的气压保持功能。 此外，本技术方案所提供的用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组，能够应用至汽 车座椅中，使得汽车座椅的内部空间结构更为紧凑，以便于对其的结构布局进行优化。 附图说明 通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它 特征、目的和优点将会变得更明显： 图1所示的是用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的一种实施方式的结构示意 图。 图2所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图3所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图4所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图5所示的是用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的一种实施方式的结构示意 图。 图6所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图7所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图8所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图9所示的是电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图10所示的是电磁阀泵阀模组的一种实施方式的结构示意图。 图11所示的是复合式电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图11a所示的是复合式电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图11b所示的是复合式电磁阀的一种实施方式的结构示意图。 图12所示的是电磁阀泵阀模组的一种实施方式的结构示意图。 图13所示的是用于汽车座椅的按摩电磁阀泵阀模组的一种实施方式的结构示意 图。 图14所示的是图13中溢流阀局部放大图结构示意图。