技术摘要：
本发明公开了一种汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，所述导风机构包括下层导风叶片和上层导风叶片，所述操控机构包括操控组件、第一传动组件和第二传动组件；所述操控组件包括设于壳体外的操控旋钮及主旋杆及次旋杆；所述第一传动组件包  全部
背景技术：
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的 驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上 汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。 目前市场上的汽车出风口都包含上下导风结构、左右导风结构和风门结构，导致 产品零件数量多占用空间大，而且上述结构大都是由电机控制，为了实现上下左右导风、风 门关闭功能，需要使用3个电机，制造成本较高、空间占用率较大，目前市场上的手动控制出 风口大多通过固定在上层叶片的拨扭或旋钮控制上下左右导风，控制叶片转动的机构和控 制风门开闭的机构一般是独立的，需要多个控制输入结构共同实现出风口风向和风量调节 的功能，导致结构复杂。
技术实现要素：
针对现有技术的不足和缺陷，提供用于一种手动隐藏式双通道汽车空调出风口， 通过控制第一半风门和第二半风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑， 控制方便。 为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。 一种手动隐藏式双通道汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳 体具有入风段以及与所述入风段分别连通的第一分流风道和第二分流风道，所述导风机构 包括转动设置于壳体内且相互铰接的第一半风门和第二半风门，所述操控机构包括传动 杆、导向机构以及传动机构；所述传动杆通过导向机构在转动的同时能够沿轴向移动，所述 传动杆轴向移动的过程中，通过传动机构分别与所述第一半风门和第二半风门联动，使得 第一半风门和第二半风门依次转动；所述第一半风门转动过程中分别与所述第一分流风道 和第二分流风道配合，所述第二半风门转动过程中分别与所述第一分流风道和第二分流风 道配合。 本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，通过设置相互铰接的第一半风门和 第二半风门，使得第一半风门和第二半风门能够分别相对转动，初始状态下，所述第一半风 门和第二半风门均水平设置，此时出风口处于开启状态，当沿第一方向转动传动杆时，通过 传动机构分别与所述第一半风门和第二半风门联动，所述传动杆与所述第一半风门联动 时，带动第一半风门转动，通过第一半风门与所述第一分流风道配合，以将第一分流风道关 闭，仅由第二分流风道出风，从而实现导风功能，所述传动杆继续转动与所述第二半风门联 动时，带动第二半风门转动，通过第二半风门与所述第二分流风道配合，再将第二分流风道 关闭，此时通过第一半风门和第二半风门的配合，实现关闭出风口。 4 CN 111546856 A 说　明　书 2/5 页 当沿第二方向转动传动杆时，通过传动机构分别与所述第一半风门和第二半风门 联动，所述传动杆与所述第一半风门联动时，带动第一半风门转动，通过第一半风门与所述 第二分流风道配合，以将第二分流风道关闭，仅由第一分流风道出风，从而实现导风功能， 所述传动杆继续转动与所述第二半风门联动时，带动第二半风门转动，通过第二半风门与 所述第一分流风道配合，再将第一分流风道关闭，此时通过第一半风门和第二半风门的配 合，实现关闭出风口，通过控制第一半风门和第二半风门分别转动，能够起到导风和风门启 闭的功能，减少了导风叶片，优化了零件布局，减少空间占用，结构紧凑，控制方便。 作为本发明的一种改进，所述传动机构包括与所述第一半风门连接的第一传动齿 轮、与所述第二半风门连接第二传动齿轮、套设于所述传动杆上与所述第一传动齿轮相啮 合的第一驱动齿轮、套设于传动杆上与所述第二传动齿轮啮合的第二驱动齿轮以及位于所 述传动杆上与所述第一驱动齿轮以及所述第二驱动齿轮之间配合的离合机构，所述传动杆 轴向移动的过程中，所述离合机构分别与所述第一驱动齿轮以及所述第二驱动齿轮相配 合。 作为本发明的一种改进，所述离合机构包括设置于所述第一驱动齿轮内壁的卡槽 以及所述第二驱动齿轮内壁的卡槽以及设置于所述传动杆上与所述卡槽配合的凸块，所述 凸块位于所述第一驱动齿轮的卡槽内或第二驱动齿轮的卡槽内时，传动杆带动所述第一驱 动齿轮或第二驱动齿轮转动，所述凸块移出所述第一驱动齿轮的卡槽或第二驱动齿轮的卡 槽时，传动杆相对所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮转动。 作为本发明的一种改进，所述传动杆上凸块具有两组，且两组凸块之间的间距大 于所述第一驱动齿轮的卡槽与所述第二驱动齿轮的卡槽之间的间距。 作为本发明的一种改进，所述导向机构包括固定于壳体上且套设于所述传动杆外 的导向套，所述导向套上设有螺旋槽，所述传动杆上设有与所述螺旋槽配合的导向块，所述 传动杆转动时，所述导向块沿螺旋槽移动使得所述传动杆同时轴向移动。 作为本发明的一种改进，所述操控机构还包括套设于所述传动杆外的旋杆，所述 旋杆内壁沿轴向设有导向槽，所述旋杆上设有与所述导向槽配合的传动块。 作为本发明的一种改进，所述壳体第二传动齿轮与所述第二驱动齿轮分别为不完 全齿轮。 作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括设置于壳体内的主导风叶片，所述 操控机构包括与所述主导风叶片配合的拨叉，所述拨叉移动时带动所述主导风叶片摆动进 行导风。 作为本发明的一种改进，所述操控机构还包括转动设置于所述拨叉上的旋钮，且 所述旋钮通过万向节与所述传动杆传动连接。 作为本发明的一种改进，所述拨叉侧壁设有凸块，所述壳体上设有与所述凸块配 合的导向槽，所述拨叉移动时，所述凸块沿所述导向槽移动。 作为本发明的一种改进，所述旋钮上转动安装有显示面板，所述显示面板上设有 图标，所述旋钮上设有与图标相配合的指示部。 附图说明 图1是本发明的整体结构示意图。 5 CN 111546856 A 说　明　书 3/5 页 图2是本发明的图1的另一角度示意图。 图3是本发明去除壳体后的内部结构示意图。 图4是本发明的传动杆结构示意图。 图5是本发明的第一驱动齿轮结构示意图。 图6是本发明的第二驱动齿轮结构示意图。 图7是本发明的导向套结构示意图。 图8是本发明的旋杆结构示意图。 图9是本发明的第一半齿轮与第二半齿轮配合结构示意图。 图10是本发明的第一半风门与第一分流风道配合结构示意图。 图11是本发明的第二半风门与第二分流风道结构示意图。 图12是本发明的第一半风门与第二分流风道配合结构示意图。 图13是本发明的第二半风门与第一分流风道配合结构示意图。 图中，1、壳体；1.1、入风段；1.2、第一分流风道；1.3、第二分流风道；  2、导风机构； 2.1、第一半风门；2.2、第二半风门；2.3、主导风叶片；3、操控机构；3.1、传动杆；3.1.1、凸 块；3.1.2、导向块；3.1.3、传动块；3.2、第一传动齿轮；3.3、第二传动齿轮；3.4、第一驱动齿 轮；3.4.1、卡槽；3.5、第二驱动齿轮；3.6、导向套；3.6.1、螺旋槽；3.7、旋杆；3.7.1、导向槽；  3.8、拨叉；3.9、旋钮；3.10、万向节；3.11、显示面板。