技术摘要：
本发明公开了一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路面抗滑表面处理方法，包括以下步骤：步骤1：将硅酸锂和苯丙乳液混合搅拌均匀，得到硅酸锂复合溶液；步骤2：将磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂混合搅拌均匀，得到助剂；步骤3：将步骤1得到的硅酸锂复合溶液喷洒到 全部
背景技术：
由于沥青路面具有表面平整、抗滑、耐久、坚实、行车舒适、易于施工及养护等优 点，从而逐渐成为公路路面的主要结构类型。然而，在车辆荷载以及气候环境因素的交互作 用下，沥青路面将被逐渐磨光，导致路面抗滑能力下降，路面使用性能降低。研究调查表明， 超过60％的交通事故与路面的抗滑性能有关，当遇到雨天或路面存在积水时，车辆更加容 易打滑，交通安全事故发生的几率更大。各国专家学者及科研机构纷纷展开了沥青路面抗 滑性能研究。相应地，各种各样的路面养护和预防性养护措施应运而生，如抗滑磨耗层、抗 滑微表处、雾封层等。当沥青路面集料上裹附的沥青磨耗后，集料将与车轮直接接触，导致 集料被进一步磨耗。因此，抗滑且耐磨的集料是影响沥青路面抗滑性能的关键因素之一。 石灰岩的力学性能比玄武岩差，尤其是抗磨耗性能比玄武岩差得多。当采用石灰 岩进行路面表面层修筑时，在车轮荷载的作用下，路面的抗滑性能衰减速度要比玄武岩快， 但在交通荷载和环境因素的交互作用下抗滑滑性能衰减较快。在通车3～5年后，路面虽然 还未出现诸车辙、松散等严重路面病害，但抗滑性能往往就不能满足使用要求，导致严重的 安全隐患。 目前，国内外多通过加铺罩面的形式改善沥青路面的路用性能，但加铺罩面往往 是在路面出现大的病害的情况下才使用，专门针对路面抗滑性能下降而加铺罩面并不经 济。
技术实现要素：
针对现有技术中的技术问题，本发明提供了一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路 面抗滑表面处理方法，以解决上述技术问题。 为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以解决： 一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路面抗滑表面处理方法，包括以下步骤： 步骤1：将硅酸锂和苯丙乳液混合搅拌均匀，得到硅酸锂复合溶液； 步骤2：将磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂混合搅拌均匀，得到助剂； 步骤3：将步骤1得到的硅酸锂复合溶液喷洒到石灰岩沥青路面上，接着将金刚砂 撒布在石灰岩沥青路面上，最后将步骤2得到的助剂喷洒到石灰岩沥青路面上； 步骤4：对石灰岩沥青路面进行养生和干燥处理，完成对石灰岩沥青路面的抗滑表 面处理。 进一步地，步骤1中，按质量份数计，所述硅酸锂为60份，所述苯丙乳液为40份。 进一步地，步骤2中，按质量份数计，所述磷酸二氢钠固化剂为9份，所述水性丙烯 酸体系催干剂为11份。 3 CN 111592378 A 说 明 书 2/5 页 进一步地，步骤3中，按质量份数计，所述金刚砂为16.6～40份。 进一步地，步骤1中，所述硅酸锂和苯丙乳液在25℃下搅拌，搅拌转速为400r/min， 搅拌时间为10min。 进一步地，步骤2中，所述磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂在25℃下搅 拌，搅拌转速为100r/min，搅拌时间为5min。 进一步地，步骤3中，采用标准筛将所述金刚砂撒布在石灰岩沥青路面上，标准筛 的孔径为0.15mm。 进一步地，步骤3中，在将硅酸锂复合溶液喷洒到石灰岩沥青路面之前，对石灰岩 沥青路面进行打磨处理。 进一步地，步骤4中，养生温度为25℃，养生时间为24h。 与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果： 1 .硅酸锂材料具有很多优异性能，如良好的氚溶解性、机械性能、物理化学稳定 性，以及与结构材料的兼容性等，而且苯丙乳液为单一液体，由此形成的硅酸锂与乳液在复 合溶液中分散性良好，能够提高石灰岩沥青路面的抗滑性能。 2.喷洒硅酸锂复合溶液后，石灰岩的纹理值为28.19和28.66，较加速磨光后石灰 岩仅增加了2～3％，表明通过喷洒硅酸锂-乳液改善了石灰岩的纹理构造，所以可以提高路 面的抗渗性能、阻燃性能和耐油污性能。 3.硅酸锂复合溶液与石灰岩之间的粘附行为仅仅是简单的物理吸附，而且在实施 过程中，需要进行任何化学试验，碳排放量低，节能环保，因此有利于可持续发展。 4.洒布含砂硅酸锂的材料成本约为3元/m2，采用含砂硅酸锂进行路面抗滑处治的 经济效益比抗滑封层更高，且具有明显的社会效益。
