技术摘要：
本发明提供了一种汽车空气调节系统送风控制方法，包括以下步骤：将包括车辆内温度、湿度等在内的环境特性及包括出风口温度、湿度、风速、送风时间、无风时间等在内的空调通风参数预存入空调器；传感器检测车辆内及车辆外的环境特性；根据车辆内的环境特性，设定车辆内  全部
背景技术：
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，其可 为乘员提供舒适的乘坐环境、减少旅途疲劳等。汽车空调系统一般由压缩机、冷凝器、蒸发 器、储液罐、高低压管路、膨胀阀、空调器、传感器等组成，其空调通风参数如何设定才能使 乘员更加舒适，已成为汽车空调系统设计的焦点之一。 王云于2018年发表在《轻型汽车技术》杂志上的《汽车空调通风参数设计》一文，对 于汽车空调的吹面、除霜、除雾、吹脚等出风口面积及风速参数的设计进行了经验总结和探 讨，用以减少中期的CAE及CFD分析工作量。 在进入中国的发明专利CN  201680077441.9的说明书中公开了一种车辆用空调系 统，该空调系统包括车辆导航装置、空调参数设定装置、空调装置、环境传感器装置以及空 调管理装置，其中车辆导航装置包括目的地输入部和行驶时间预测部，空调参数设定参数 可输出车辆内环境特性的目标环境特性信息，空调装置包括蓄热部、热控制部和送风部，环 境传感器装置包括车辆内传感器和车辆外传感器，空调管理装置包括容许范围设定部、预 测行驶信息获取部、车辆内环境预测部以及模式控制部。该空调系统在车辆内预测出环境 特性收敛于容许范围的范围内时将空调装置的运转模式重设为强度更低的模式，以能够避 免用户的显著的不适感并且减少行驶中消耗的能量。 在中国实用新型专利CN  201821380570.8的说明书中公开了一种送风方位可调的 车体空调送风结构，该空调送风结构包括进风罩、双面胶层、连接杆、吸盘、驱动电机、扇叶、 外杆、出风杆、通风杆、通气杆、转杆、齿轮等。该空调送风结构可通过转动转杆来最终实现 开启或关闭从侧面送风目的以避免送风的单一性。 然而，现有技术均未考虑到人体长期承受汽车空调送风引起的不适感。
技术实现要素：
针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题在于提供一种可避免人体长期承受 汽车空调送风引起不适的汽车空气调节系统送风控制方法。 为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车空气调节系统送风控制方法，包括 以下步骤： 1)将包括车辆内温度、湿度等在内的环境特性及包括出风口温度、湿度、风速、送 风时间、无风时间等在内的空调通风参数预存入空调器； 2)传感器检测车辆内及车辆外的环境特性； 3)根据车辆内的环境特性，设定车辆内的目标环境特性的容许范围； 4)根据预存入空调器的信息设定空调通风参数； 3 CN 111572309 A 说　明　书 2/4 页 5)空调系统执行设定的空调通风参数； 6)检测车辆内的环境特性，若处于目标环境特性的容许范围之内，则继续执行步 骤5)；否则，重新执行步骤4)～步骤6)。 更优的，所述步骤1)中的环境特性和空调通风参数通过整车试验测定。 更优的，所述步骤1)中的空调器与整车控制器电性连接；所述步骤2)中的传感器 与空调器电性连接。 更优的，所述步骤3)中设定车辆内的目标环境特性的容许范围和步骤4)中设定空 调通风参数的方法包括通过与整车控制器电性连接的面板设定。 更优的，所述步骤4)中的空调通风参数包括出风口温度、湿度、风速以及送风时间 与无风时间的循环比例。 更优的，所述步骤5)中的空调系统包括空调器、传感器、压缩机、冷凝器、蒸发器、 储液罐、高低压管路、膨胀阀、空气过滤器、鼓风机、换热器、进风道、出风道、混合风道、风源 切换风门、出风口切换风门和混合风门。 相比于现有技术，本发明的有益效果是：本发明通过设定送风时间和停止送风时 间并使之循环进行，这样可以避免因长时间承受空调送风而引起的乘员不适，从而提高乘 坐环境的舒适性和减少旅途的疲劳。 附图说明 图1为本发明一种汽车空气调节系统送风控制方法的流程图。