本发明公开了一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路面抗滑表面处理方法，包括以下步骤：步骤1：将硅酸锂和苯丙乳液混合搅拌均匀，得到硅酸锂复合溶液；步骤2：将磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂混合搅拌均匀，得到助剂；步骤3：将步骤1得到的硅酸锂复合溶液喷洒到 全部
背景技术：
由于沥青路面具有表面平整、抗滑、耐久、坚实、行车舒适、易于施工及养护等优 点，从而逐渐成为公路路面的主要结构类型。然而，在车辆荷载以及气候环境因素的交互作 用下，沥青路面将被逐渐磨光，导致路面抗滑能力下降，路面使用性能降低。研究调查表明， 超过60％的交通事故与路面的抗滑性能有关，当遇到雨天或路面存在积水时，车辆更加容 易打滑，交通安全事故发生的几率更大。各国专家学者及科研机构纷纷展开了沥青路面抗 滑性能研究。相应地，各种各样的路面养护和预防性养护措施应运而生，如抗滑磨耗层、抗 滑微表处、雾封层等。当沥青路面集料上裹附的沥青磨耗后，集料将与车轮直接接触，导致 集料被进一步磨耗。因此，抗滑且耐磨的集料是影响沥青路面抗滑性能的关键因素之一。 石灰岩的力学性能比玄武岩差，尤其是抗磨耗性能比玄武岩差得多。当采用石灰 岩进行路面表面层修筑时，在车轮荷载的作用下，路面的抗滑性能衰减速度要比玄武岩快， 但在交通荷载和环境因素的交互作用下抗滑滑性能衰减较快。在通车3～5年后，路面虽然 还未出现诸车辙、松散等严重路面病害，但抗滑性能往往就不能满足使用要求，导致严重的 安全隐患。 目前，国内外多通过加铺罩面的形式改善沥青路面的路用性能，但加铺罩面往往 是在路面出现大的病害的情况下才使用，专门针对路面抗滑性能下降而加铺罩面并不经 济。
技术实现要素：
针对现有技术中的技术问题，本发明提供了一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路 面抗滑表面处理方法，以解决上述技术问题。 为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案予以解决： 一种基于硅酸锂和苯丙乳液的沥青路面抗滑表面处理方法，包括以下步骤： 步骤1：将硅酸锂和苯丙乳液混合搅拌均匀，得到硅酸锂复合溶液； 步骤2：将磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂混合搅拌均匀，得到助剂； 步骤3：将步骤1得到的硅酸锂复合溶液喷洒到石灰岩沥青路面上，接着将金刚砂 撒布在石灰岩沥青路面上，最后将步骤2得到的助剂喷洒到石灰岩沥青路面上； 步骤4：对石灰岩沥青路面进行养生和干燥处理，完成对石灰岩沥青路面的抗滑表 面处理。 进一步地，步骤1中，按质量份数计，所述硅酸锂为60份，所述苯丙乳液为40份。 进一步地，步骤2中，按质量份数计，所述磷酸二氢钠固化剂为9份，所述水性丙烯 酸体系催干剂为11份。 3 CN 111592378 A 说 明 书 2/5 页 进一步地，步骤3中，按质量份数计，所述金刚砂为16.6～40份。 进一步地，步骤1中，所述硅酸锂和苯丙乳液在25℃下搅拌，搅拌转速为400r/min， 搅拌时间为10min。 进一步地，步骤2中，所述磷酸二氢钠固化剂和水性丙烯酸体系催干剂在25℃下搅 拌，搅拌转速为100r/min，搅拌时间为5min。 进一步地，步骤3中，采用标准筛将所述金刚砂撒布在石灰岩沥青路面上，标准筛 的孔径为0.15mm。 进一步地，步骤3中，在将硅酸锂复合溶液喷洒到石灰岩沥青路面之前，对石灰岩 沥青路面进行打磨处理。 进一步地，步骤4中，养生温度为25℃，养生时间为24h。 与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果： 1 .硅酸锂材料具有很多优异性能，如良好的氚溶解性、机械性能、物理化学稳定 性，以及与结构材料的兼容性等，而且苯丙乳液为单一液体，由此形成的硅酸锂与乳液在复 合溶液中分散性良好，能够提高石灰岩沥青路面的抗滑性能。 2.喷洒硅酸锂复合溶液后，石灰岩的纹理值为28.19和28.66，较加速磨光后石灰 岩仅增加了2～3％，表明通过喷洒硅酸锂-乳液改善了石灰岩的纹理构造，所以可以提高路 面的抗渗性能、阻燃性能和耐油污性能。 3.硅酸锂复合溶液与石灰岩之间的粘附行为仅仅是简单的物理吸附，而且在实施 过程中，需要进行任何化学试验，碳排放量低，节能环保，因此有利于可持续发展。 4.洒布含砂硅酸锂的材料成本约为3元/m2，采用含砂硅酸锂进行路面抗滑处治的 经济效益比抗滑封层更高，且具有明显的社会效益。
